Toukokuussa 1994 pääradan 1-raiteen vaihto eteni Saviolta kohti Korsoa. Työtä tehtiin perjantai-illasta 27.5. maanantai-aamuun 30.5.1994.

Ratapenkan reunamat tasattiin ja työjunasta laskettiin penkalle 150 m kiskot radan kahta puolta. Työjunana oli Dv12 2541 + Dv12 2750 + BG 040095-2, BxG 033219-7 + BO 070752-1 + BO tunnuksetta + Hkb 134196-5 + BO 070749-7 + 2-akselinen vaunu tunnuksitta + BO 070751-3, jossa hydrauliset nostolavat + 25*Occ + BH 061388-5, jossa kaasupullot + hitsausvaunu.

Juna eteni kappaleen matkaa eteenpäin ja vanha rata polttoleikkattiin poikki junan takaa. Donelli PTH 361-18 -pari ajoi penkalle laskettuja pitkiä kiskoja pitkin ja nosti irtileikatut ratapätkät ylös ja kuljetti ne työjunan Occ-vaunuihin. Paljastunut raiteen pohja tasattiin, ja Donelli toi viimeisestä Occ-vaunusta 146102-9 uudet betoniset ratapölkyt tilalle.

Työjunan perässä seurasi Geismar Colmar -pari, jolla penkan reunalla olleet pitkät kiskot nostettiin uusille pölkyille. Raiteenkiinnittimet kiinnitettiin käsin: vihreä eristin ja haka. Jousenvetäjä Hatz-diesel veti lukot kiinni.

Perässä seurasi sepeliseula 'Hepokatti': Hepokatin korjausvaunu Lv 202116-3 + styrox-vaunut BH 064508-5 + BH 061385-1 + BH 061383-6 + BH 061384-4 + BH 061386-9 + aggregaattivaunu BH 061382-8 + keltainen työvaunu BH 061387-7. Raiteet olivat asennuksen jäljiltä liian korkealla ja sepeli oli likaista. Hepokatti seuloi sepelin ja asensi raiteen alle routaeristeen, koska radan pohja on savea ja silttiä. Samalla rata asettui oikeaan korkoon.

Myöhemmin perässä seurasi sepelintasauskone, lisäsepelöinti, raiteen tuenta, sepeliharja, ja lopuksi stabilaattori tärytti raiteen. Sen jälkeen rataa liikennöitiin jonkin aikaa, jonka jälkeen se stabiloitiin ja tuettiin uudestaan ja kiskot hitsattiin kiinni.

Näistä viimevaiheista minulla ei ole kuvia ja varsinaisen raiteenvaihdonkin täydellinen kuvaaminen epäonnistui, kun juuri silloin vikaantunut kamera jätti valtaosan kuvista pikimustiksi.

04.12.2009 12:58

Olli Keski-Rahkonen:

Mukava kuvasarja ajalta jolloin raiteet vaihdettiin ilman Veeran ( http://vaunut.org/kuvat/?m=1&tag0=18|Trk​| ) apua. Hyyryläinen tietysti tekee isojakin remontteja, mutta suuri osa hommista tehdään kaivureilla ilman suurta erikoiskalustoa :)

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!