|
1
: Tänään kello 01:51:41
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Yours Until Tomorrow" Vivian Reed 1968.Epic Records,säv. Carole King.
|
||
|
2
: Tänään kello 01:34:56
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"The Past" Ray Parker jr 1987 Prime Music Channel.
|
||
|
3
: Eilen kello 23:05:36
|
||
| Aloittaja Tommi Koskinen - Uusimman viestin kirjoitti Jyrki Talvi | ||
|
Hylkyvaunujen vienti Pm.
|
||
|
4
: Eilen kello 20:35:18
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
Maailmankuulun saksalaisen rautatiekuvaajan Carl Bellingrodtin harvinainen elokuva materiaali on nyt kaikkien nähtävillä Youtubessa!
Haku:"Carl Bellingrodts Film Schätze" |
||
|
5
: Eilen kello 20:01:02
|
||
| Aloittaja Jape Ruotsalainen - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
Saksan valtionrautateiden DBn pääjohtaja Richard Lutz on joutunut Saksan valtion tarkastusviraston huomioon annettuaan väärän lausunnon että DB olisi täyttänyt 1:1 hallituksen asettamasta liikennetavoitteesta.Lausuntoa pidetään harhaanjohtavana ja se on nostanut esiin kysymyksen johtajan luottamuksesta!(Die Welt ja Der Spiegel)
|
||
|
6
: Eilen kello 16:44:40
|
||
| Aloittaja Rasmus Piironen - Uusimman viestin kirjoitti Teemu Saukkonen | ||
|
Nyt on Joensuusta etelään liikennekatko, ja Pieksämäen suuntaan enemmän liikennettä.
|
||
|
7
: Eilen kello 14:32:22
|
||
| Aloittaja Teemu Salonen - Uusimman viestin kirjoitti Teppo Niemi | ||
|
Nyt kun tota rataurakkaa on aloteltu, niin ensinnäkin pitää suurestii kiittää ainakin täällä meidän huudeilla Tuomarilassa (alueurakka 3) jonka hoitaa Destia. Erinomaista tiedotusta työmaan etenemisestä. Veikkaanpa, että myös Kauniainen - Espoo välille jää ainakin merkittäviä kaarrerajoituksia. Sen verrran runsaasti pienisäteisiä kaarteita jää tuolle välille. RATOsta (Eli Ratatekniset ohjeet) kohdasta 2. Radan geometria https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Julkaisut/Vaylavirasto/vo_2021-22_rato2_web.pdf löytyy mielenkiintoinen taulukko kaarresäteen ja suurimman sallitun nopeuden yhteyksistä. Sen mukaan kallistuksen arvolla 110 mm saataisiin 140 km/h nopeus 1500 m säteellä. (nythän rajotus on ennen kaupunkiratatyömaasta johtuvaa 80 km/h rajoitusta ollut 100 km/h.)Yleinenkin tiedotus on ollut mallillaan, mutta kaikki tiedotus koskee vain ja ainoastaan kaupunkirataa. Voi tietysti olla, että olen etsinyt tietoa vääristä paikoista ja tilannut uutiskirjeet mistä sattuu. Kysymys kuitenkin kuuluu: Kun remppa on valmis, mitä tapahtuu kaukoliinteen raiteiden nopeuksille? Tähän astihan on ajeltu 120km/h, mutta nyt rempan aikana körötellään 80 km/h. Rempan edetessä myös kaukoliinteen raiteet osittain vaihtavat paikkaa. Onko siis odotettavissa, että samalla kun kaupunkirata rakennetaan, myös kaukoliikenteen raiteiden kunto pistetään siihen malliin että ainakin kökkeliin asti voitaisiin posotella esim 160 km/h lasissa? Ennen Leppävaaran kaupunkirratahan Valimon ja Mäkkylän välillä oli kaarteista johtuva rajoitus, joka kyllä kaupunkiradan myötä poistui, muuta veikkaanpa, että tuo 120 km/h rajoitus johtuu juurikin kaarteista.) Ja aikoinaan (siis ennen Martinlaakson rataa ja Hämeenlinnan väylän ylittävän sillan uusimista) 105 km/h rajoitus alkoi jo nykysen Kivihaan puolenvaihtopaikalta päättyen Mäkkylään josta seuraavassa kaarteessa oli vielä 115 rajoitus. |
||
|
8
: Eilen kello 12:51:54
|
||
| Aloittaja Tommi Koskinen - Uusimman viestin kirjoitti Samuel Pajunen | ||
|
T 55599 Ilmalasta Pieksämäelle: https://juliadata.fi/timetables?s=55599&d=30.5.2024 Osaako kukaan kertoa kokoonpanoa?
|
||
|
9
: Eilen kello 11:29:15
|
||
| Aloittaja Teemu Salonen - Uusimman viestin kirjoitti Rainer Silfverberg | ||
|
Nyt kun tota rataurakkaa on aloteltu, niin ensinnäkin pitää suurestii kiittää ainakin täällä meidän huudeilla Tuomarilassa (alueurakka 3) jonka hoitaa Destia. Erinomaista tiedotusta työmaan etenemisestä. Yleinenkin tiedotus on ollut mallillaan, mutta kaikki tiedotus koskee vain ja ainoastaan kaupunkirataa. Voi tietysti olla, että olen etsinyt tietoa vääristä paikoista ja tilannut uutiskirjeet mistä sattuu. Kysymys kuitenkin kuuluu: Kun remppa on valmis, mitä tapahtuu kaukoliinteen raiteiden nopeuksille? Tähän astihan on ajeltu 120km/h, mutta nyt rempan aikana körötellään 80 km/h. Rempan edetessä myös kaukoliinteen raiteet osittain vaihtavat paikkaa. Onko siis odotettavissa, että samalla kun kaupunkirata rakennetaan, myös kaukoliikenteen raiteiden kunto pistetään siihen malliin että ainakin kökkeliin asti voitaisiin posotella esim 160 km/h lasissa? Tuohon en osaa vastata. Ehkä joillakin suorilla kuten esim Leppävaara-Kera ja Espoo-Kauklahti voisi nopeutta nostaa ainakin 140 km/h asti. Leppävaaran ja Pasilan välillä on yhä 120 km/h voimassa kaukojunaraiteillakin, mutta rata on aika mutkainen. Kysymys on kai siinä että jos Espoo-Salo oikorata toteutuu, niin silloin ehkä tulee kaupallisia paineita kanssa nostaa nopeutta nykyisellä radalla? Jos ei toteuteta pitkään aikaan niin VR:llä tuskin on haluja nopeuttaa nykyisiä aikatauluja, tai edes hyödyntää mahdollista ajansäästöä siihen että Turun junat pysähtyisivät Kirkkonummella. |
||
|
10
: Eilen kello 07:07:15
|
||
| Aloittaja Lauri Rantala - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Länsilinjat voitti kilpailutuksen ratikan liityntälinjoista "Tampereen seudun joukkoliikenne on kilpailuttanut ratikan liityntäliikenteen kahtena eri kokonaisuutena. Kilpailutuksen voitti Länsilinjat Oy. Toiseen kokonaisuuteen kuuluvat Hiedanrannan ratikkapysäkiltä länteen liikennöivät liityntälinjat 21 Ryydynpohjaan ja 22 Siivikkalaan sekä Lielahteen liikennöivät asiointilinjat 23 Reuharinniemestä ja 24 Lentävänniemestä. Tarjouksen jättivät Koiviston Auto Tampere Oy, Länsilinjat Oy, Oy Pohjolan Liikenne Ab ja Vekka Group Oy. Toinen kokonaisuus sisältää liikennöinnin linjoilla 15 Sorila - Kaupin kampus ja 17 Hermia - Vehmainen - Linnainmaa - Kaupin kampus. Tarjouksen jättivät Koiviston Auto Tampere Oy, Länsilinjat Oy ja Oy Pohjolan Liikenne Ab." https://www.nysse.fi/ajankohtaista/uutiset/lansilinjat-voitti-kilpailutuksen-ratikan-liityntalinjoista.html |
||