26.05.2006 / Norsholm, Ruotsi
26.05.2006 Onkohan tuossa joku vastapainosysteemi?
Kommentit
| 20.01.2012 13:30 | Heikki Jalonen: | Vaikuttaisi siltä, että tämä on hydraulinen läppäsilta eli tässä sillassa on yksinkertaisesti vain kaksi hydraulisylinteriä, jotka työntävät sillan pystyyn; ilman mitään vastapainoja tai kevennyksiä. Kannan pituus vaikuttaisi kuvasta arvioituna olevan noin kahden metrin luokkaa, siten sylintereiden iskunpituus olisi noin kolmisen metriä. Edelleen voisi haarukoida (jos sillan massa on noin 30 t) tarvittavaksi nostomomentiksi sellaiset 750 kNm (edelleen kuvasta arvioiduilla mitoilla). Siitä taas voisi laskeskella sylintereiden (männän) halkaisijaksi noin 150 mm jos järjestelmän työpaine on maltilliset 125 bar ja hyötysuhde asialliset 0,85. Ihan normia teollisuushydrauliikkaa siis. Vertailun vuoksi, suunnilleen samantyyppinen ja -kokoinen hydraulinen läppäsilta, tosin maantieliikennettä varten, löytyy vaikkapa Savonlinna-Punkaharju-reitiltä, Jänneveden Moinsalmesta. |
|
| 20.01.2012 14:13 | Bo Jansson: | Kiitos informaatiosta. Itse ihmettelin tuolloin millä systeemillä se oikein toimii. terv. Bobi |
|
| 20.01.2012 17:42 | Mika Kärki: | Mielenkiintoista tuossa on, että ajolangatkin nousevat. Onko tuossa joku pieni sähkötön pätkä vai mitenköhän? | |
| 20.01.2012 18:40 | Viljami Jokinen: | http://vaunut.org/kuva/73621 Tuossa näkyy samanlaiset tolpat yläosassa kuin Suomessakin. | |
| 20.01.2012 19:40 | Mika Kärki: | Varmaankin Suomessa on samankaltaista, mutta kysymys kuuluukin... miten ajolankat liittyvät jatkoon.. eli onko jatko erillinen vai joku katkos. En jaksa uskoa, että kun silta laskeutua, niin langat liittyvät toisiinsa. Toisin sanoen, mikä tämä systeemi käytännössä on? | |
| 21.01.2012 20:46 | Tuukka Ryyppö: | Pietarissa ainakin ratikoiden ja trollikoiden johdot kulkivat nostosiltojen yli niin, että langat todella liittyivät toisiinsa sillan laskeutuessa. | |
| 21.01.2012 23:24 | Viljami Jokinen: | http://vaunut.org/kuva/73621 kuvassa näkyy portaalissa "liitos" joka menee kiinni lankaan kun silta laskeutuu. | |
| 22.01.2012 00:09 | Oskari Kvist: | Toisessa kuvassa näkyy vielä, kun ajolangat jäävät roikkumaan toisella puolen: http://vaunut.org/kuva/73620?s=1 Ja ajolankojen jännitys tuossa systeemissä kohdistuu kääntöorteen, joka taitaa olla suhteellisen kiinteänä tuossa. Muutenhan se kääntyisi kun kireys laskee tuossa kohti. | |
| 22.01.2012 09:20 | Jarkko Viialainen: | Tervehdys. En oikein hoksannut, että tänne voi kirjoittaa kuvien yhteyteen. Joka tapauksessa jokainen, joka on ajanut junalla Tukholmasta Malmön suuntaan, on ohittanut tämän sillan. Tämä on niin pieni kanava, ettei sitä voi ymmärtää ja havaita, kun junalla on keskimäärin vauhtia 160 km/h. Sillan nopeusrajoitusta en tiedä. terv. Jarkko |