06.07.1991 / Välillä Martinlaakso–Vantaankoski
06.07.1991 Arvoitus: Missä on ollut tämä kaksoisraidetyömaa. Huomaa vasemmalle kaartuva vanhempi yksiraiteinen rata. EDIT: lisäsin kuvan tiedot
Kommentit
| 17.03.2015 19:55 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Vantaankoskea rakennetaan? Vasemmalle kaartuu Martinlaakson voimalaitoksen raide. | |
| 17.03.2015 19:58 | Eljas Pölhö: | Oikea vastaus löytyi silmänräpäyksessä vaikka yritin hämätä. | |
| 18.03.2015 07:39 | Juhana Nordlund: | Vasemmalle kaartuvan voimalaitokselle johtavan raiteen erkanemispaikalle saakkahan oli kaksi raidetta rinnakkain jo kauan ennen varsinaisen Vantaankosken jatkeen valmistumista. Laitan linkiksi tässä samassa kuvagalleriassa julkaistun Pauli Ruonalan kuvan: http://vaunut.org/kuva/53786 . Suoraan jatkunut raide päätyi ja päättyi Sanomalan seisakkeelle. | |
| 02.09.2016 22:46 | Mikko Nyman: | Tänään tuli kuluneeksi 25 vuotta tästä Pyhän Martinlaakson vähäisen paikallisliikenneaseman avaamisesta. Asemasta on myös käytetty muotoa Pyhä Martinlaakso Pohjoinen – St. Mårtensdal Norra. Pyhään Martinlaaksoon (myöh. Martinlaakso) liitettiin myöhemmin suuressa maaliitoksessa Vähä-Martinlaakso (Kivimäki), Pikku-Martinlaakso (Tyttökumpu), osia Vihertien eteläpuolisesta alueesta (Melkein-Louhela) ja lopulta lähes koko Länsi-Vantaa. Martinlaakson laajeneminen ei suinkaan loppunut 1990-luvun maa-alueliitoksiin: 28.11.2002 Martinlaakso sai oman kiitotiensä, kun Helsinki-Vantaan lentoaseman välittömään läheisyyteen rakennettiin Martinlaakson tarpeita palvelemaan vain lentoliikennettä varten suunniteltu kiitotie (04L/22R). Vuosikymmenen vaihtuessa koko Helsinki-Vantaan lentoasema, kiitotiet (04R/22L ja 15/33), muut maa-alueet lentokonehalleineen ja lennonjohtoineen liitettiin osaksi Martinlaaksoa ja lentoaseman nimi muutettiin Martinlaakson kansainväliseksi lentoasemaksi. Mainitsemisen arvoista on myös se, että Martinlaakson kansainvälinen lentoasema on maailman ainut Martinlaakson kansainvälinen lentoasema. Martinlaakson taannoinen pormestari, martsarilainen portsari, ehdotti Martinlaakson kytkemistä Martinlaakson lentoasemaan rautatieyhteydellä; jo aiemmin oli avattu kansainväliset mitat ja tieliikennestandardit täyttävä maantieyhteys Martinlaaksosta Ylästöntietä pitkin Martinlaakson kansainväliselle lentoasemalle, mutta kasvaneiden matkustaja- ja rahtimäärien vuoksi martsarilaisen portsarin ajama raidehanke nytkähti vauhdikkaasti eteenpäin ja niinpä 65 vuoden suunnittelun, 19.442 valituksen, 590 oikeuskäsittelyn, maiden lähespakkolunastusten, 7 vuoden rakennustöiden ja muutamien martsarilaisten erityisolosuhteiden korjaamisen jälkeen ensimmäinen kaupallisen henkilöliikenteen juna Pyhä Martinlaakso Pohjoisen ja Martinlaakson kansainvälisen lentoaseman välillä kulki 1.7.2015. Yhtä kaikki, Pyhää Martinlaaksoa voidaan pitää suunnannäyttäjänä paitsi raide- ja maantieliikenteen, myös ilmailun saralla: Pyhä Martinlaakso on nyt ja tulee olemaan tulevaisuudessakin Suomen, Pohjoismaiden ja koko maailman ainut vantaalaisalue, josta pääsee rautateitse suoraan Martinlaakson lentoasemalle. |
|
| 03.09.2016 20:53 | Mikko Nyman: | Kuvanottohetken täytyy olla puista päätellen kesäkuun puolella, mutta ei kuitenkaan toukokuussa. Toisaalta kuvanottohetki ei myöskään voi olla 6.7.1991 jälkeen, sillä päiväys on otettu joko kuvan takana olevasta leimasta tai käsinkirjoitettuna niin, että se on ollut 7.6.1991 (Eljas käyttää itse ruotsalaista päiväystä, jossa kuukausi on ennen päivää; kesäkuun osalta 91-06-07 ja heinäkuuta tarkoitettaessa 91-07-06). | |
| 04.09.2016 01:23 | Niila Heikkilä: | Monissa lähteissä mainittiin aikoinaan että Martinlaakson rataa jatkettiin vuonna 1991 yhden kilometrin verran Martinlaaksosta Vantaankoskelle. Asia tietysti onkin näin junamatkustajan kannalta, mutta jos radan jatkamista käsitelläänkin ainoastaan rautatiealueen jatkamisena, voidaan todeta että rataa jatkettiinkin vain n. 300 metriä, eli sillan takaa alkavan Vantaankosken ratapihan verran. Paikkaa tarkemmin tuntematta tuli aikoinaan ihmeteltyä mikä Vantaankoskesta tekee niin tärkeän että päätetään rakentaa yksi kilometri uutta rataa neitseelliseen kalliomaastoon, pelkästään seuraavalle pikkuasemalle. Sittemmin selvisi että jatkeesta onkin ollut jo 1/2 valmiina alusta alkaen, ja Vantaankoski oli vielä helpohkosti toteutettavissa ilman massiivisia ratatöitä ja MarJa-radan rasitteita. | |
| 04.09.2016 09:07 | Jouni Hytönen: | Alla olevat vaihteet taitavat kuulua tänä päivänä Laajavuoren liikennepaikkaan. | |
| 04.09.2016 10:17 | Mikko Nyman: | Kyllä vain. Aiemmin nykyisen Laajavuoren liikennepaikan sovitetun raideristeyksen kohdalla oli "N-vaihde", josta pääsi tästä suunnasta katsoen itäiselle raiteelle. Itäinen pussiraide päättyi Niilan kuvaamasti Martinkyläntiehen. Pussiraide rakennettiin aikoinaan Martinlaakson ydinvoimalaitoksen pönttövaunujen seisontaraiteeksi, mutta en tiedä sitä koskaan tähän tarkoitukseen käytetyn. Pussiraiteen itäpuolella sen pohjoispäässä oli muistikuvani mukaan arviolta 50-metrinen matala laituri jotain tarkoitusta varten. Vantaan kaupungin karttapalvelusta (http://kartta.vantaa.fi/) saa jotain osviittaa alueen raiteistoista, kun valitsee vanhoista kartoista vuoden 1976 ortoilmakuvat. Yksityiskohtana mainittakoon, että Martsarin uraanivoimalaitoksen raiteistoa suojasi pussiraide, joka näkyy mainituissa ilmakuvissa juuri ennen radan risteämistä Martinkyläntien yli. Kuva Martinlaakson ydinvoimalakeskuksen raiteistosta vuodelta 1976 löytyy tuosta: http://kartta.vantaa.fi/link/3cEFnd Jotta yllä mainitulle tarinalleni Pyhän Martinlaakson Power Plantin (PMPP) pönttöjunakuljetuksista olisi edes jonkinlainen totuuspohja ja jotta edes joku nuorempi juttua todeksi uskoisi, kannattaa tutustua oheiseen Rauhalan Jorman paparazzaamaan martsarilaiseen pönttöjunaan Pyhän Martinlaakson asemakeskuksen kakkostasolta: http://vaunut.org/kuva/55459 |
|
| 04.09.2016 16:46 | Jorma Toivonen: | Lisää faktaa Mrl-radasta löytyy Oksasen Jarmon tekemästä ansiokkaasta artikkelista Resiinan 4/2015 sivuilta 28-41. | |
| 12.11.2017 15:31 | Petri P. Pentikäinen: | Tänäänhän Yle uutisoi, että Pyhään Martinlaaksoon on muuttanut "joku johtajaksi itseään kutsuva". https://yle.fi/uutiset/3-9918920 | |
| 12.11.2017 18:39 | Jouni Halinen: | Juu, aivan vaikuttaa siltä että Mikko on muuttanut takaisin kotikonnuilleen pyhälle maalle, koskas tuparit on?. | |
| 16.11.2017 20:13 | Jouni Halinen: | Korjaus edelliseen, vastoin aikaisempaa tietoa (Ylen uutinen asiasta) ko. ”itseään johtajaksi kutsuva” henkilö joka muutti pyhälle maalle ei ole tällä sivulla tunnukset omaava M i k k o N y m a n, vaan kysymys on aivan toisesta johtajasta. Eli mitään tupareita ei ole tulossa, esitän suurimmat pahoittelut aiheuttamistani mielipahasta. | |
| 08.12.2017 03:49 | Jouni Halinen: | Pyhä Martinlaakso 1954, Kehäradan voi kuvitella kulkevaksi kuvan oikeassa reunassa 'https://kartta.vantaa.fi/embed.aspx?&e=25491237.58&n=6684965&r=1&setlanguage=fi&w=&l=Ortoilmakuva_1954&o=100'> Sama tänäpäivänä. https://kartta.vantaa.fi/link/4sRvhA |