22.05.1971 / Vainikkala tavara
22.05.1971 Neuvostoliiton Rautateiden SZD:n vaunustoon kuului vielä 70-luvun alussa tällaisia aataminaikaisia pikkuvaunujakin, joita käytettiin kansainvälisessä liikenteessä. Vastaisiko VR:n Ga:ta, Gd:tä? Ja SA3-kytkimet vielä painonlisänä. Olisikohan tämä Litt. Vg, ei löydy vielä valikosta...
Kommentit
| 20.01.2013 21:47 | Simo Toikkanen: | Meikäläinen tyyppi Gd olisi varmaankin lähempänä. Vg on nyt "valikoitu". | |
| 21.01.2013 08:02 | Teppo Niemi: | Tai jopa Gav.... Sarjanhan muodosti vuoden 1920 rauhansopimuksessa suomalaisiksi muuttuneet entiset venäläiset vaunut. Mutta toisaalta vastaavat sotasaalisvaunut litteroitiin Gd. | |
| 07.05.2013 12:14 | Eljas Pölhö: | Uudehkossa venäläisessä tavaravaunukirjassa (VAGONI KANADSKOGO TIPA) vaunutyypeistä, joita 1. maailmansodan aikana lähetettiin osina tuhansia kappaleita Kanadasta ja Yhdysvalloista, esiintyy sivulla 34 valokuva vaunusta 200 365 ja sarjan vaunun piirros ja tekniset tiedot. Kuva on uudesta vaunusta, mutta lähes vastaava kuin yllä. Nämä kanadalaistyyppiset 2-akseliset vaunut olivat viimeiset 2-akseliset umpitavaravaunut, mitä Neuvostoliitossa valmistettiin. Konepajat Tver, Ust-Katav ja Nikolajev valmistivat näitä (eri versioina) vuositilastoista äkkiä summaamalla 21158 kpl vuosina 1925-1931. Tässä kaupallinen linkki ja tietoja kirjasta (infon vuoksi vain, en minä tästä saa provisiota): VAGONI KANADSKOGO TIPA by JAROSLAV DOTOSHENKO Wagons of Canadian type translates the title of this new Russian book, and the subject is perhaps more important than it immediately sounds. In 1914, at the beginning of the Great War, the Russian army suffered great losses, and one reason was that the railways did not have the capacity to carry heavy ammunition to the front. The rolling stock consisted mainly of standardised four-wheel wagons loading 16t. Swiftly, large numbers of bogie wagons were ordered from North American factories and assembled in Vladivostok. After the war, Canadian type four-wheel wagons were built, but soon production shifted to bogie vehicles. This story is explained in comprehensive English and German summaries of the Russian text. The book contains several line drawings, photographs and statistical tables. URL: http://www.stenvalls.com/shop/?artnr=978%2D5%2D904679%2D05%2D7 |
|
| 16.10.2017 08:24 | Kurt Ristniemi: | Edellä on pohdittu vaunulle suomalaislitteraa. Se olisi Gd, ei Gav. Gav-litteran saivat Tarton rauhansopimuksen jälkeen Suomeen jääneet 15 000 kg kantavat katetut tavaravaunut. Kuvan vaunun kantavuus näkyy olevan 20 000 kg, joten se menisi 16 500 kg:n Gd-sarjaan. Ellei vaunua sitten pidettäisi erikoisvaununa ja sille määrättäisi jotakin muuta. |
|
| 16.10.2017 09:19 | Teppo Niemi: | 1941 - 1944 merkittiin käytännössä kaikki 2 akseliset venäläiset vaunut sarjaan Gd. Tähän on muutama pokkeus: 25.61942 10 tn kantoinen Ga vaunu 8823; 28.7.1942 10 tn kantoinen Ga 7993; 17.12 10 tn kantoinen Ga 7759; 17.12.1942 38 kpl Gdsk (2-aks katettu tavartavaunu joukkojen kuljetusta varten) 212001-S - 212036-S, 212038-S, 212039-S; 22.2.1943 VGds 212096-S; 18.9.1944 Gf (2 aks autojenkuljetusvaunu 31001-S. Edellä olevan perusteella se olisi myös todellakin Gd, johon kirjattiin myös Neuvostoliitossa tuhoutuneen suomalaisen vaunun tilalle annetut saksalaistyyppiset G10 yms. vaunut. |