|
1
: Eilen kello 23:26:21
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Band Of Gold" Freda Payne 1970 Invictus Records säv. Ron Dunbar,Edythe Wayne,prod.Brian Holland ,Lamont Dozier.
|
||
|
2
: Eilen kello 23:07:59
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Odds And Ends" Freda Payne 1971 from the album Contact.Invictus Records.
|
||
|
3
: Eilen kello 22:44:00
|
||
| Aloittaja Jorma Toivonen - Uusimman viestin kirjoitti Jorma Toivonen | ||
|
Tänään (26.05) IC33:n vetäjä (Sr2) alkoi temppuilemaan Peräseinäjoella, Seinäjoella valjastettiin vetäjäksi Sr1 (lähtö Sk:sta 1½ tuntia myöhssä). Tulo Ouluun n. pari tuntia(124 min) myöhässä.
Paluujunan (IC56) lähtö Oulusta 151min myöh. (Sr1+Sr2 hin). Tulo Tpe 195min myöh. (juna per. Tpe-Hki) |
||
|
4
: Eilen kello 20:03:28
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Tero Korkeakoski | ||
|
Tietenkin minä ymmärrän että ratoja ei kartalle piirrettyjen viivojen mukaan rakenneta! Koillisväylä on pitkälti Venäjän sisämeri ja kriisin tullessa sieltä ei kulje yksikään Eurooppalainen laiva. Ihan sama kuin Itämeri jää siinä tilanteessa (melkeimpä haluttaisiin että jäisi jo nyt) EU:n sisämereksi.Mutta jos minä pääsisin piirtämään, tekisin radan niin pohjoiseen kuin vain Putinin tontti antaa myötä, sillä jos ja kun koillisväylä aukeaa todelliseen kaupalliseen liikenteeseen voisi olla nopeampi kuljettaa tavaroita keskeisempään Eurooppaan sieltä junalla jos se meritunneli oikeasti rakennettaisiin. |
||
|
5
: Eilen kello 18:19:55
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Teemu Salonen | ||
|
Mä mitään mistään tiedä, mut sen mie vaan sanon, että kannattaako noita olemassa olevia raiteita hirveen nopeella aikataululla lähtee purkamaan?
Eikö olis järkevämpää rakentaa toi normaaliraiteinen verkko jo olemassa olevan raiteiston rinnalle? Sitä mukaan kun uusille raiteille hankitaan uutta kalustoa ja vanha kalusto jää eläkkeelle, purettaisiin vanhaa pois? Tallinnatunneli kuitenkin on tulevaisuutta ja tullaan ihan varmasti ennemmin tai myöhemmin toteuttamaan. Joko yksityisellä tai valtion rahalla. |
||
|
6
: Eilen kello 18:06:10
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Markku Naskali | ||
|
Tietenkin minä ymmärrän että ratoja ei kartalle piirrettyjen viivojen mukaan rakenneta!
Mutta jos minä pääsisin piirtämään, tekisin radan niin pohjoiseen kuin vain Putinin tontti antaa myötä, sillä jos ja kun koillisväylä aukeaa todelliseen kaupalliseen liikenteeseen voisi olla nopeampi kuljettaa tavaroita keskeisempään Eurooppaan sieltä junalla jos se meritunneli oikeasti rakennettaisiin. |
||
|
7
: Eilen kello 17:39:05
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Joku sisäpiirin juttu Tromsøn kirjoittaminen norjaksi? Kun kuitenkin Luulaja ja Tallinna kirjoitetaan suomeksi. Suomeksi Tromsø on Tromssa. Aika pitkissä puissa on uuden radan rakentaminen Norjaan Suomesta tai Ruotsista. On sen verran herkkää ympäristöä ja vielä saamelaisalueita. Tromssan saaminen radan piiriin vaatii tietysti Norjan valtion ja Naton lobbaamisen, mutta se voi tuoda myös rahoittajan : Norja kun se saisi myös junayhteyden Tromssaan Oslosta. |
||
|
8
: Eilen kello 17:33:59
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Simo Virtanen | ||
|
Ratalinjoja on helppo piirrellä kartalle, mutta miten on rakentaminen maastoon? Ratoja rakennettaessa tehdään pohjan selvitykset. Ei niitä ratoja pelkän kartan perusteella linjata. Sellainenkin etu normaaliraideleveyteen siirtymisestä olisi, että omaa maailmanrauhaansa rakentava hra Putin ei voisi käyttää Suomen rautateitä rauhanrakentamiskalustonsa esteettömään tuomiseen Suomeen. Toisaalta idänvientimme vaikeutuisi, jos joskus vielä palataan rauhanomaiseen rinnakkaiseloon. Onneksi inhan itänaapurin liikenne on helppo katkaista jos aikovat panssarijunillaan Vaskiluotoon asti junailla. |
||
|
9
: Eilen kello 17:14:10
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Kurt Ristniemi | ||
|
Ratalinjoja on helppo piirrellä kartalle, mutta miten on rakentaminen maastoon? Ratoja rakennettaessa tehdään pohjan selvitykset. Ei niitä ratoja pelkän kartan perusteella linjata. Sellainenkin etu normaaliraideleveyteen siirtymisestä olisi, että omaa maailmanrauhaansa rakentava hra Putin ei voisi käyttää Suomen rautateitä rauhanrakentamiskalustonsa esteettömään tuomiseen Suomeen. Toisaalta idänvientimme vaikeutuisi, jos joskus vielä palataan rauhanomaiseen rinnakkaiseloon. |
||
|
10
: Eilen kello 17:00:20
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Markku Naskali | ||
|
Ainakaan Suomessa ei paikallista väestöä yleensä paljon kuunnella jos "herrat" jotain päättävät.
Liito-oravat ovat sitten eri juttu. En väheksy yhtään luonnon suojeluakaan. Paljon on pahaa luonnollekin tehty, mutta joskus vähän kummastuttavat painotukset. Ratalinjoja on helppo piirrellä kartalle, mutta miten on rakentaminen maastoon? |
||