23.03.2015 / Turku asema
23.03.2015 Yksikerroksisten IC-vaunujen kokoontumisajot Turun varikon "viuhkassa". Täälläkö ne ovat, kun monista junista ovat kadonneet.
Kommentit
| 20.04.2015 16:15 | : | Siirtäkööt jo taajamajuniin! | |
| 20.04.2015 16:48 | Mikko Nyman: | Näidenkin littera muuttunee seuraavan vuosikymmenen sisään Romux:eiksi. | |
| 22.04.2015 07:22 | Timo Salminen: | Mitähän tuo edellä ehdotettu uusi sarjamerkki oikein tarkoittaa? Ravintola-ohjaus-makuu-mikävaunu? Mitä sisältää kirjainyhdistelmä ux? Monipuolinen se olisi joka tapauksessa ja vaatinee suuria muutostöitä... | |
| 22.04.2015 08:19 | Tommi K Hakala: | ux = unisex, eli kyseessä olisi siis avoimella suurella hostellityyppisellä yhteismakuutilalla varustettu ohjausvaunu, jossa on keittolevy ja vedenkeitin. | |
| 21.10.2015 14:37 | Petri P. Pentikäinen: | Varsin traagista, että kommenteissa puolen vuoden takaa pohditaan näiden varsin hyvien vaunujen siirtämistä "taajamajuniin" tai "vuosikymmenen sisällä romuksi". Puoli vuotta kommenttien jälkeen alkaa näyttää mahdolliselta, ettei ole taajamajunia, mihin siirtää, eikä jälkimmäistä vaihtoehtoa tarvitse odotella välttämättä vuottakaan. | |
| 21.10.2015 15:06 | Jimi Lappalainen: | Historiallinen näkymä. Nykyisin VR Track on kalustollaan vallannut viuhkan reunimmaiset raiteet 207-209. Tve4 511 on Kokkolassa. Muuten näillä hallin takaisilla raiteilla säilytetään vain päivän aikana kulussa olevia Edo-runkoja, sekä Tampereen suunnan runkoja. | |
| 21.10.2015 16:06 | Toni Lassila: | Hyvähän näissä on matkustaa. Tunnelmassa sininen toki voittaa tämän, mutta on näissäkin hyvät penkit ja viihtyisä sisustus jos vertaa kaksikerrosvaunuihin. | |
| 21.10.2015 16:28 | Mikko Herpman: | Muutenhan nämä olisivat edelleen varsin hyviä pelejä. Tosin ilmastoinnin puute on ehkä se ikävin puoli, ainakin jos ajattelee työmatkustusta.. | |
| 21.10.2015 16:38 | Heikki Kannosto: | Veikkaanpa että jos virolaiset haluaisivat ostaa näitä niin VR ei myisi vaikka kirveellä uhattaisiin. | |
| 21.10.2015 17:27 | [Tunnus poistettu]: | Jokohan ensi viikolla menee EX-vaunuja sulattoon? | |
| 21.10.2015 20:01 | Timo Salminen: | Silloin kun joutuu matkustamaan isojen matkatavaroiden kanssa, Ex on ollut parempi kuin mikään muu vaunu eli ainakin hyvä kompromissi: portaista on helppo nousta ja tilat ovat sen verran väljät, että nyytit ja nyssäkät mahtuvat mukaan. Sinisten vaunujen portaat ovat vihonviimeiset kantamukselliselle, vaikka onkin tervejalkainen, ja kaksikerrosvaunuissa ei ole kunnolla tilaa matkatavaroille. | |
| 21.10.2015 22:56 | Oskari Kvist: | Ex-vaunuissa on sekin hyvä puoli, että väliovet eivät sulkeudu päälle ovissa olevien valokennojen ansiosta, toisin kuin missä tahansa kaksikerrosvaunussa, joissa ei ole väliovien kohdalla valokennoja. Hyvin monta kertaa käy se tilanne, että kaksikerrosvaunussa asemalle saavuttaessa tulee molemmille oville ruuhka, aukinaisen oven väliin jää ihminen, ihmisen jalka tai matkalaukku, tms. ja ovi sitten lähtee itsestään sulkeutumaan. Vaikka ovessa onkin turvareuna joka tarpeeksi kovan törmäyksen jälkeen avaakin oven uudelleen, niin se kyllä puristaa jo jonkun verran tai voi aiheuttaa kompastumisen. Yksikerroksinen IC-kalusto on tällä hetkellä matkustusmukavuudeltaan parasta luokkaa matalan painopisteen ansiosta. Kun nämä menevät romuksi, niin valitettavan hyväkuntoista pistetään pataan, sillä eihän näissä kai pitäisi olla sinisten ongelmia? Ja hyvinkin moderneja ovat. Joku kilpailija voisi olla hyvinkin kiinnostunut näistä. |
|
| 21.10.2015 23:13 | Heikki Kannosto: | Juuri siksihän VR:llä onkin kiire myydä käyttökuntoisia vaunuja romuksi symboliseen hintaan: ettei vain yksikään kilpailija saa niitä itselleen. Monopoli näyttää voivan toimia näinkin ja harva koira perään haukkuu. | |
| 22.10.2015 00:12 | Arto Lopia: | No jos vapaassa markkinataloudessa toimitaan, niin mahdollisten kilpailijoiden toimintaa on pyrittävä hankaloittamaan kaikilla mahdollisilla keinoilla. VR ei edelleenkään ole mikään monopolitoiminnan harjoittaja, ihmiset ja tavarat saadaan liikkumaan myös muullatavoin kuin kiskoja pitkin. Rautatieliikenne ei kai milloinkaan ole ollut valtion tai VR:n yksinoikeus. Hanko-Hyvinkää ratakin on yksityisin varoin rakennettu, mutta jotenkin se, niinkuin moni muukin yksityinen rautatie on päätynyt valtion omistukseen. Toiminnan kannattavuus on ollut kai niin huonoa, ettei mikään muu taho kuin valtio ole sitä halunnut harjoittaa. Mut mä jatkan tätä oppositiossa olemista taas toistaiseksi, kunnes taas valaistuksen koen ja totean, ettei teidän kanssa kannata keskustella :) |
|
| 22.10.2015 10:57 | Eljas Pölhö: | Vapaassa markkinataloudessa kannattaa kyllä pyrkiä lisäämään oman alan kysyntää kaikin keinoin, vaikka sitten kilpailijaa avittamalla. Rautatiepuolelta esimerkkinä Ruotsi, missä SJ myy kilpailijoiden lippuja koska on kaikkien etu, että joukkoliikenteellä matkustettaisiin paljon. Liityntäliikenteestä tulee isoja puroja SJ:lle. Samasta syystä ja saadakseen romua paremman hinnan, on SJ aina ollut valmis myymään ja vuokraamaan käytettyä kalustoa kilpailijoille. Samaan pyrkii omistajaohjaus: Ruotsilla ei ole varaa koko ajan hankkia uutta, joten käyttökuntoista kalustoa ei pidä romuttaman eikä laskea romuksi huollon puutteessa. Ruotsin systeemi on parempi kuin Suomen: SJ tuottaa voittoa ja Ruotsissa matkustetaan junalla enemmän kuin koskaan historian aikana. Viime vuosinakin kasvu on ollut voimakasta, oli lama tai ei. |
|
| 22.10.2015 12:03 | Petri P. Pentikäinen: | Päättäjillä tuskin on mitään tietoa tästäkään Ex-vaunujen tilanteesta, joten kannustaisin asiasta huolestuneita olemaan yhteydessä heihin, ennen kuin vaunut todetaan Imatrankoskella. Ex-vaunuista saataisiin varsin hyvä aloituskalusto moneen liikenteeseen, ja esimerkiksi ilmastointi on lisättävissä. Omistajaohjauksesta vastaa ministeri Sipilä, ja kilpailun avaamista valmistellaan ministeri Bernerin johtamassa liikenne- ja viestintäministeriössä. |