Neste ja yhteistyökumppanit saavat päätökseen sähköpolttoaineiden kehityksen edistymistä esittelevän E-Fuel-tutkimusprojektin

"Business Finlandin ja konsortiokumppanien rahoittama ja VTT:n koordinoima E-polttoaine -tutkimushanke on osa Neste Veturi -ekosysteemiä. 15 kumppanin projektikonsortio kattoi kaikki arvoketjun osapuolet hiilidioksidin talteenotosta vihreän vedyn ja polttoaineiden tuotantoon, logistiikkaan sekä kuljetuspolttoaineiden käyttäjät lento- ja tie- ja meriliikenteessä."

Kun dieselin myynti loppuu 2035 niin tälläisillä "veturi" tuotteilla sitä ajellaan vetureita ?

https://www.neste.com/news/neste-and-partner-companies-conclude-the-e-fuel-research-project-showcasing-progress-in-the-development-of-electrofuels

Sujuva raideliikenne on kiistaton elinvoimatekijä

”Suomen keskeiset väylät kuuluvat osaksi Euroopan laajuista liikenneverkkoa, joita kehitetään yhdessä EU:n ja valtion toimesta. Uusi TEN T -asetus on juuri astumassa voimaan ja sen myötä ydinverkon osaksi nousevat Luumäen ja Lappeenrannan välinen rataosuus ja laajennettuun ydinverkkoon Itärata.”

https://www.itarata.fi/sujuva-raideliikenne-on-kiistaton-elinvoimatekija/

Tässä ääninäyte pikkuvetureilta Satulatankit 0-6-0  ja 0-4 -0  kovassa radan  nousussa Youtubessa (Fawley Hill Railway,Steam takes the steepest gradient in the world)

Filmin veturissa on saapas mallinen suora piippu samoin kuin Pasilan 800 sarjan  Tk3 vetureissa oli hieman korkeampaa mallia,olen kerran kuullut sen äänen pariin otteeseen satamajunan lähtiessä  60 luvun alussa Katajanokalla Helsingissä eikä sitä voi unohtaa,

"I Touched A Dream" The Dells, 1980 Island Records, säv.Eugene Booker Record.

"Lets Talk It Over" Harold Melvin &Bluenotes, 1977,ABC Records,säv, Bobby Eli, Terry Collier, Jeff Prusan.

"You`re The Reason Why"The Ebonys, 1973 Sony Music, säv.Kenneth Gamble-Leon Huff.

Ne kuljetusmuodot jotka hyötyisivät eniten yhtenäisestä saman raideleveyden rataverkosta länsinaapureiden kanssa ovat:

- kaivos- ja metalliteollisuuden kuljetukset
- kemikalien ja irtotavaran kuljetukset

Niiitä tavaralajeja on vaikea siirtokuormata ja esim malmivaunut painavat niin paljon että telienvaihtokaan ei onnistu kuorma päällä.

Siksi on perusteltua rakentaa rinnakkainen kokonaan oma 1435 mm rata ainakin Tornoista Raaheen. Myöhemmin sitä voi pidentää Pohjanlahtea pitkin tai sisämaahan. Pohjanmaalla on tilaa että ei tarvita mitään nelikiskovirityksiä.

Eteläiseen Suomeen kannattaisi saada junalauttayhteydet taas Ruotsista ja Virosta.

Jotain pitäisi tehdä että Yaran Suomen tehtaiden ei tarvitisisi tuoda ammoniakkia Venäjältä junalla, mutta kun ei ole rataa länteen niin on pakko, muuten ei Suomessa viljellä lannoitteiden avulla ja leipä maksaisi 20 € kilo.
Eikö olla ajateltu että ammoniakkivaunut voisi tulla  junalautalla Ruotsista Uuteenkaupunkiin, sellainenhan on kulkenut 1980-luvulla?

Jep. Kannattaa alkaa tottua siihen ajatukseen että rautatieliikenteen kasvu on loppu.

Ehkä kannattaa sitten alkaa sähköistämään moottoriteitä niinkuin jotkut ovat jo ehdottaneet. Tavara kulkee tulevaisuudessa rekalla ja laivalla.

Ei taida enää aueta Idänihmeet vaan Suomi integroidaan EU:n sisämarkkinoille myös rautateitse.

Kestänee kauan ennen kuin merkittävä liikenne idän suuntaan aukeaa jos aukeaa koskaan.
Siihen asti Suomi on eräänlainen pussinperä Euroopan rataliikenteelle. Vaikea ymmärtää kalliita  investointeja.