Ikävä todeta että asialliset ja painavat perustelut eivät taaskaan mitään vaikuta.
Hyvät veljet antavat siis Betoniallianssille luvan raitiotien kannalta tarpeettomaan siltaan.
Tietenkin ns. kuulemisilla täytetään kunnallispiruetin vaatimukset, jotta hyville veljille ei muodostuisi aikeesta korruptiosyytteiden uhkaa.

Tulee myös lupa uudelle, hankalalle ja vaarallisellekin raitiotien kaksois-tasoristeykselle  Luhtaankadulle ja tulee pakko huonontaa raitiotievarikolle annettavan tontin hyödyllistä tilaa merkittävästi!

JUURI TE (=1960 jälkeen syntyneet tamperelaiset veronmaksajat) maksatte siis raitiotien kannalta tarpeettoman, hintaluokaltaan 40 miljoonan siltajärjettömyyden!

Ettäkö koskikin on sillan nimenä! Koskeksi hyvävelirunoilija kutsuu Alasjärven kuraisen laskuojan jyrkempää pätkää yli puolen kilometrin päässä, juuri ennen kuraveden valumista betoniputkeen.

Betoniallianssin betoni-taustavoimille: Jos maamme nykyinen rakennus/maanrakennusteollisuus olisi muuta kuin yritys- ja muiden tukien kerjääjä, voittaisi se enemmän kuin 0.5% Rail Baltican osaurakoista. Uusista urakoista kun näillä yrityksillä lienee kova puute.
Mutta kun ei pärjätä rehellisessä kilpailussa terveille balttilaisille, espanjalaisille, puolalaisille ja muunmaalaisille yrityksille, niin hävitään ulkomaissa urakkakilpailuissa jopa naapurimaassamme.

Toista oli 60...80-luvuilla Kostamuksen, Hotelli Virun ja muiden rakennusurakoiden aikaan.
Silloin oli Kekkoslovakiaa, mutta mutta nykyisiä kyvykkäämmät yritysjohtajat.

Lainaan aiempaa viestiäsi 23.5.2024 "EU on päättänyt lopettaa fossiiliset polttoaineet myynnin". Onpa hyvä, että oikaisit itsekin levittämäsi disinformaation.

Ja aivan oikein, EU-asetukset ovat jäsenmaissa sellaisenaan sovellettavaa lainsäädäntöä (toisin kuin direktiivit). Se että "kumosiko" asetus 2023/851 asetuksen 2019/631 osittain on semantiikkaa. Joo, kumosi joitakin kohtia ja muutti toisia. Koko voimassa oleva säännös kaikkine muutoksineen on luettavissa liittämästäni linkistä.

Idän raitiotiesillan ja Teiskontien jalkakäytävän ja pyörätien sisältävä puistosuunnitelma nähtävillä

"Teiskontien varren jalkakäytävän ja pyörätien välillä Alasjärvenranta–Heikkilänkatu sekä idän raitiotien siltaosuuden sisältävä puistosuunnitelmaehdotus on nähtävillä 30.5.–1.7.2024. Kaupin kampuksen raitiotiepysäkin ja Linnainmaan sekä Sorin aukion pysäkin ja Pirkkalan Suupan välille suunnitellaan uutta raitiotietä katujärjestelyineen."

https://www.tampere.fi/ajankohtaista/2024/05/30/idan-raitiotiesillan-ja-teiskontien-jalkakaytavan-ja-pyoratien

Dieselin myynti jatkuu, mutta uudet autot vuodesta 2035 lähtien eivät saa käyttää niitä (kuten polttoöljy nyt liikenteessä , https://fi.wikipedia.org/wiki/Polttoainemaksu) voi johtaa veroseuraamuksiin. Tästä alkaa vuosien kestävä fossiilien alasajo kun autokanta uudistuu ja dieselin ja bensiinin markkinat supistuvat . Ja e-polttoaineiden hintaa ei tiedä kukaan 2035 ja onko silloin enää muita kuin sähköautoja.

Tämä EU asetus kesti pitkään ja muilla liikennesektoreilla on edessä vielä muutos. Tämä EU asetus , Parlamentin ja Komission yhteisasetus,

https://fi.wikipedia.org/wiki/Asetus_(Euroopan_unioni%29

 on jo voimassa Suomessa ja sitä ei voi edes eduskunta muuttaa.

Saapa nähdä tuleeko isoja muutoksia ilmastopoliitikkaan, kun muutaman viikon päästä on Eu vaalit ja keski-euroopassa sellaiset tahot jotka vastustavat ilmastopoliitikkaa ovat nousussa. Teoriassa on mahdollista että ilmastopoliitikka tekee täyskäännöksen nyt vaalien jälkeen. Lisäksi ennen vuotta 2035 on monta vaalia Suomessa ja monessa euroopan valtiossa ja tämä voi niin ikään myös muuttaa ilmastopoliittikkaa. Se ikävä kyllä unohdetaan usein tässä ilmastopoliitikassa.

Museorekisteriinhän ajoneuvon voi saada vasta, kun valmistusvuoden päättymisestä on kulunut 30 vuotta. Jos lakia ei muuteta niin 2035 rekisteröity on museoikäinen 2066. Kaippa niitä pitäisi silloin polttoaineiden osalta vähintään ko. vuoteen tukea.

Ei tosiaan. Nuo numerot ovat olleet kauan poissa pelistä, en tiedä, mitä kaveri kommentillaan tarkoitti. Kaksi Vankkaa kuvassa joka tapauksessa näkyy (erottuvat 25-metrisinä selvästi muista) ja on syytä olettaa, että ne ovat juurikin 4412 ja 4414.

Olen kans sen verran hidasälyinen, että parillakaan lukukerralla ei silmääni satu minkäänlaista kieltoa fossiilisten polttoaineiden myynnille.

Tuon ylläolevan löysin, ja jos tuo pannaan toteen Suomessa, 31.12.2035 voi vielä rekisteröidä bensa- tai dieselauton ja sitten ajaa sillä esim. vuoden 2055 loppuun; Suomessahan 20 vuotta vanha auto ei ole mikään ihme, mitä keräännytään suurin kansanjoukoin ihmettelemään, vaan melko tavanomainen näky; pysäköin äsken perheen ykkösauton pihaan ja hänet on valmistettu 2004, perheen muiden autojen ollessa pikkaisen vanhempia.

Auta nyt Jari, ja kerro missä se sanotaan, että Suomessa dieselin myynti (tai mikä tahansa) loppuu 2035. Kiitokset etukäteen.

"VR:n yritysosto koskien ruotsalaisen MTRX:n kaukoliikennetoimintaa on saatu päätökseen tänään 30.5.2024. Liikennöinti jatkuu Tukholma-Göteborg välillä ja kaikki MTRX:n noin 130 työntekijää tulevat osaksi VR:n kaukoliikenteen liiketoimintaa."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vrn-yrityskauppa-ruotsissa-toteutuu-mtrxsta-tulee-vr/

Aamulehti "VR valmistautuu kiristyvään raideliikennekilpailuun Suomessa hakemalla kokemusta Ruotsista." https://www.aamulehti.fi/talous/art-2000010464739.html

Tässä ingressi minun linkkaamasta asetuksesta "Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2023/851, annettu 19 päivänä huhtikuuta 2023, asetuksen (EU) 2019/631 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse uusien henkilöautojen ja uusien kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästönormien kiristämisestä unionin kunnianhimoisempien ilmastotavoitteiden mukaisesti (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)" kumoaa sinun linkkaaman asetuksen osittain.

ja pykälä 11 henkilöautojen fossiilisten polttoaineden kiellosta asetuksessa (EU) 2023/851, eli 2035 voi rekisteröidä vain e-polttoaineella toimivia uusia polttomoottoriautoja. Siis diesel ja bensa kielto uusille ajoneuvoille.

"Komissio esittää sidosryhmiä kuultuaan ehdotuksen, joka koskee yksinomaan hiilineutraaleilla polttoaineilla toimivien autojen rekisteröimistä vuoden 2035 jälkeen, unionin oikeuden mukaisesti, koko ajoneuvokantaa koskevien normien soveltamisalaan kuulumattomilta osin ja unionin ilmastoneutraalisuustavoitteen mukaisesti."