Karhula
Juna pysähtyi ja matkustavaiset hyppäsivät laiturille helmat hulmuten. Veturina nro 1, Krauss & Comp. (3646/1897) [vuosi n. 1917-20]
Karhula
Ns. Rimahelvetti, Kuvattu Hallansaaresta (Oy Halla). Lähde: Kymin Historia
A. Ahlström, Karhula
Tavaravaunun akseleita Karhulan konepajan edustalla, taustalla pääkonttori
Kotka asema
Öljysatamaa 1940-luvun lopulla.
Hallan saari, Karhula
Sähkörata ylittää meren sillalla. Oikealla ylhäällä on Hallansaaren saha, joka pukkasi lautoja niin, että saaret olivat täynnä varastotapuleita....
Kotka tavara
Palotorninvuorelta länteen. Sumeaa, valitan, mutta niin on alkuperäinenkin.
Palotorninvuori, Kotka asema
Ratapihaa. Taustalla vasemmalla asemarakennus. Otettu palotornista joskus 1900-luvun alkuvuosina.
Kotkan satama
Sataman itälaituria rakennetaan. Rillirata on pop.
Karhula
Karhula Oy konepajan ratoja.
Tehdasalue, Karhula
A. Ahlströmin tehtaalla on ollut kaksi kappaletta Deutz-vetureita.
Karhula
1900-luvun taitteessa. Vetureina kaksi Kraussia, vasemmalla nro 1 (3646/1897) 0-6-0WT ja oikealla nro 2 (3949/1899)...
Kotkan satama
Härniemen varastoja, eli nykyisen Merikeskus Vellamon paikalla. Kuvauspäivä summittainen. Mikä on tavaravaunujen Littera?
Hallan saari, Karhula
Hallan saha, postikortti. Raideleveys on 914 mm. Hallan saha laajeni Tiutisiin asti.
Kotkan satama
Selluloosatehdas Enso-Gutzeit Oy:n alueella. Radat olivat ilmeisesti 600 mm ja 1067 mm leveitä.