Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 02.07.2014 01:13 Joona Packalén  
  Bussidatasta kuitenkin löytyy kuva samaisesta bussista(VBS-461) sivunumeroltaan 12. Eli alusta on listojen mukaan Scania-Vabis B7558 vm.63 ja kori tosiaan Ekmanin omaa tuotantoa.
kuva 13.11.2013 19:42 Joona Packalén  
  Ei törmäysenergiaa sitova nokka mitenkään kumma idea ole; Alstomin AGV:ssä sellainen ainakin on. http://www.alstom.com/Global/Transport/R​esources/Documents/English%20AGV%20.pdf . Sivun 6 kuvista saa paremman käsityksen nokasta.
kuva 28.05.2013 01:15 Joona Packalén  
  Yksi jaa-ääni.
kuva 27.05.2013 19:07 Joona Packalén  
  Jos Jämijärventien entinen silta niin maisema on muuttunut paljon... mutta sillan oikea puoli vaikuttaa tutulta. Pori-Parkano radan yli kulkevia siltoja tulee muuten mieleen kolme: Niinisalon varuskunta, Jämijärventie ja sitten 3-tie Parkanossa.
kuva 17.05.2013 16:21 Joona Packalén  
  Kappale kauneinta Suomea: http://vaunut.org/kuva/9453
kuva 20.03.2013 21:03 Joona Packalén  
  Nyt kun on nähnyt tämän luonnossa niin jotenkin tekee mieli nähdä tämän pohjalta tehty moottorijuna. Siinä seuraava Transtechin aluevaltaus?
kuva 26.01.2013 21:17 Joona Packalén  
  Hyvä huomio; En tiedä onko näin tehty, mutta kulmavalut löytyvät jokaisesta kontin kulmasta joista niitä mm. nostetaan satamissa. Näitä siis voisi hyödyntää myös ripustuksessa vaunuun. Siinä vielä kuva: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Contai​ner_02_KMJ.jpg
kuva 26.01.2013 18:57 Joona Packalén  
  Myöhässä taas mutta ATU taitaa määritellä siltojen yms sijaintia ja se on huomattavasti kuorma-ulottumaa laajempi. Esimerkiksi muuntajakuljetukset tuskin mahtuvat normaaliin kuormaulottumaan korkeudeltaan ja silti niitä kulkee pääradoillamme. Jo nykyisellään Ed ja Edm ovat noin 5,2 korkeita ja vielä jää tilaa... joten siltoja ei ainakaan mukaan tarttuisi ;)
kuva 20.01.2013 14:49 Joona Packalén  
  Jos otetaan 8 jalkaa korkea(2,44m) kontti niin näitä saa kaksi päällekkäin tuollaisilla vaunuilla myös meidän kuormaulottumassa (5,6m). Suomessa ei taida vaan vieläkään olla tarvetta kotimaan konttikuljetuksille(rikkidirektiivistä huolimatta), mutta idän liikenteessä voisi antaa uusia mahdollisuuksia.
http://en.wikipedia.org/wiki/Double-stac​k_rail_transport
kuva 17.11.2012 17:07 Joona Packalén  
  Kiinnostava kuva. Rungon päätyvaunut erottaa hyvin maalauksesta, joten ei ainakaan oikeassa järjestyksessä ole. Nämäkin taitavat olla maakuuvaunuja? Ei ilmeisesti vieläkään siis kaikkia koota Kazakstanissa.
kuva 26.10.2012 21:35 Joona Packalén  
  Enkä unohtaisi teknologian vientisaartoa(COCOM). Vaikeaa oli noin 300 miljoonan asukkaan valtionkaan kehittää tekniikkaa kaikilla aloilla varsinkin kun voimavarat oli jo suunnattu asevarusteluun. Yhdysvallatkin oli jo Kylmän sodan aikaan kovin riippuvainen Länsi-Euroopan ja Japanin teknisestä osaamisesta ja toisinpäin.
kuva 30.08.2012 22:59 Joona Packalén  
  Käykö tässä nyt niin että ensimmäinen Suomessa 2000-luvulla avattu uusi raitiotie on Kajaanissa? Aika yllättävää vaikkakin tarkemmin ajateltuna itsestään selvää. Onnea Kajaani! (Dressman™)
kuva 22.08.2012 21:11 Joona Packalén  
  Tuossa olisi HS:n artikkeli aiheesta:
http://www.hs.fi/ulkomaat/artikkeli/Last​en+rautatie+kulkee+tsaarin+jäljillä+Pi​etarissa/1135268570506
Eli mukavat 33 milj.euroa hintaa!
kuva 21.07.2012 23:20 Joona Packalén  
  Puskaratojen ystävänä: Kihniö?
kuva 01.06.2012 08:15 Joona Packalén  
  Nuo ovat ilmeisesti jotain kaupunkipyöriä? Kun ovat kaikki samannäköisiä.
kuva 11.04.2012 23:15 Joona Packalén  
  Niin pitäisiko vorgissa olla Creative Commons -tunniste ? Ylläpito voisi laittaa harkintaa...?
Kuvasarja:
Inlandsbanan
 
01.04.2012 17:00 Joona Packalén  
  Inlandsbanan on kyllä mielenkiintoinen. Radanvarren kuntien yhteisesti omistama rautatie ei ole Pohjoismaissa kovinkaan yleinen.
kuva 02.01.2012 00:45 Joona Packalén  
  Oevrz tuottaa Metrowagonmashin metrojunia ja kaiketi pian Alstomin Citadis-raitiovaunuja lisenssillä. Tavoitteena oman tulkintani mukaan ajaa konkurssiin paikallinen Vagonmash ja taata Transmashholdingille monopoliasema paikallisilla markkinoilla. Kovaa peliä jossa raha puhuu.
kuva 29.12.2011 15:07 Joona Packalén  
  Ei näy ei. Sen takia tämän taisin ikuistaakin. Ja VR:n merkkikin vaihtunut vihreämpään tornissa.
kuva 16.12.2011 16:09 Joona Packalén  
  Koska kaksoisraide Tampere-Lielahti valmistuikaan?
kuva 30.11.2011 14:30 Joona Packalén  
  Vaunu 1673: Tatra T3SU, v.1980
Vaunu 2501: PTMF 71-153 (LM-2008), v.2009
kuva 12.11.2011 16:47 Joona Packalén  
  Paikallislehti uutisoi aiheesta: Ratatyöt sulkevat tasoristeyksen.
http://www.kankaanpaanseutu.fi/Uutiset/1​194705317660/artikkeli/ratatyot+sulkevat​+tasoristeyksen.html
Vilkas liikenne ja kovat vauhdit lienee vetäneet tasoristeyksen kiskot ja pölkyt huonoon kuntoon yllättävän nopeasti.
kuva 11.11.2011 17:42 Joona Packalén  
  Tänään näytti paikalla olevan pieni kasa betonisia ratapölkkyjä.
kuva 10.11.2011 14:41 Joona Packalén  
  Harhaanjohtaja nimi on juu. Jämijärventien nimellä paikallisesti kulkee vaikka se alkaakin virallisesti vasta Kankaanpään ja Jämijärven rajalta. Mielenkiintoista että vaihtavat kiskoa radalle, joka piti purkaa tänä vuonna. Mutta vuosi sinne tänne. Tammikuussa ollaan ehkä viisaampia varuskunta ratkaisujenkin suhteen. Ja toisaalta mitäs kiskoa tuo on; K30? Mistä sellaista enää edes saa käytettynäkään?
kuva 06.11.2011 19:59 Joona Packalén  
  Tekstin muotoiluni huono ja historiaa tuntematon: A30 "tulivat" vasta 1983-1988 Lidingöbanalle, koska ne silloin saneerauksen yhteydessä sellaiseen sarjaan nimettiin. Sitä ennen olivat A24-sarjaa. Enpä ollut tuota aiemmin miettinyt. Kiitos tästä.
kuva 01.11.2011 23:17 Joona Packalén  
  Mitenköhän on tämänkin pätkän käy? Vielä vähäliikenteisten ratojen selvityksen (2007)mukaan piti laittaa K43-kiskot, mutta taitaa jäädä tekemättä. Purkua odotellessa?
kuva 01.11.2011 13:29 Joona Packalén  
  Mennyttä maailmaa etsimässä. Juuri kaivoin internettiä ja etsin kuvia Lidingöbanan vetureista. Ei niitä aivan hirveästi löytynyt. Toiveissa olisi jos joskus näkisi kuvan, jossa A30-vaunu ja veturi samassa kuvassa.
kuva 30.10.2011 20:53 Joona Packalén  
  Eiköhän tuo ole normaali 2 TEU:n kontti; pituutta 40 jalkaa eli n.12 metriä? Tuli konteista mieleen: Kahden kontin pinottavuus vaunuun voisi olla mahdollista meilläkin; ATU-korkeus 5600mm ja yksi kontti 2600mm korkea. Eli jos lastaustaso kiskon pinnasta 40cm tai vähemmän, niin mahtuisi. Vähän tuotekehittely vaatii.
kuva 26.10.2011 23:00 Joona Packalén  
  Tulee Ruotsista mieleen Z66-sarja, jossa on yksi Transtechin Move vaikka loput ovat Kalmarin tuotoksia. Mutta tuo on komea peli. Kahden nippuna vielä komeampi.
kuva 19.10.2011 21:33 Joona Packalén  
  Viime viikolla mennessään etelään Tampereen aseman läpi käytti vihellintä. Oli mielenkiintoisen kuuloinen ja lähempänä jo laivan vastaavaa. Onko muilla kuulohavaintoja?
kuva 12.10.2011 13:31 Joona Packalén  
  Jossain Jukova Oy:n esitteessä on muistaakseni ollut tämä ratikka, eli kaiketi ovat tehneet näiden sisustuksen.
kuva 05.10.2011 22:23 Joona Packalén  
  Tuntuu että Suupohjanradan riskialttein osa on alkupäässä eli Kurikassa ja Ilmajoella. Mistä se oikein johtuu? Liikennemäärät ja nopeudetkin pieniä verrattuna moneen muuhun vastaavaan rataosaan.
kuva 03.09.2011 18:11 Joona Packalén  
  Kaipa tuo kattopeltiä kauppaa. Rannila-ratikkakin on Liepajassa joskus liikkunut.
kuva 23.08.2011 16:27 Joona Packalén  
  Arantilankosken sillat taisivat mennä jonnekin Savonlinnan suuntaan.
kuva 13.07.2011 20:52 Joona Packalén  
  Helpostihan tuollaista säätää:
http://vaunut.org/kuva/27564
kuva 29.05.2011 19:52 Joona Packalén  
  Nykyisin vain tuntuu olevan vouhotus noista kreosiittipölkyistä ja niiden vaikutuksista. Osuuden ylläpitokustannuksiksi 2005 selvityksessä laskettiin 395.795 euroa/v. Selvityksessä purkaminen oli ajoitettu tälle vuodelle eli mikä tahansa juna voi tällä logiikalla olla se viimeinen. Jos lakkauttavat radan niin toivottavasti eivät tunarit sentään sitä pura! PS. radan tonnit hävisivät rautatietilastosta jo 2008. Ihme juttu.
kuva 05.05.2011 22:20 Joona Packalén  
  Tuossahan se JKV-paneeli nököttää nopeusmittarin alla...
kuva 01.05.2011 23:39 Joona Packalén  
  Kiitoksia reportaasista! Mukavaa että tuostakin on nyt kattavampi katsaus runsaiden kuvien kanssa suomeksi.
kuva 26.04.2011 19:48 Joona Packalén  
  Pölkyt kuin TGV-radoilla, joten vastataan: Ranska
kuva 25.04.2011 23:51 Joona Packalén  
  Tuskin Keskusareena valmistuu 2013 kisoihin. Itse tekijätkin taitavat jo epäillä. Toisaalta parempi suunnitella kunnolla kuin tehdä mahdollisimman nopeasti. Jos MM-kisat joskus taas 2020-luvulla myönnetään Suomelle, niin Keskusareena voisi olla loppuottelujen pelipaikka.
kuva 15.04.2011 19:06 Joona Packalén  
  Tämä kuva voisi olla mistä tahansa maapallolla jos ei Pendoa tai Allegroa tunnistaisi. Tällaista yleistä nykyaikaista varikkotunnelmaa.
kuva 11.03.2011 09:06 Joona Packalén  
  Kuvassa on Tampereen veturitallit, jotka ovat edelleen pystyssä. Tästä kuvasta löytyy yhdennäköisyyttä: http://vaunut.org/kuva/10364
kuva 17.02.2011 16:12 Joona Packalén  
  Tässä lienee kyse samasta "höyryraitiovaunujunasta": http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru​/4/4c/%D0%A1%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%​BE%D1%80%D0%B5%D1%86%D0%BA11.jpg
kuva 02.01.2011 20:02 Joona Packalén  
  Siinä kai seuraava kehitysaskel jos halutaan Pendolino-linjalla jatkaa. Oikorata ja Parkanon baana ainakin periaatteessa sopivia tuolle nopeudelle. EBICAB(ATP-VR/RHK) taitaa vain rajoittaa suurimman nopeuden 220km/h. ERTMS poistaa tämän ongelman? Mikäs siinä olisi mennä tuollaisella vaikkapa Seinäjoki-Tampere alle tunnissa. Täytyy pitää pyörät pyörimässä etteivät nuo länsinaapurit mene ohi :).
kuva 09.12.2010 14:53 Joona Packalén  
  Väkee o ku Hamsterin avajaisis (Naurua).
kuva 27.11.2010 01:42 Joona Packalén  
  ITARUS tuo tuskin on, koska se vasta koekäyttöasteella jos sitäkään. Koekäyttö osuuden pitäisi olla Sotšissa.
LISÄYS: Kyllä tuo taitaa uusin versio KLUB-U:sta olla: http://www.irz.ru/photo/products/20/70/i​ndex.htm
kuva 27.10.2010 19:21 Joona Packalén  
  Puolalaiset ovat perus M62:sta saneeranneet rankasti: http://pl.wikipedia.org/wiki/ST40
Ainakin tuon naapurikuvan Siemensin voittaa ulkonäössä: http://vaunut.org/kuva/66113
kuva 25.10.2010 18:41 Joona Packalén  
  Kannattamatonta liikennettä aikavälillä 2.1. - 30.9.1975 ja kuitenkin ajettiin yhdistelmällä Dm7+EFiab+EFiab+Dm7. Istumapaikkoja siis peräti 63+46+46+63=218! Muuta syytä tähän en keksi kuin että pelkkä Dm7+EFiab ei riittänyt ja otettiin mukaan toinen Dm7+EFiab nippu. Jos näin oli matkustajia olisi ollut vähintään 100 ruuhkaisimmassa vuorossa. Toki kuvassa liikenteen ensimmäinen päivä, joten tietty ylimitoitus mahdollinen.

Minkäänlaista koordinaatiota linja-autoliikenteen esim. Jussilan tai Vähärauman linja-auton kanssa tuskin oli. Joten ei ihme ettei toiminut. Kuinkahan kannattava esim. Helsingin metro olisi jos sitä edeltänyt bussiliikenne olisi säilytetty ja molemmilla olisi oma lippujärjestelmä?

Jos jostain vielä tuon liikenteen aikataulu löytyisi. Asemat ja seisakkeethan olivat: Porin Asema, Länsipuisto, Uusiniitty, Rieskala, Kaanaa, Kirrisanta ja Mäntyluodon satama.
kuva 23.10.2010 20:41 Joona Packalén  
  Aseman pihan poikki menee nykyisin raitiotie, joka jatkuu Santa Maria Di Pisaan, Sorson suuntaan. Loppuosa Sorsoon suunnitelmissa sähköistää myös. Lisäksi suunnitelmissa on muuttaa Algheron suunta raitiovaunuilla liikennöitäväksi ja viedä raitiotie lentokentälle.
kuva 04.10.2010 21:31 Joona Packalén  
  Kun näitä saneerattuja vetureita katsoo, niin herää kysymys: Olisiko Deeverit syytä rakentaa uudelleen uusien vetureiden tilaamisen sijaan? Saneeraukseen voisi jopa löytyä osaamista Suomesta. Dv12 tehoa voidaan kaiketi jonkin verran nostaa alustaa ja telejä vaihtamatta, mutta jos tarve merkittävästi tehokkaammille vetureille eivät deeverit ole vaihtoehto. Toisaalta mihin tehokkaampaa dieseliä edes tarvitaan tulevaisuudessa? Vaihtotyöt taitavat kuitenkin tulevien dieselien päätoimiala.
kuva 30.09.2010 15:41 Joona Packalén  
  PESA:n tekemä?