18.05.1982 / Pasila asema
18.05.1982 Kello on 16.?? . Asemalle valuu puinen runko. Kaitafilmi ei ole hääppöinen , mutta sentään jalustalla otettu.
Kommentit
| 11.10.2014 22:59 | Ari Palin: | Mikä tuo puuvaunuinen juna länteen oli ja minne asti meni? Itse muistan vain pääradan ruuhka-ajan puuvaunujunat. | |
| 11.10.2014 23:08 | Antti Havukainen: | Vai olisiko kyseessä kuitenkin vain Helsingin asemalle peruuttava siirto. Tämä siis veturin valoista ja laiturittomasta raiteesta päätellen ilman minkäänlaista tietoa tuon ajan aikatauluista. | |
| 12.10.2014 00:35 | Ari Palin: | Varikkoraiteellahan juna tosiaan onkin, joten melko varmasti seuraavan Riksun lähijunan runko. | |
| 12.10.2014 05:49 | Juhana Nordlund: | Oikeassa Ari ja Antti näyttäisivät olevan, Ilmalasta ruuhkarunko näyttää siirtyvän kohti Helsinkiä. Riihimäki taitaa sijaita aavistuksen verran lännempänä kuin Helsinki (ainakin koordinaattien mukaan), joten ihan väärää tietoa ei kuvateksti välitä lukijoille. Tämä viimeinen toki keventävässä mielessä. Ennen sähköistyksen valmistumista osuudelle Kirkkonummi - Karjaa Huopalahden suunnalla näkyi Sr1-kalustoa todella harvoin. Vuonna 1995 tapahtui tietenkin se historiallinen muutos, joskin hieman sitä ennen Karjaalle ulottuvaa tavaraliikennettä kulki sähkövedollakin. |
|
| 12.10.2014 18:32 | Reino Kalliomäki: | Korjasin junan suunnan. Sorry. | |
| 12.10.2014 19:57 | Ari Palin: | Olenkin joskus miettinyt, miten pääradan puolelle saatiin mahtumaan viisi raidetta entisten kolmen tilalle, kun rata leveni itään kuitenkin vain yhden raiteen verran. Enpä muistanutkaan enää, että varikon siirtoraiteet ja rantarata tekivät tuollaisen S-mutkan aseman kohdalla. Tilaa tuli viidennelle raiteelle, kun mutka suoristettiin eteläpäästään. Muistelen, että rantaradan kaupalliset raidenumerot Pasilan asemalla olivat jo tuolloin 6 ja 7. Niiden numerointia ei siis olisi muutettu kahden raiteen lisäämisen myötä, vaan siirtoraiteita ei myöhemmin enää laskettu mukaan. Hartwall-areenan valmistuttua vuonna 1997 tai hieman sen jälkeen itäinen siirtoraide numeroitiin 5b:ksi, kun siltä alettiin suurten tapahtumien jälkeen järjestää erillistä liikennettä Helsingin päärautatieasemalle. Leppävaaran kaupunkirata toi sitten raiteet 8 ja 9 ja autojuna-asema raiteet 21 ja 22. Saa nähdä, uusitaanko numerointi jossain vaiheessa, jotta 5b:stä päästään eroon. |
|
| 10.06.2022 19:53 | Miro Heinonen: | Numerointi uusittiin lopulta vuonna 2019 Pasilan uuden aseman myötä. Vanhasta raiteesta 5b tuli raide 6, raiteesta 6 raide 7 ja niin edelleen. Täysin uutena raiteena otettiin käyttöön raide 11, jolla on ikioma laiturinsa. |