Heinäkuun alussa 2025 tein pitkään suunnitelmissa olleen kuvausmatkan vanhan Roslagsbananin reiteille. Ensimmäinen kuvasarja https://vaunut.org/kuvat/?s=6305 keskittyi edelleen käytössä olevaan osuuteen Stockholms Östran ja Kårstan välillä. Tämä kuvasarja keskittyy museoratana säilyneeseen Lennakatten-rataan ja tuleva kolmas sarja onkin lähinnä rautatiearkeologiaa puretuilta rataosilta.

Edellisen kuvasarjan yhteydessä kävin kohtuullisen tarkasti läpi Roslagsbananin historian ja tässä yhteydessä ehkä riittänee Lennakatteniin keskittyvä lyhennelmä:
- Lännaan Keski-Roslageniin n. 20 kilometrin päähän Uppsalasta perustettiin rautaruukki 1760. Ruukki oli ihan menestyksekäs, mutta lopputuotteiden toimitus markkinoille oli hankalaa.
- Rautateiden rakentamisen alettua myös Lännassa päätettiin tarttua tilaisuuteen ja vihdoin vuonna 1876 avattiin Uppsala-Lenna Järnväg (ULJ). Rata rakennettiin kolmen ruotsalaisen jalan eli 891 mm raideleveydellä. Huom. Rautatieyhtiön nimessä oli Lenna, vaikka varsinainen ruukkipaikkakunta oli Länna.
- Vuonna 1884 rata jatkui Lännasta Norrtäljeen Lenna–Norrtelje Jernvägin toimesta. Liikenne oli sovitettu yhteen ULJ:n ja LNJ:n välillä.
- Vuonna 1885 perustettiin Stockholm-Rimbo Järnväg, joka vuosien mittaan hankki omistukseensa kaikki muut Roslagenin kapearaiteiset rautatieyhtiöt.
- Roslagsbananin tärkein tavara-asiakas oli vuodesta 1915 Holmenin paperitehdas Hallstavikissä. Tehtaan tavaraliikenne kulki valtaosin Roslagsbananilla Rimbosta Uppsalaan ja käytössä oli myös useita lavettivaunuja normaaliraiteisten vaunujen kuljettamiseen.
- Radan kannattavuus heikkeni autokannan lisääntyessä ja lopulta Ruotsin valtio osti Roslagsbananin 1951. SJ:n osaksi rata liitettiin 1959.
- Henkilöliikenne Uppsalan ja Rimbon välillä päättyi 1966.
- Vuonna 1968 perustettiin Museiföreningen Stockholm-Roslagens Järnvägar ja 1970-luvun alussa alkoi museojunaliikenne 33 kilometrin osuudella Uppsalan ja Faringen välillä Lennakatten-nimellä. Lennakatten-nimi juontaa juurensa jo ULJ:n aikoihin 1800-luvulle, paikalliset pitivät radan vetureiden ääntä samanlaisena kuin kissan vihellystä!
- SJ:n tavaraliikenne jatkui tällä reitillä ja edelleen Rimbon kautta Hallstavikiin aina vuoteen 1977.
- Tänä päivänä Lennakatten on menestynyt museorautatie yli 2000 jäsenellä, joista noin parisataa on aktiivijäseniä. Liikennettä on kesäisin kuutena päivänä viikossa (ei torstaisin).

Tämä kuvasarja keskittyy Uppsalan ja Faringen väliseen osuuteen ja Lennakattenilla käytössä olevaan kalustoon. Harmittavasti osuin Lennakattenille juuri torstaina, jolloin mitään kulustoa ei ollut liikenteessä. Kuvasarjan laajuudeksi muodostui 40 kuvaa, joten lataan sen kahden päivän aikana. Toivottavasti tämä kuvasarja innostaa nostalgiamatkalle Roslageniin tai saa aikaan kipinän uuden pienoisrautatien teemasta!

Roslagsbananin ratalinja selviää oheisesta Eljaksen piirtämästä kartasta: https://vaunut.org/kuva/141623?s=1

29.07.2025 06:28	Reijo Salminen:	Ruotsissa on mielenkiintoisia ratoja. Asuin aikoinaan Norrvikenissä jonkin aikaa 90-luvun alussa ja piti käydä katsomassa tätä: https://sv.wikipedia.org/wiki/Sollentuna_Enskilda_J%C3%A4rnv%C3%A4g valitettavasti se sillä kertaa jäi.
29.07.2025 21:43	Hannu Peltola:	Totta Reijo, museoratoja on varsin paljon ja ne ovat toinen toistaan mielenkiintoisempia!
30.07.2025 12:17	Anders Järvenpää:	Paikallisen väestön keksimä lempinimi Lennakatten tulee vuonna 1888 käyttönotetusta ja Ljunggrens verkstadin Kristianstadissa valmistamasta höyryvaunusta, josta lähti sihisevä ääni sen kiihdyttäessä. Liikennettä on huippukautena viitenä päivän viikossa (ei maanantaisin ja torstaisin).

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!