20.05.2013 / Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
20.05.2013 Historiallinen "ammattimiesten työnäyte" ilmaantui viimekesänä Rautatiemuseon raiteistojen muokkausten yhteydessä alueelle. Yleisön nähtävillä on hienosti toteutettu kiskon jatkos. "Tarkkakorvainen" kuljettaja ihmetteli äänekästä jatkoksen ylitystä - syy taisi löytyä (onneksi ei taida moista liitosta olla pääradoilla?).
Kommentit
| 22.05.2013 10:03 | Mikko Otava: | Ettei olis sidekisko lipsahtanut väärin päin... | |
| 22.05.2013 10:39 | Jukka Virtanen: | Tavallisen ja urakiskon jatkokohdassa tuollaisia näkee, yleensä ovat hitsaussauman vierestä murtuneita. | |
| 22.05.2013 11:07 | Pekka Porkkakoski: | Reisille meni. Jo 1920-luvulla on ohjeistettu (ei tarkkaa tietoa) paripölkkyjen sijainnista ja jatkossovituksista. Ja tuo sidekisko on vaarallinen, koska etummaisen pultin ja mutterin kohdalla on rei'itys ja alhaalla on murtojälki naulan hierottua sitaria. Todennäköistä on että sidekisko murtuu tästä välistä pultin hakatessa reikää, koska veturin (tai vaunun) pyörä hyppää kiskolta toiselle ja vääntää sitaria ja sen lisäksi pulttia, varsinkin kun ei ole pölkkyä, joka tukisi jatkoksia. Tai on, vieressä, mutta se ei auta. Eikä auta vaikka pölkky olisi JT-kiinnityksen (kehittänyt hitsausmestari Juho Takala Seinäjoelta 1980-luvulla, patentin haltijana oli VR ja valmistajana Fiskars, Inha) avulla kiinnitetty kiskoon. | |
| 22.05.2013 11:40 | Pekka Porkkakoski: | Hmm. Näyttää jotenkin K22-K30-jatkokselta (etualalla). Kukahan on tilannut 1) suunnitelman 2) työn 3) tavaroita VR-materiapalveluilta? | |
| 23.05.2013 12:47 | [Tunnus poistettu]: | Odotettavissa museokaluston kiskoilta suistuminen kun tuo viritelmä pettää. |