06.03.2015 / Lappeenranta (uusi)
06.03.2015 Tästä Lappeenrannan uudesta yöjunayhteydestä ei taida olla täällä vielä kuvaa. Aikaisemmin IC 102 lähti Kouvolasta, mutta syksystä 2014 lähtien runko on siirretty tyhjävaunujunana 10231 Kouvolasta Lappeenrantaan klo 4:16-5:17. Veturi kiertää ja juna IC 102 lähtee Helsinkiin klo 5:46.
Kommentit
| 07.03.2015 09:25 | Mikko Nyman: | Mikähän siinä on jekku, ettei tätä ajeta edellisenä iltana Kouvolasta Lappeenrantaan normaalina, matkustajille auki olevana junana? | |
| 07.03.2015 09:39 | Jouni Hytönen: | IC 111 voisi tietysti teoreettisesti ajaa Lappeenrantaan, mutta 1500 V:n syöttö nyt ainakin puuttuu. Entä jos IC 111 ajaisi Imatralle ja IC 102 lähtisi sieltä? | |
| 07.03.2015 10:00 | Mikko Nyman: | Okei, tota pikkuruista jännitevajetta en tiennyt Lappeenrannassa olevan. IC 111/102:n ajaminen Imatralle/lta olisi tietysti järkevää, mutta kuka lystin maksaa? En usko, että VR lisää käytännössä ainuttakaan omalla riskillä ajettavaa junaa valikoimiinsa, se on niin moneen kertaan tässä vuosien varrella nähty. | |
| 07.03.2015 10:15 | Jouni Hytönen: | No tässä kuvassa on ymmärtääkseni syksyllä 2014 lisätty oman riskin laajennos. Tai sitten yksinoikeussopimukseen sisältyi velvoite lisätä tarjontaa Karjalan radalla, mutta koska mikään lisäys ei ole ollut kovin pitkäikäinen, en tiedä millä junalla/junilla se velvoite on tällä hetkellä täytetty. | |
| 07.03.2015 10:17 | Mikko Nyman: | Nimenomaan näitä Kv-Lr-Imr-ilta- ja aamujunia on arvottu eessuntaassun 3.9.2006 jälkeen. Mutta siis jos mietitään koko Suomen mittakaavassa, käytännössä VR ei ole lisännyt oman riskin palvelutarjoomaansa 3.9.2006 jälkeen, vaan päinvastoin vähentänyt liikennettä melkoisestikin ympäri maan. | |
| 08.03.2015 12:57 | Rainer Silfverberg: | "IC 111 voisi tietysti teoreettisesti ajaa Lappeenrantaan, mutta 1500 V:n syöttö nyt ainakin puuttuu" Mistä oikein on kysymys? Eivätkö junat sinne kulje sähkövedolla? |
|
| 08.03.2015 12:59 | Jimi Lappalainen: | Lappeenrannan asemalla ei ole sitä 1500 V syöttöä, joten vaunuja ei saa "lämmityspiuhaan". | |
| 08.03.2015 13:03 | Mikko Nyman: | IC-vaunut eivät kyllä oikein akkujen varassa yön yli pärjää, se (Lappeenrannassa) on ongelma. Ne ovat sellaisia tamagotcheja, jotka tarvitsevat paijaamista ja huolenpitoa käytännössä 24/7 vuoden jokaisena päivänä. | |
| 08.03.2015 13:05 | Rainer Silfverberg: | Tai pitäisi ilmeisesti olla veturi kiinni koko ajan, ja se lisäisi kustannuksia? | |
| 10.03.2015 12:22 | Mikko Nyman: | No selvisipä tämäkin (kommenttiini 7.3.2015 klo 10.17 liittyen): kyseinen Kv-Lr/Imr-kikkailu noiden junien osalta on nimenomaan velvoitejunien hieromista edestakaisin. Toisin sanoen, tämä vahvistaa entisestään sitä, ettei VR ole lisännyt oman riskin liikennettään lainkaan sitten timestampin 3.9.2006. | |
| 11.03.2015 02:51 | Niila Heikkilä: | On lisännyt ainakin tämän välin liikennettä. Sivu 7. http://www.esavo.fi/resources/public/media/liikenne_selvitys2011.pdf |