Jotenkin käsittämättömiä nämä runkokierrot, että hesasta saapuva runko on oulussa puolisen tuntia ja heti takas. Ei paljoa vaadi että on sitten myöhässä. Joskus viikolla ymmärtäisi, mutta ei pe tai su kun on porukkaa paljon liikkeellä. Mutta joku korkeakoulutettu nuo on kai suunnitellut.

IC56 joutui tekemään ratatöiden takia vielä koukkauksen Hakosillan ja oikoradan kautta uudella numerolla 1056. Matkustajia pudotettiin matkalla mm. Herralaan. Perillä rapsakat 5 tuntia 7 minuuttia myöhässä.

Ei koillisväylää kulkevia konttilaivoja missään Norjan rannikolla pureta. Aivan kuten ei nytkän Suezin kanavasta tulevia konttilaivoja pureta Italiaan, vaikka radat Keski-Eurooppaan sieltä kulkevatkin. Ei vaan laivat ajavat Rotterdamiin ym. suursatamiin.

Suurissa konttilaivoissa on 15 000 - 20 000 TEU:ta eli 15 000 - 20 000 kappaletta 20 jalan kontteja. Joku voisi laskea montako junallista kontteja yhdessäkin konttilaivassa kulkee. Ei mitään mahdollisuutta tuollaisia määriä ryhtyä kelkkoamaan jostakin Kirkkoniemestä Suomen läpi Baltiaan ja edelleen Keski-Eurooppaan.

Edit: Lasketaanpa itse: Jos juna vetää 100 konttia niin se tekee 150 - 200 junallista per laiva. Ja näitä laivoja tulee useita vuorokaudessa.

Italia investoi 700 miljoonaa euroa uusiin sähkö- ja vetykäyttöisiin juniin alueelliseen liikenteeseen

"Italian infrastruktuuri- ja liikenneministeriö ilmoitti äskettäin 700 miljoonan euron investoinnista alueellisen rautatiekaluston nykyaikaistamiseksi. Päätös koskee sekä sähkö- että vetykäyttöisten junien merkittävää päivitystä."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20240524/16244/italien-investerar-700-miljoner-euro-i-nya-elektriska-och-vatgasdrivna-tag-regional

Ei niitä yhteyksiä länsirannikollekaan kai pelkästään Venäjän pelosta rakenneta.

"Band Of Gold" Freda Payne 1970 Invictus Records säv. Ron Dunbar,Edythe Wayne,prod.Brian Holland ,Lamont Dozier.

"Odds And Ends" Freda Payne 1971 from the album Contact.Invictus Records.

Tänään (26.05) IC33:n vetäjä (Sr2) alkoi temppuilemaan Peräseinäjoella, Seinäjoella valjastettiin vetäjäksi Sr1 (lähtö Sk:sta 1½ tuntia myöhssä). Tulo Ouluun n. pari tuntia(124 min) myöhässä.

Paluujunan (IC56) lähtö Oulusta 151min myöh. (Sr1+Sr2 hin). Tulo Tpe 195min myöh. (juna per. Tpe-Hki)

Koillisväylä on pitkälti Venäjän sisämeri ja kriisin tullessa sieltä ei kulje yksikään Eurooppalainen laiva. Ihan sama kuin Itämeri jää siinä tilanteessa (melkeimpä haluttaisiin että jäisi jo nyt) EU:n sisämereksi.

Mä mitään mistään tiedä, mut sen mie vaan sanon, että kannattaako noita olemassa olevia raiteita hirveen nopeella aikataululla lähtee purkamaan?
Eikö olis järkevämpää rakentaa toi normaaliraiteinen verkko jo olemassa olevan raiteiston rinnalle? Sitä mukaan kun uusille raiteille hankitaan uutta kalustoa ja vanha kalusto jää eläkkeelle, purettaisiin vanhaa pois?
Tallinnatunneli kuitenkin on tulevaisuutta ja tullaan ihan varmasti ennemmin tai myöhemmin toteuttamaan. Joko yksityisellä tai valtion rahalla.