Kuopiossa on ollut aikoinaan paljon ns. syrjäraiteita. Ainakin Pitkälahden sahalle, puolustusvoimain varikolle, Särkiniemen vaneritehtaalle, Savilahden ammuslataamolle, Haapaniemen rullatehtaalle (haarat Siikaniemen sahalle ja Kumpusaareen), Kasarmialueelle, Satamaan (haara Itkonniemen suuntaan), erillinen haara Itkonniemeen sekä Kelloniemen öljysatamaan. Nykyään vain Kumpusaaren syrjäraide on käytössä, kun liikennöinti Kelloniemeenkin näyttää päättyneen.

02.05.2011 19:08	Jukka Voudinmäki:	Nyt päästiin asiaan. Mielenkiintoinen kuvasarja.
02.05.2011 23:05	Oskari Kvist:	Mitä, eikö Kelloniemeen enää liikennöidä?
03.05.2011 02:20	Jukka P. T. Ruuskanen:	Eipä tuota Kelloniemen raidetta aurattu koko viime talvena eikä taidettu edellisenäkään. Viimeinen aktiivinen käyttäjä taisi olla Esson välivarasto ja Essollahan ei ole enää Suomessa toimintoja...
03.05.2011 19:18	Jukka Voudinmäki:	Johdantotekstiin lisäisin ainakin Suosaaren, Neulamäen, Leipäniemen ja Päivärannan alueilla olleet syrjäraiteet. En tosin tunne Kuopiota mitenkään hyvin, ja jokin näistä saattaa sisältyä jo Pasin luettelemiin.
03.05.2011 19:41	Pasi Utriainen:	Suosaaren ja Sorsasalon jätin pois listasta, koska ne ovat hiukan kauempana. Neulamäki lienee yhtäkuin puolustusvoimain varikko ja Leipäniemi = Haapaniemen suunnan raiteet. Päiväranta...hmm...se ei sano mitään. Lisäksi vuoden 1925 asemakaavaan on piirretty raide Mustinlammen rantaan (http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkk​i?scale=8000&text=Raide&srs=EPSG%3A3067&​y=6974086&mode=rasta&x=533503〈=fi), kyseisellä paikalla on tainnut olla jotain varasto- ja teollisuusrakennuksia. Kelloniemen raiteet ovat tosiaan siinä määrin ruosteessa, ettei niillä ole liikennöity aikoihin.
03.05.2011 20:23	Jukka Voudinmäki:	Päiväranta on yhtä kuin Valkeisen entiseltä laiturilta/linjavaihteelta Keskolle ja SOK:lle johtaneet raiteet. Mustinlammen eteläpuolen raiteesta ei tietoa, mikä olisi voinut olla, kun sotilasraiteetkin erkanivat lammen itäpuolelle. Missä muuten on ollut Rautasavo Oy:n raide (entinen Po-Sa-Ra:n/Posaran raide)? Etäisyys Kuopiosta 3 (Kuo 3).
03.05.2011 20:44	Eljas Pölhö:	Vuoden 1938 peruskartassa Päivärannassa ei ole mitään, paitsi Puijonsarven seisake ja kääntösilta. Valkeisen pysäkin eteläpuolella rata ja tie erkanevat. Kettulanlahden ja Männistön seisakkeiden välillä on tekeillä kolme rataoikaisua. Suurahon ja Honkalahden seisakkeet ovat sillä osuudella, vai olisiko Kelloniemen tienhaarassa juuri Honkalahti ja Männistö lähempänä Kuopiota, kaksi seisakemerkintää puuttuu kartalta. Savon Tulitikkutehtaan raide on, samoin raiteet satamaan, ei kuitenkaan niin pitkälle kuin ilmakuvassa. Kasarmin raide haarautuu kahtia. Mustinlammen eteläpuolella ei ole (enää) raidetta, mutta on merkinnät kolmesta sorakuopasta. Ehkä se oli sararaide. Erkanemispaikka jossain Rättimäen seisakkeen luona. Sitten tulee Iloharjun seisake. Seuraavana on Haapaniemen raide, jonka varrella on pieni ratapiha Taivallahden kohdalla ja sen jälkeen erkanee raide Siikaniemen sahalle. Rata jatkuu nahkatehtaan ja teurastamon ohi rullatehtaalle, jolle tullessa se haarautuu kahdeksi. Heti Haapaniemen raihteen vaihteen eteläpuolelta pääradalla erkanee raide kohti Neulalahtea ja päättyy kohtaan, mistä alkaa kaksi talorivia. Ajosuunta raiteelle on etelästä. Samoilla kohdin merkinta "Pys", eli olisiko siinä Särkisoppi? Särkilahden faneeritehdas tulee vasta reilu kilometri etelämpänä ja seuraava seisake aikataulun mukaan olisi Sahinsilta, mutta sitä ei ole merkitty kartalle, joskin itse sillalta johtaa polku radalle ja kärrypolku etelään pitkin Väärälahden rantaa.
03.05.2011 23:12	Olli Leinonen:	Kaivelin esiin Helge Seppälän kirjan asevarikko 1 1918-1978, ja siinä oli kartta kasarminpuiston raiteista mutta mustinlammen alue ei tosin kartassa näy. http://images9.fotki.com/v120/photos/9/9​13880/6732399/kasarminpuisto-vi.jpg
04.05.2011 01:52	Jukka P. T. Ruuskanen:	Tuossa Eljaksen mainitsema Särkilahden faneeritehdas: http://www.kulttuurisampo.fi/service/ima​ge/?w=800&h=800&url=http%3A%2F%2Fwww.kul​ttuurisampo.fi%2Fimages%2Fdata%2Fkarhuma​ki%2F13711_kuopio_saastamoisen_faneri_oy​_1958_13x18.jpg Kuvan alareunassa kulkevalla pääradalla taitaa hyvinkin olla seisake ja se olisi silloin kaiketi Levänen (458+848).
04.05.2011 01:55	Jukka P. T. Ruuskanen:	Hehe. Rättimäen vaihde, Mustinlammen raide, Rautasavo Oy:n raide...kaikki tarkoittavat samaa asiaa: http://www.kulttuurisampo.fi/service/ima​ge/?w=800&h=800&url=http%3A%2F%2Fwww.kul​ttuurisampo.fi%2Fimages%2Fdata%2Fkarhuma​ki%2F20388_kuopio%2C_turo_oy_1970_13x18.​jpg
04.05.2011 02:17	Jukka P. T. Ruuskanen:	Kyseiseltä listalta löytyi monta selventävää kuvaa Kuopiosta: http://tiny.cc/mltlq
04.05.2011 12:38	Jukka Voudinmäki:	Vuoden 1909 liikennepaikkaluettelo tuntee Rättimäen soravaihteen km:llä 463+173. Liittyisikö se Eljaksen mainitsemaan merkintään kolmesta sorakuopasta?
04.05.2011 16:59	Jukka P. T. Ruuskanen:	Jukka V: kilometrilukeman mukaan se menisi sopivasti Rättimäen seisakkeen eteläpuolelle, joten sen on oltava se. Onhan paikalla vielä nykyaikana kaksi monttua. Toisessa montussa on jäähalli ja toisessa kuplahalli ja varavoimalaitos. Täytyypäs ottaa kamera mukaan nyt töihin lähtiessä.
04.05.2011 17:04	Pasi Utriainen:	Vuoden 1901 asemakaavassa alue on nimellä Rautatien sora-alue sekä vuoden 1913 kaavassa nimellä Waltion sora-alue. Joten selvisipä tälläisenkin soraraiteen olemassaolo. Nyt askarruttaa vain, milloin se on ollut Rautasavon raiteena.
04.05.2011 19:08	Jukka Voudinmäki:	Rautasavo Oy:n raide avattiin 18.4.1955 nimellä Posaran raide. Nimimuunnos Po-Sa-Ra tehtiin vuonna 1961, ja 1.6.1962 raiteesta tuli Rautasavo Oy:n raide. Raiteen käytäjiä vuosien saatossa olivat Pohjois-Savon Rautakauppa Oy (-> Rautasavo Oy 1.6.1962), Tavara-Aitta Oy, Turo Oy ja Raision tehtaat.
05.05.2011 01:03	Jukka P. T. Ruuskanen:	Kuten uhkasin: http://vaunut.org/kuva/69398 Ja Rautasavo Oy:n raide on poistettu käytöstä ja purettu viimeistään 1989, jolloin Rautasavon Oy:n varasto purettiin ja tilalle rakennettiin nykyinen Kiinteistö Oy Tukkukartano.
05.05.2011 14:26	Eljas Pölhö:	Kuopion topografinen kartta 1:20 000 vuodelta 1945 löytyy netistä. http://koti.kapsi.fi/timomeriluoto/KARTA​T/Kuopio/Topografinen%20kartta%20Kuopio%​201:20.000%201945.jpg
05.05.2011 14:31	Eljas Pölhö:	Levänen-niminen seisake sijaitsi Kolmisoppi nimisen lammen eteläkärjessä. Vaneritehtaan kohdalla oli Särkilahti-niminen seisake.
05.05.2011 14:36	Eljas Pölhö:	Vuoden 1959 peruskartasta näkyykin hyvin näitä Kuopion sivuraiteita, useampia Haapaniemen raiteen varrella, ja Neulalahden suuntaan johtanut raide on pidentynyt ja haaraantunut. Posaran raide on myös merkitty. http://koti.kapsi.fi/timomeriluoto/KARTA​T/Kuopio/Peruskartta%201:20.000%20Kuopio​%201959%20%28mg%29.jpg
14.05.2011 00:22	Olli Leinonen:	Mikäli tulkitsin oikein vuoden 1925 Kuopion asemakaavan karttaa niin Kuopion lahdelle on suunniteltu raiteita ja syväsataman alue näyttää myös mielenkiintoiselta. Iloharjuun taas on meinattu tehdä jonkin sortin "kolmiorata". http://koti.kapsi.fi/timomeriluoto/KARTA​T/Kuopio/Kuopio%20asemakaava%201925.jpg
14.05.2011 09:13	Pasi Utriainen:	1920-luvulla Saastamoisen rullatehdas Haapaniemellä oli voimissaan ja Siikaniemeen oli perustettu vuonna 1922 Saastamoisen saha. Nuo uudet raideyhteydet oli varmaan suunniteltu täyttämään Osakeyhtiö H. Saastamoinen Limitedin kasvavia tarpeita.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!