Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 25.09. 20:01 Marko Anttila  
  Pitkän ajan jälkeen osittainen korjaus edelliseen kommenttiini (26.1.2015):
"Nyt olemme saaneet tietää ettei asia ole niin. Hra Linder on tosin tarjonnut keksintöänsä Ruotsin hallitukselle ja pyytänyt siitä 500 kruunua, mutta vastaus ei liene vielä tullut." [Uusi Suometar, 30.06.1885, nro 147, s. 3]
Edellisen kommenttini lähde oli sama lehti 10 päivää aiemmin.
kuva 02.09. 15:16 Marko Anttila  
  Jossain vaiheessa on tehty muutos suunnitelmiin Hermiankadun kohdalla, koska raitiotien katusuunnitelmissa tätä vaihdetta ei ole, vaan rata jatkuisi kahtena raiteena alas asti varikolle saakka.
https://www.tampere.fi/liikenne-ja-kadut​/liikenne-ja-katusuunnittelu/raitiotie/s​uunnitelmat-ja-selvitykset.html
kuva 19.07. 10:24 Marko Anttila  
  Tiistaina (9.7.) uuden sillan työmaalla kellui lautan päällä autonosturi.
kuva 15.07. 10:43 Marko Anttila  
  Tässähän kohtaa km-luku 459 vaihtuu nopeasti km:iin 462 noin 200 metrin matkalla aika lähellä tuota mainostolppaa.
kuva 03.07. 22:14 Marko Anttila  
  Rakennukset olivat Valmetin ja Rikkihappo Oy:n hallinnassa sotien jälkeen. Raiteen nimikin muuttui Ammuslataamon raiteesta Lataamon raiteeksi.
http://www.savilahti.com/ammuslataamo-ja​-asevarikko
http://www.rky.fi/read/asp/r_kohde_det.a​spx?KOHDE_ID=1232
kuva 23.06. 13:35 Marko Anttila  
  Yo. keskusteluun nimetyistä junista, en tiedä onko tarkoituksella jätetty express-junat pois. Esim. 19.8.1985 aloitti Imatra Express ("VR:n uutuustuote", suurin nopeus 140 km/h), ja tätä ennen oli jo Botnia Express Seinäjoelle. Suunnitteilla oli silloin Jyväskylä Express joka voisi alkaa 1987. Lähde: Rautatieuutiset 15/1985, etusivun juttu.

En nyt lähtenyt muita lähteitä kaivelemaan.
kuva 20.06. 17:44 Marko Anttila  
  Aurajoki Oy:n raide, 1974.
Kuvasarja:
Jyrängönvirran sillan kansirakenteet uusittu
 
13.03. 20:49 Marko Anttila  
  "Tuttu näköalapaikka saattaa sulkeutua" oli Itä-Häme lehden pääkirjoitus aiheesta, https://www.itahame.fi/mielipide/paakirj​oitukset/art2506367
kuva 10.03. 10:48 Marko Anttila  
  Ei sen aikaisemmin kuin 1992, ole siis Dr13 2301 romutettu. Lähteenä SV2 eli Suomen veturit 2.
kuva 24.01. 19:15 Marko Anttila  
  Olisiko toinen vetureista kuljetettu osina Tampereelle kasattavaksi kuten ao. uutinen antaa ymmärtää,
https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanoma​lehti/binding/434491?page=1&term=rautati​elle&term=rautatiet
(31.10.1874 Satakunta no 44 s. 1)
ja saman kertausta,
https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanoma​lehti/binding/428982?page=2&term=ty%C3%B​6weturi
(06.11.1874 Uusi Suometar no 130 s. 2),
"etta Helsingin rautatieltä pitkin kanawatietä proomilla kuljetettava ja Tampereella kokoon pantawa työweturi jo marraskuun alussa alkaa työssä liikkumaan. Tarkoitus on tällä höyryhewosella kuljettaa santaa rautatien täyttämiseksi ja tasoittamiseksi.".

Veturin tilanteesta löytyi vielä maininta joulukuulta 1874, https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanoma​lehti/binding/442493?page=2&term=Rautati​en&term=rautatien (24.12.1874 Satakunta no 52 s. 2).
"Höyrymeturi, joka Helsinki — Hämeenlinnan rautatien mckaanitehtaasta syksyllä saatiin valmiiksi ja sitten kanawan kantta aluksessa tuotiin tänne soran kulettamista warten, on wielä tähäll asti pidetty suojassa Sorin ahteen alla, missa saa odotella siksi että silta, joka tehdään poikki Wiinikan jokea ja joka myöskin wielä kaipaa rauta-aineitaan, saataisiin malmiiksi, jotta tasottamistyöt Sorin ahteen törmällä pantaisiin alkuun."
kuva 10.01. 22:28 Marko Anttila  
  Toki, lisäsin kuvan (hieman epätarkan kylläkin) http://vaunut.org/kuva/130690
kuva 10.01. 17:24 Marko Anttila  
  Kyllä vaan, kuvasin huputtomana 14.10.
kuva 19.11.2018 00:20 Marko Anttila  
  Tampereella on sentään Ratina ja Jyväskylässä Seppä (kauppakeskuksia siis) - vielä löytyy tolkkuakin nimien käytössä.
Kuvasarja:
Kaluston kotiutus
 
21.08.2018 09:49 Marko Anttila  
  Mukavaa että myös rautatieinfrasta ja sen muutoksista olette laittaneet kuvia.
kuva 11.07.2018 00:08 Marko Anttila  
  Lapponia, tämä on Lapponia...
kuva 22.06.2018 19:19 Marko Anttila  
  No ilmankos oli erikoisen oloinen liikennetiedote: "Muutoksia junaliikenteessä Ylivieska-Iisalmi välillä!
H494 Ylivieska-Iisalmi klo 14:14 sekä H 495 Iisalmi-Ylivieska klo 16:47 korvataan bussilla sähkökatkon vuoksi." Näin sähkökatko näköjään vaikutti poikkiradan liikenteeseen, kun kalusto joutui muualle.
kuva 11.06.2018 17:04 Marko Anttila  
  Mukulakivistä bussien alla on todellakin syytä päästä eroon, niin karmeita ne Hämeenkadulla ovat matkustajia täristäessään.
Diskovaunusta junassa olen kuullut, mutta diskoraha on ihan outoa kieltä, vaikka Tampereella olen pitkään roikkunut. Ei taida se rahakeskustelu enää kuulua tälle rautatiefoorumille lainkaan?
kuva 31.05.2018 23:02 Marko Anttila  
  Tätä lätkäareenaa mainostettiin aikoinaan kauniilla sanoilla siten että halliin tullaan joukkoliikenteellä ja siksi sijoituspaikaksi piti saada tämä. Ja hah mitä valehtelua!
Kannen päälle kannattaisi rakentaa laadukas ja tilava matkakeskus, jossa kaikki joukkoliikenne kohtaisi, myös paikallisliikenne. Jo olisi nyssestä junaan ja junasta nysseen vaihto sujuvaa. Ja ratikkakin kulkee sopivasti aseman alta.
kuva 13.05.2018 00:14 Marko Anttila  
  "Vanhat lysoolivaunut oli hylätty heikkokuntoisina. Konetoimisto oli varustanut lysoolivaunuiksi Gg-vaunut 32701, 726, 729, 737, 739, 740, 744, 746, 749, 750." muistiinpano VR käskylehdestä 33 vuodelta 1959.
kuva 10.05.2018 21:57 Marko Anttila  
  Jaa kuka Ilsa, joku itänaapurin ihmetär?
kuva 09.03.2018 22:53 Marko Anttila  
  Lapalie oli tämän lähellä, muistaisin lunttaamattakin, sillä nimi on jäänyt mieleen. Ei kuvaa siitäkään täällä, vaikka oli huomattavasti pitkäikäisempi kuin Törmälä.
kuva 01.03.2018 17:51 Marko Anttila  
  Taidettu purkaa 2015 - 2016 välillä raporttikuvien perusteella, http://www.tasoristeys.fi/raporttihaku?r​eportId=27749
kuva 01.02.2018 12:27 Marko Anttila  
  Vertailun vuoksi Veturimuseon pihalta 2005 Rau-Rto 1 http://vaunut.org/kuva/16623 ja keulakuva 2004 https://photos.app.goo.gl/cXUWfiFaxakL9M​nw1
Vanajan merkki puuttuu, punaiset merkkivalot eri kohdassa ja yms. eroja riittää. Nykyään on siis Porhan hallinnassa Oulussa.
kuva 23.12.2017 23:15 Marko Anttila  
  Tämä kone (TYO 70859) jarrutteli junien kulkua seisoskelemassa Vanattarassa läntisellä raiteella alkuiltapäivällä. Esimerkiksi 174 juna kiemurteli 3-raiteelle Lempäälässä matkustajia ottamaan ja jättämään.
kuva 13.12.2017 21:40 Marko Anttila  
  Jaahah, taas rymistelivät tuonne koneellaan... toivottavasti saada pidettyä puskaraiteen ehjänä.
kuva 09.12.2017 12:18 Marko Anttila  
  Tämän Toijalan lastauspaikan kuvan nappaamisen jälkeen puuterminaalin suunnitelmat ovat ehtineet muuttua sen verran, että laitan pari uutislinkkiä lisää aiheesta, nyt ovat menossa Akaa pointiin Valkeakosken radan varteen,
https://akaanseutu.fi/2016/04/29/puuterm​inaalia-suunnitellaan-nyt-akaa-pointiin/
ja nyt ovat jo "tosissaan" toteuttamisesta,
https://akaanseutu.fi/2017/10/11/jari-jo​kisen-mukaan-akaa-pointissa-alkaa-ensi-v​uonna-tapahtua/
Pistoraiteen paikka olisi km 149 kohdalla.
kuva 24.11.2017 19:41 Marko Anttila  
  Radan valmistuessa talli oli neljäpilttuinen ja 1904-09 välillä rakennettiin yksi pilttuu lisää. Lähteinä rautatiehallituksen kertomukset.
kuva 28.10.2017 22:41 Marko Anttila  
  Ei nyt ihan ainutlaatuinen kuitenkaan, sillä esimerkiksi 3.6.2012 Raumalta Tampereelle Sr1 johdatti Hr1 1009 vetoista junaa http://vaunut.org/kuva/75347 ja syy taisi silloinkin olla huonoissa hiilissä. Sr1 vetoisuus jatkui vielä Toijalan kautta etelään http://vaunut.org/kuva/75436.
kuva 01.10.2017 22:40 Marko Anttila  
  Pari vuotta sitten uudelleenrakennettu Lapintien silta.
kuva 27.09.2017 23:12 Marko Anttila  
  Aikoinaan oli paras maisema Riihimäki - Lahti välillä sinisen ravintolavaunun isosta ikkunasta, kun pikajuna meni kohti Lahtea VHA. Järvi näytti tulevan hyvinkin lähelle ikkunaa.
(VHA, vanhaan hyvään aikaan)
kuva 25.09.2017 22:19 Marko Anttila  
  Lahden kaupunginmuseon inventaario v. 2014 luonnehtii aitaa kipinäaidaksi, jollaisia rakennettiin vain 1800-luvun puolen radanrakennuksissa. Tämän mukaan kipinäaidan tarkoitus oli toisaalta rajata rata vapaaksi karjasta ja toisaalta "estää junan rattaista lentävien kipinöiden pääsy maastoon" (suora lainaus). Raportissa mainitaan myös rautaristi, jonka asettajista ei ole tietoa.

Ao linkki johtaa inventointiin ja sen liitetiedostona on inventointiraportti, jonka sivulta 25 alkaen käsitellään Lepomaa, ratavartijan tontti ja kipinäaita,
https://www.kyppi.fi/palveluikkuna/mjhan​ke/read/asp/r_hanke_det.aspx?HANKE_ID=10​676
kuva 25.09.2017 22:17 Marko Anttila  
  Tähän tunnisteeksi Nastola, kiitos!
kuva 18.08.2017 22:00 Marko Anttila  
  Toki avattiin liikenteelle, mutta ei välttämättä ollut vielä valmis viimeistelyineen päivineen... tätähän sattui paljon, kun rautateitä avattiin ensin väliaikaiselle liikenteelle. Täytyy itsekin olla tarkkana kun näitä lueskelee lehdistä vs kiertokirjeistä / Rh vuosikertomuksista.
https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanoma​lehti/binding/549938?page=1&term=Kerawan
(uutisen alla on myös uutinen uusista rautatievaunuista)
kuva 18.08.2017 19:44 Marko Anttila  
  Tikkurila - Kerava kaksoisraide valmistui 1900 vuoden aikana Rautatiehallituksen vuosikertomuksen mukaan. Samana vuonna oli valmistunut myös Fredriksberg - Malmi välin kaksoisraide.
kuva 26.07.2017 13:36 Marko Anttila  
  Ei toki, kuljetusammattilainen osasi hommansa, tietysti.
kuva 25.07.2017 15:09 Marko Anttila  
  Lainaan tähän linkin, jossa tämä nosturi on vielä Talvion konepajalla http://vaunut.org/kuva/46717?a=1
kuva 23.07.2017 01:13 Marko Anttila  
  Hämmentävät kommentit innoittivat aloittamaan uuden aiheen ratakilometreistä, Ilomantsin osalta http://vaunut.org/keskustelut/index.php/​topic,10429.0.html
kuva 22.07.2017 11:24 Marko Anttila  
  Pvk lyhenteen käyttö auttaa ainakin, http://vaunut.org/kuvat/?tt=18&i1=Pvk
kuva 22.07.2017 11:08 Marko Anttila  
  Vinskan vaihteet oli purettu 31.10.1977 mennessä, arkistoista löytäneen viikkovaroitus -lappusen mukaan.
kuva 16.07.2017 10:43 Marko Anttila  
  Tässä jatkoa Raimon kommenttiin https://www.rauma.fi/tapahtumat/tapahtum​a/hoyryveturimatka-raumalta-kiukaisiin/
kuva 10.07.2017 21:32 Marko Anttila  
  Vahvan kahvin sekoittamiseen.
kuva 06.07.2017 20:00 Marko Anttila  
  Eivät saaneet lupaa ajaa Tahkoluodon ratapihalle saakka, kertoili lähde operaattorilta. Taitaa ratapiha kuulua aidattuun satama- tai teollisuusalueeseen.
kuva 06.07.2017 19:04 Marko Anttila  
  Kuvattu 12.07.1935 [lähde: kulttuurisampo.fi, Karhumäen kokoelmat]
kuva 28.06.2017 23:45 Marko Anttila  
  Insinöörinkatu siis, jos joku haluaisi paikallistaa tarkemmin.
kuva 28.06.2017 10:51 Marko Anttila  
  Ylen jutussa Markkulan sillan korjauksesta (Jämsä-Jyväskylä) on kerrankin hyvä määritelmä saatu mukaan, https://yle.fi/uutiset/3-9692103, siltaa... "Kutsutaan alikulkusillaksi, koska se ylittää ajoneuvoliikenteelle tarkoitetun ysitien."
kuva 25.06.2017 21:37 Marko Anttila  
  Savossa näköjään rautatieinfra uudistui ja raidekalusto vanhentui.
kuva 01.06.2017 11:15 Marko Anttila  
  Toijalassa Veturimuseon ja alikulun väliin istutettiin vuosia sitten viisi rautatieomenapuuta, mutta eivät menestyneet - jäivät pieniksi ja kuivettuneiksi.
kuva 25.05.2017 20:43 Marko Anttila  
  Varikon työmaa on toki jo ollut käynnissä hetken aikaa tuolla kuvan etualan edessä, Kauhakorventien varrella näkee jo jotain alkua.
kuva 17.04.2017 18:13 Marko Anttila  
  km 195:lle (Vehmainen - Vatiala) Holvastintien itäpuolelle on myös ilmestynyt opastinportaali.
kuva 31.03.2017 13:42 Marko Anttila  
  On jo Henna, muuttui 20.2.2017 liikenneviraston mukaan.
kuva 16.02.2017 17:17 Marko Anttila  
  Kyllä koskee autoilijoita, mutta eivätpä ne "kiireiset" taida...