18.10.2014 / Kööpenhamina ratapiha, Tanska
18.10.2014 Tämä olikin ihan täysi yllätys. Mikähän veturi tuo mahtaa olla. Joku Tanskan kalustosta enemmän tietävä voisi laittaa kommentteihin. Kiitos.
Kommentit
| 01.11.2014 12:41 | Teemu Tuomisto: | Eikös tuo veturi ole NOHAB-sarjaa, joita käytetään vieläkin (?) myös Norjassa? Joku viisaampi korjatkoon. | |
| 01.11.2014 12:46 | Toni Lassila: | NOHAB on sen valmistaja. | |
| 01.11.2014 13:12 | Kimmo T. Lumirae: | Olet oikeassa, Teemu, Nohabhan se siinä. Nohab on tosiaan valmistaja, kuten Toni kirjoittaa, mutta rautatieharrastajien puhekielessä Nohabilla usein tarkoitetaan juuri tätä amerikkalaiskoneistoista, Ruotsissa valmistettua dieselveturia. Käsittääkseni Norjassa on Nohabien käyttö jo vihdoinkin lopetettu, mutta niitä lahjoitettiin kourallinen mm. Kosovoon, jossa mm. Suomessa esittelyssä 1958-59 ollut NSB 643 on edelleen täyttä päätä käytössä, huolimatta kohta 60 vuoden iästään. Nohabeja on lisäksi jokunen myyty yksityisille operaattoreille Ruotsiin, Saksaan, onko Tanskaan? Yksilön maalaus on aika hauska, sehän on jonkinlainen taiteilijan näkemys elektroniikkapiirikortista. |
|
| 01.11.2014 13:36 | Tunnus poistettu: | Nohab synnyttää muistoja. Aikoinaan oli Suomessa tarvetta uudelle veturisarjalle ja mallia haettiin muista maista. Tästä on ollut keskustelua näissä piireissä ennenkin. Nohab oli tuttu vieras mm. Tampereen asemalla, jossa sen jyhkeyttä ja mörinää sai seurata odottaessaan koulusta kotiin vievää junaa, joka alkoi jo monella vuorolla olla Dm6 tai seiska. Tosin myös puuvaunut ja höyryveturi olivat vielä yleisiä. |
|
| 01.11.2014 13:43 | Topi Lajunen: | Hieman samantapainen maalaus on toisessakin veturissa, joka on ainakin vuonna 2008 ollut ajossa Ruotsissa Tågab:lla: http://www.railpictures.net/photo/242282/ Kuvan kommenteissa kerrotaan, että yksi tai kaksi (tämän kuvan perusteella siis ainakin kaksi) DSB:n NOHAB'ia maalattiin tämäntyyppiseen kaavioon ja niitä käytettiin tanskalaisen kulunvalvontajärjestelmän testiajoihin. |
|
| 01.11.2014 18:15 | Jouni Hytönen: | Tågab on myynyt sen TMX 104:n eteenpäin ensin IBAB:lle, tosin veturi taitaa olla usein vuokrattuna ratatöihin muille toimijoille. Onnistuin sen kevään aikana kuvaamaankin. | |
| 01.11.2014 19:46 | Joni Lahti: | Oikein kaunis PBS:n (Privatbanen Sønderjylland ApS) Nohab 1132 EuroRail -kuosissa (ex-DBS veturi) http://tinyurl.com/p7w74sj Lisää Nohabien värityksiä lähteessä http://nohab-gm.de/nohablist/nohablist.php |
|
| 01.11.2014 19:56 | Jouni Hytönen: | Tågabin toimitusjohtaja kertoi kesäkuussa siellä käydessäni, että MX:t menivät pitkälti DSB:ltä tanskalaisille yksityisrautateille, mutta MY:t olivat niille liian raskaita. Tågab sai vuonna 1993 ostettua Tanskasta kolme MY-veturia samalla hinnalla, joka olisi täytynyt maksaa SJ:lle vuosittain vuokraa yhdestä T44:stä. Myös DSB voitti kaupassa, koska sai tuplahinnan joka veturista verrattuna siihen, mitä tanskalaiset yksityisrautatiet maksoivat MX-vetureista. :) | |
| 01.11.2014 22:10 | Tommi K Hakala: | Esimerkki siitä, miten maalauksella kadotetaan vuosia, näyttää sellaiselta 80-lukulaiselta...enkä nyt vertaa naisten fixtauksiin ;D | |
| 01.11.2014 23:48 | Joni Lahti: | Aiemmin linkittämässäni lähteessä Nohab -verureista on toki runsaasti yksilöllistä tietoa saksaksi Nydqvist & Holm AB:n kuuluisan veturisarjan historiasta. Niitä on kunnosteltu, maalailtu ja siirrelty maasta toiseen ja jopa takaisin. Mielenkiintoisia tarinoita. | |
| 02.11.2014 12:41 | Kimmo T. Lumirae: | Kiintoisaa ensikäden lisätietoa Jounilta, kiitos! | |
| 03.11.2014 16:20 | Juha Kutvonen: | Tämän listan mukaan: http://www.jernbanen.dk/motor.php?s=8&litra=MY&typenr=2 Tågab:n ostamien MY-vetureiden kauppahinnat vaihtelivat välillä DKR 100.000 - 450.000 per veturi. Halvimmalla meni MY 1118, joka myytiin varaosiksi. | |
| 03.11.2014 22:52 | Jouni Hytönen: | Vuonna 1993 Tågab hankki kolme veturia (1121, 1123 ja 1128), kaikki 300 000 DKK/kpl. |