17.09.2012 / Beesen, Halle an der Saale, Saksa
17.09.2012 Tatran valmistamat raitiovaunut alkavat käydä harvinaisiksi Saksassa. Halle an der Saalessa niitä voi nähdä yhdellä silmäyksellä jopa kolme kappaletta.
Kommentit
| 11.10.2012 20:46 | Sami Hovi: | Mieleenpainuva kokemus muutama vuosi sitten oli Tatra-matka HAVAG:n puolentoista tunnin ja 31 kilometrin mittaisen 5-linjan Bad Dürrenberg–Kröllwitz päästä päähän. Tuo lienee Saksan pisin ratikkalinja. | |
| 11.10.2012 23:06 | Jorma Rauhala: | Sami, tuohan on niinkuin kodin ja työn välinen Z+kävelymatka, mutta vaan paljon pitkäkestoisempi... | |
| 12.10.2012 07:46 | Tunnus poistettu: | Vaikuttavat yhtenn kytketyiltä, mutta tuossa toisessa näyttäisi joku istuvan kuskin paikalla. | |
| 12.10.2012 08:20 | Toni Lassila: | Näkyvät olevan uudistetuilla ovilla. Ilmastointiboksikin on katolla, eli on saneerattu. Eipä ole viimeisessä vaunussa haravaa ylhäällä, eikä boksia katolla. Onkohan perävaunu? |
|
| 12.10.2012 10:06 | Tunnus poistettu: | Viimeisessä ei näytä olevan ollenkaan virroitinta, mutta noita toisia voi kaiketi liitellä useampia yhteen. En paljon ratikoista tiedä, mutta viime kesänä Krakovassa käydessäni näin "junia", joissa oli ainakin kolme selvästi itsenäisinä liikkumaan pystyviä vaunuja paketissa. |
|
| 12.10.2012 10:17 | Juhana Nordlund: | Lättähattuterminologiaa käyttäen tässä oli VVL (veto+veto+liite). Raitiotiemoottorivaunujen multippeliajo ei maailmalla ole millään tavoin erikoista. Huomattavan kirjavia kokoonpanoja voi käydä ihailemassa vaikkapa Sveitsin Baselissa. | |
| 12.10.2012 13:46 | Tunnus poistettu: | Ehkä en lähde Sveitsiin ratikoita ihmettelemään, on se niin kummallinen maa: ei kuulu kansainvälisiin yhteisöihin eikä käytä euroa, mutta kallista on. | |
| 12.10.2012 16:28 | Arto Hellman: | Saksassa tuollainen yhdistelmä tunnetaan nimellä Tatra Grosszug. Ainakin etummainen on Tatra T4D-C, modernisoitu 1992. (T4D-C 1160+1161+B4D-C 195 voisi olla hyvinkin yhdistelmä. Olen ymmärtänyt että grosszug -kokoonpano on siellä hyvin pysyväinen. Ainakin kaikki ovat tällä haavaa liikennekelpoisia.) |
|
| 12.10.2012 16:51 | Topi Lajunen: | Olikos näissä kuitenkin niin, että "perävaunu" ei varsinaisesti ole juoksutelillinen liitevaunu, vaan ihan ehta moottorivaunu - joskin saa sähkönsä virroittimen sijaan kaapelitse edellään kulkevasta? | |
| 12.10.2012 17:51 | Kimmo Säteri: | Saksankielisen wikipedian mukaan "perävaunussa" olisi tosiaan moottorit: http://de.wikipedia.org/wiki/Tatra_T4 Ja sähkö tulee tosiaan kaapeliteitse edellään kulkevasta vaunusta. | |
| 13.10.2012 08:24 | Juhana Nordlund: | Kylläpä vain, moottorillisiakin perä-/liitevaunuja raitiovaunumaailma tuntee. Ehkä tässä tapauksessa olisi selkeämpää puhua ohjaamottomista moottorivaunuista? Joka tapauksessa junan kitkapaino on tällaisia käytettäessä parempi verrattuna juoksutelisiin perävaunuihin. |