01.09.2014 / Helsinki asema
01.09.2014 Jotenkin hitaalta näyttää tuo Helsinki - Pasila välin aikataulu. Milloinkas matkustajajunien ajoaika Helsinki - Pasila välillä on ollut 10 min?
Kommentit
| 02.09.2014 17:17 | Tuukka Varjoranta: | Tuossa näyttäisi olevan virhe. VR:n lähiliikenteen aikataulu sanoo että aikataulun mukainen lähtöaika Pasilasta olisi 17.49 eikä 17.54. Noissa Flirttien näytöissä on ollut jo pitkään ongelmia. | |
| 02.09.2014 17:21 | Miko Rautiainen: | Järjestelmää sekoittaa varmaankin se, kun aikataulukauden vaihteessa A -, ja M-junien aikatulut Hki-Hpl välillä vaihdettiin päittäin. Vanhan aikataulun mukaan Psl-Lpv on näytössä oikein. Eli näyttö on ajasta jäljessä. | |
| 03.09.2014 01:12 | Tuukka Ryyppö: | Ei. Järjestelmää sekoittaa se, että nuo ajat eivät ole aikatauludataa, vaan junan tietokone laskee jollakin mystisellä periaatteella, ilmeisesti asemien koordinaateista niiden etäisyydet päätellen. Hullu ja turha systeemi. Junan tiedot voi antaa koneelle (ainakin) kahdella tavalla ja jos ne antaa oikealla tavalla, mitään kellonaikoja ei pitäisi tulla näkyviin. Mutta, ehkä valikoiden samankaltaisuuden takia välillä lipsahtaa ja konduktööri valitsee junavuoron listasta niin, että nuo virheelliset kellonajat eivät pysy piilossa vaan pomppaavat näkyviin. Noihin kellonajoilta näyttäviin asioihin kannattaa siis suhtautua sellaisina kuin ne ovat: koneen arpomina numeroina ilman suurempaa merkitystä. | |
| 03.09.2014 07:01 | Juhani Pirttilahti: | Suomessa harrastetaan kyllä niin paljon kaikkea turhaa ja hullua, mitä tulee tietojärjestelmiin. Ei yhtään ajatella loogisesti, saati käyttäjää. Vaan pitää tehdä hienompaa, kuin on tarpeen. Ja sitten se homma maksaa moninkertaisesti ja korjataan moneen kertaan. | |
| 03.09.2014 19:26 | Tapani Havia: | Korjataan purkalla purkan päälle eikä ratkaista minkä takia se ensimmäinen purkka piti laittaa. | |
| 03.09.2014 19:46 | Tuukka Ryyppö: | Sm5:t on nykytilanteessa vähän väliinputoajia, joista ei kukaan ota vastuuta. VR:ää on nimenomaisesti kielletty koskemasta niiden tekniikkaan yhtään enempää kuin on pakko. Mitään muutoksia ei voi tehdä ilman JKOY:n lupaa ja kun JKOY on periaatteessa pöytälaatikkofirma, se ei koe ydintoiminnakseen vastuunottoa, mistä seuraa että yleensä kaikkeen tulee vastauksena: "Pärjäähän noinkin, ei nyt ruveta muuttelemaan." Esim. lipunmyynnin sijainnin epäselvyydestä huomautettiin toistuvasti ennen kuin ensimmäinenkään Sm5 oli valmistunut. Jee? | |
| 03.09.2014 22:46 | Ari Palin: | Lipunmyyntiosastoista puheen ollen, olen aina miettinyt, miten "Lipunmyynti"- ja "Ei lipunmyyntiä"-tekstit asetetaan vaikkapa Sm5-kalustossa. Pitääkö ne asettaa manuaalisesti siten, että tulevat oikeisiin yksiköihin, vai asettuvatko ne automaattisesti oikein kulkusuunnan ja yksiköiden määrän mukaan? Jos tarvitaan manuaalista asetusta, voiko ne asettaa yhdestä ohjaamosta käsin kaikkiin yksiköihin? Entä onko yksikköön "kovakoodattu", että lipunmyyntitekstit tulevat aina oikeiden osastojen kohdalle, kun yksikkö asetetaan lipunmyyntiyksiköksi? | |
| 04.09.2014 09:30 | Topi Lajunen: | Asettuvat pääsääntöisesti automaattisesti, jos systeemi toimii. Jos ei toimi automaattisesti, niin yhdestä ohjaamosta voi ohjata manuaalisesti kaikkia yksiköitä... jos systeemi toimii. Automaattinen asetus asettaa kaksi keskimmäistä vaunua lipunmyynniksi (niissä yksiköissä joissa kuuluukin), kun taas manuaalisesti pitää säätää vaunu kerrallaan. | |
| 04.09.2014 09:54 | Mikko Nyman: | Onko Topilla tai muilla näkemystä siitä, miksi Sm5:ää keskimmäiset vaunut ovat lipunmyyntiosastoja, ei vaikkapa kaksi eteläpään vaunua? Ymmärrän, että tämä saattaa liittyä siihen, kun Flirtit ovat Sm1/2-kalustoa pidempiä, mutta toisaalta tämä "ongelma" kumoutuisi, mikäli Sm1/2-runkojen lipunmyyntiosastot olisivat niin ikään aina Stadin päädyssä. | |
| 04.09.2014 10:10 | Juhana Nordlund: | Kehäradan reitillä junan sama pää ei ole matkan alkaessa (Hki) ja päättyessä (Hki) esimerkiksi eteläpää. | |
| 04.09.2014 11:25 | Mikko Nyman: | Totta. Menisiköhän se sitten liikaa sähläämiseksi, jos lipunmyyntiosaston paikka vaihtuisi yksikön päästä toiseen esimerkiksi lentoasemalla? (EDIT: typo) | |
| 04.09.2014 16:00 | Tuukka Ryyppö: | Menisi. Se, että lipunmyyntiosasto on keskellä, ei ole suuri ongelma itsessään. Se, että lipunmyyntiosaston käsitteen olemassaolosta ei tiedoteta, eikä sen sijaintia merkitä _selvästi_ on ongelma. | |
| 04.09.2014 23:27 | Ari Palin: | Topi: Kiitokset lipunmyyntitekstien tekniikan valaistuksesta. Mikko: Lipunmyyntiosaston vaihto Lentoasemalla johtaisi helposti siihen, että Aviapoliksesta itään päin menevään junaan noussut matkustaja ei ehdi saada lippuaan ennen Lentoasemaa. Siinä vaiheessa lipunmyyjä siirtyykin myymään lippuja eri osastoon ja matkustajan pitäisi huomata vaihtaa paikkaa lipunmyyntiosaston mukana. Toki voisi varmaan ohjeistaa, että konduktööri/lipunmyyjä kävisi Aviapoliksen jälkeen kesken olevan lipunmyyntiosasto kokonaan läpi ennen kuin siirtyisi Lentoaseman jälkeiseen lipunmyyntiosastoon. Keskellä oleva lipunmyynti lienee kuitenkin paras ratkaisu. | |
| 05.09.2014 10:41 | Mikko Nyman: | Aivan oikein, Ari. Demokraattinen päätös: pitäkäämme siten Flirtien lipunmyynti junayksikön kahdessa keskimmäisessä vaunussa. Kirjaan pöytäkirjaan ja vahvistan päätöksen tehdyksi kopauttamalla nuijaa. Joku voinee kertoa tekemästämme päätöksestä HSL:lle. |