??.07.1965 / Valkeala, Vuohijärvi
??.07.1965 Paikku odottelee tavarajunansa kanssa raiteen vapautumista. Kiitojuna kaartaa Vuohijärven ratapihalle vanhalta Savonradalta, nykyinen rata menee tästä suoraan järven yli.
Kommentit
| 10.02.2012 20:13 | Mika Hyypiä: | Kyllä on herkullisia kuvia taas laitettu näytille.. kiitokset vaan kuvaajalle. Mistäs porkkana on tulossa? | |
| 10.02.2012 20:28 | Pasi Utriainen: | Helsinki-Kuopio? Kiinnostaa myös tietää, että ajettiinko porkkanoilla koskaan säännöllisessä liikenteessä Kuopiota pohjoisemmaksi? | |
| 10.02.2012 21:13 | Tapio Muurinen: | Tässä on Joensuun runko ensimmäisenä. Se jatkoi Pieksämäeltä MP87 ja Kuopion runko MP77. Eli ne olivat kiitojunana vain Hki-Pm välillä. Savonlinnan runko oli Helsingistä Kouvolaan ensimmäisenä, mutta se erotettiin omakseen ja jatkoi MP7. Minun muistissa ei ole, että Porkkanat olisivat ajaneet Savonrataa Iisalmeen tai ylemmäs. Ouluun kyllä ajettiin näillä kiitojunia. | |
| 10.02.2012 21:19 | Pasi Seppälä: | Paikku rahdin vetäjänä. Ei tainnut olla kovin yleistä? | |
| 10.02.2012 22:56 | Eljas Pölhö: | Paikuilla ajettiin öisin tavarajunia Helsingin ja Riihimäen välillä ja Pr1 761 siirrettiin joskus 50-luvun lopulla Kouvolaan vetämään järjestelijöitä Kouvolasta Luumäelle ja Vuohijärvelle (tarvittaessa Voikoskelle). | |
| 11.02.2012 10:20 | Raimo Harju: | Osaakos joku näin äkkiseltään sanoa koska ensimmäinen "Porkkanajuna" tuli liikenteeseen. | |
| 11.02.2012 10:24 | Topi Pikkarainen: | Yksikkö 5001 luovutettiin VR:lle 20.5.1964. | |
| 11.02.2012 10:57 | Eljas Pölhö: | Dm8 tuli Helsinki-Vaasa-reitille aikataulukauden 131 alusta (31.5.1964), aluksi vuoropäivin Dm4 kanssa. Savonradalta ensimmäinen tiedossani oleva havainto on 25.7.1964 (Porkkana-kirjasta näkee onko Kimmo saanut aiempia havaintoja, mutta olen reissussa), myös siellä aluksi vuorotellen Dm4 kanssa. Syyskuun alusta Dm8 tuli vallitsevaksi ja satunnaisia poikkeuksia lukuunottamatta Dm4:n käyttö Kuopion kiitojunassa päättyi 17.9.1964 tai niillä main. Savonlinnan ja Joensuun rungot ajettiin yhdessä Kuopion rungon kanssa seuraavan aikataulukauden (132) alusta eli 30.5.1965 lukien. Runkojen järjestys oli kuten Tapio tuossa yllä sanoi. | |
| 11.02.2012 13:33 | Pasi Utriainen: | Juu, kiitoksia näistä tiedoista. Tuli vielä lisäkysymyksenä mieleen, että milloin kiitojunaliikenne Savonradalla päättyi ja ajettiinko Porkkanoiden jälkeen kiitojunia muulla kalustolla? | |
| 11.02.2012 18:08 | Raimo Harju: | Kiitos tiedoista.Melko nuorena Dm4 kiitojunat korvautuivat muulla kalustolla. | |
| 11.02.2012 20:54 | Jouni Hytönen: | Mielenkiintoinen tasoristeys keskellä useampiraiteista ratapihaa. | |
| 11.02.2012 23:10 | Tapio Muurinen: | Dm8:lla ajetut kiitojunat päättyivät kesästä 1972 alkaen, sitä mukaa kun uutta kalustoa valmistui, ja tilalle tulivat veturivetoiset erikoiskiitojunat (EK), Kuopioon (myöhemmin Iisalmeen) "Savonia", Ouluun "Lapponia", syksyllä Joensuuhun "Karelia" jne. Vajaan vuoden päästä junatyypit muutettiin erikoispikajuniksi (EP). Nykyiset IC:t ja Pendolinot jatkavat perinteitä. | |
| 12.02.2012 02:19 | [Tunnus poistettu]: | Ai ai kun hieno kuva. - Tapani Kilpinen taltio matkapäiväkirjoihinsa myös Pr1:den ajoja täältä päin. Esim. Pr1 761 veti 5.1.1965 järjestelyjunan J 7942 Voikoski Kouvola. - Tämä Pr1 762 oli viimeisen kerran liikenteessä joulukuussa 1970 Kuopiossa. Lähtiessään eräälle viimeisistä vaihtotyövuoroista ajoi vek Matti Malmisalo hyväntahtoisesti Pr1 762:n vähän normaalia aiemmin ulos Kuopion tallista valokuvattavaksi. Pimeyden vuoksi kuvaukset veivät hiukan tavallista kauemmin aikaa. En vielä tuolloin tiennyt, että Malmisalo oli itsekin kuvannut paljon rautateitä. Siitä varmaan myönteisyys kuvauksiini. Hänen kuviaan voi nähdä mm. Suomen veturit osa 1:ssä ja Resiina lehdessä. - Tarkennusta hieman tuohon Paikku tavarajunassa kommenttiin. Kyllä Pr1- sarjan vetureilla ajettiin säännöllisesti tavarajunia Helsingistä samalla Paikulla aina Tampereelle saakka. Niistä kertovat mm. vek Vilho Suomen isän työkirjat vuodelta 1938. Hän oli myös veturinkuljettaja. Oli siinä jouduttu ottamaan vettä monta kertaa. - Ville intoutui joskus itsekin kertomaan vesiongelmista raskaalla tavarajunalla Paikun kanssa. Heidän oli päästävä vesille "pannun huutaessa vetta" pikajunan eteen vaikka siivet kuinka näytti pikajunalle etuajo-oikeutta. Siinä kuulemma oli käyty muutama kirpeäsanainen rupattelu ennen kuin lupa vesille pikajunan eteen heltisi. | |
| 18.05.2019 16:01 | Timo Järvi: | Onnistunut kuva, jossa mukavasti eri aikakausien edustajat kohtaavat. | |
| 19.05.2019 22:21 | Petri Nummijoki: | Muutaman kerran varmaan on saanut vesittää, kun Pr1:llä on vedetty tavarajunaa Helsingistä Tampereelle. Joskus 60-luvun puolivälin aikoihin suistui Porin radalla juna kiskoilta ja Pasilasta tilattiin rautatienosturi raivaustöihin. Junaohjauksesta tuli määräys, että nosturille täytyy järjestää esteetön kulku ja kaikki muut junat väistävät. Yllätys olikin melkoinen, kun raivausjunassa oli veturina Pr1 ja kuljettaja vaati päästä Keravalla ensimmäisen kerran vesille. Kiireet loppuivat siltä erää siihen. | |
| 23.05.2024 22:50 | Timo Haapanen: | Tällaiset muistelukset ovat mielestäni vorgin suola. |