Tuoreimmat viestit  | 
Sivuja: [1] 2 3 ... 10
 1 
 : Eilen kello 23:52:52 
Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
"Youll Never Walk Alone" Johnny Maestro&Brooklyn Bridge.Säv Richard Rodgers, Oscar Hammerstein.

"Carousel Ending, Youll Never Walk alone (Youtube)

 2 
 : Eilen kello 19:18:08 
Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Markku Naskali
Joskus vitsailtiin siitä että kohta suomen itäraja rajoittuu Kiinaan. Nythän ollaan siihen suuntaan menossa. Ei niin että raja siirtyisi itään päin, vaan Kiina laajenisi länteen, onhan Venäjä entistä riippuvaisempi Kiinan avusta. Suomi voisi olla eräs kauttakulkumaa Kiinan tavaroille. Tietenkin aina jossain kohtaa törmätään junaliikenteessä raideleveysongelmiin, mutta onhan sitä isompiakin ongelmia ratkaistu. Insinöörit vain keksimään entistä helpompia ratkaisuja ongelmaan.

 3 
 : Eilen kello 18:53:33 
Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
"The Day You Leave" Smith Connection 1973 Music Merchant säv. Holland Dozier Holland.

 4 
 : Eilen kello 18:12:57 
Aloittaja Jape Ruotsalainen - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
Tänään Suomessa vierailee EU komission pj Ursula vd Leyen tarkastamassa itärajamme kysymystä.Hän sai muutama päivä sitten huomautuksen EU parlamentilta korruptio epäilyn takia eräässä virkanimuitys asiassa Brysselissä (die Welt).Arvaa onko Suomen riippumaton media uutisointu tätä!
EU komission puheenjohtajaa UvD Leyeniä epäillään salatusta rokotekaupasta(Covid) suuren lääketehtaan kanssa.Asian tutkiminen estyy kuitenkin nyt ja siirtyy EU vaalin jälkeiseen aikaan!(Die Welt)

 5 
 : Eilen kello 17:04:28 
Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Teppo Niemi

Niin, tuohan on vasta puolet kustannuksista. Eihän meillä ole lainkaan kalustoa joka pystyisi operoimaan normaalilevyisellä radalla.


Kalustoa saadaan euroopasta joko ostamalla tai vuokraamalla.
Ja aikoinaanhan jo H9 (Hv2 ja Hv3) hankinnoissa olettiin huomioon normaaliraideleveyteen siirtyminen. Ja olikos myös niin, että Dm12 hankinnassa yksi kriteeri olisi ollut mahdolliset jälkimarkkinat. Kyseinen Dm12 kalustohan on, kuten myös Sr2, suomalaista vaunukalustoa kapeampaa.

 6 
 : Eilen kello 16:31:53 
Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Urpo Mustapää

Niin, tuohan on vasta puolet kustannuksista. Eihän meillä ole lainkaan kalustoa joka pystyisi operoimaan normaalilevyisellä radalla.


Kalustoa saadaan euroopasta joko ostamalla tai vuokraamalla.

Valitettavasti hinta nousee kysynnän kasvaessa. Lisäksi tarvitsemme uudet Sr1 veturit vetämään eurooppalaisen kaluston perille ettei Pohjois-Ruotsin viimetalvinen tilanne toistuisi meilläkin. Aiheesta on jo nyt monta kuvaa tälläkin foorumilla.

 7 
 : Eilen kello 16:18:34 
Aloittaja Jape Ruotsalainen - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
Valtio vähentää omistuksiaan VRssä ja Finaviassa 100 prosentista 51een prosenttiin YLE

 8 
 : Eilen kello 16:01:34 
Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa

Niin, tuohan on vasta puolet kustannuksista. Eihän meillä ole lainkaan kalustoa joka pystyisi operoimaan normaalilevyisellä radalla.


Kalustoa saadaan euroopasta joko ostamalla tai vuokraamalla.

 9 
 : Eilen kello 15:46:51 
Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa

Miksi dieselin myynti loppuisi 2035?


EU on päättänyt lopettaa fossiiliset polttoaineet myynnin, Saksan autoteollisuus lobbasi että polttomoottorit jatkavat mutta eivät nykyiset polttoaineet vaan uudet e-polttoaineet voivat jatkaa mutta kukaan ei tiedä mihin hintaan.

Muutoksen takana on tietysti ilmastonmuutoksen torjunta.

"Monessa työ- ja maatalouskoneessa polttomoottori on päävoimalähde tulevaisuudessakin. Tämä e-diesel on aivan erinomainen ratkaisu korvaamaan fossiiliset polttoaineet niissä."

https://yle.fi/a/74-20061418

 10 
 : Eilen kello 15:39:46 
Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Tero Korkeakoski
Koska puhutaan pitkästä tähtäimestä niin kannattaa olettaa että 2000 -luvun loppupuolella (EDIT tarkoitan siis 2070-80, en 2970-2980) varmasti palaillaan siihenkin tilanteeseen että suuri naapurimaamme hyväksytään taas yhteistyöhön Euroopan kanssa (niinhän tapahtui vielä viime vuosisadan lopullakin). Mites sitten toimitaan bulkkikuljetusten kanssa? Kemikaaleja varsinkin on hankala siirtokuormata rajalla. Eli Transiton mahdollisuus, saatikka raaka-ainekuljetukset tulevat mahdottomiksi?

Ja sitten taas saunailloissa kirotaan näitä typeryksiä jotka hassasivat rahat raiteisiin joita ei kukaan käytä.

Sivuja: [1] 2 3 ... 10
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2024 Resiina