16.04.2015 / Isokylä
16.04.2015 Isokylässä on lähes kilometrin mittainen korkea kelirikkopuupino Ylä-Lapin puuta odottelemassa Kemijoen kevään 2015 uiton alkamista? Uitto kuitenkin loppui jo 1991, joten puut eivät enää pääse vesille, mutta sen sijaan rautatie palvelee. Nyt kun Soklin ratasuunnitelmat jälleen muuttuivat, Isokylä jää läpikulkupaikaksi vain puuterminaalin liikenteelle. Sekin kaartaa jo eteläpäästä omalle linjalleen. Tämä näkymä on lähivuosina historiaa puunlastauksen osalta. Liekö kiiltävien kiskojenkin. Ellei sitten käy niin että Isokylä herää henkiin malmiterminaalina.
Kommentit
| 21.04.2015 09:20 | Jimi Lappalainen: | Lähempää kuvaa vaunuista? Tai tietoa, mitä sarjaa ovat? Gbl / Gblk / Gbly? | |
| 21.04.2015 19:37 | Panu Breilin: | Malmiterminaalia on suunniteltu raakapuuterminaalin kupeeseen Patokankaalle. | |
| 22.04.2015 00:52 | Niila Heikkilä: | Äkkiseltään ajateltuna erikoista, koska Isokylässä olisi paremmin tilaa eivätkä terminaalit myöskään silloin häiritsisi toisiaan kumipyöräliikenteenkään osalta niin paljoa. Malminlastaus sinällänsä ei vaadi kuin yhden ylimääräisen pistoraiteen, (jos logistiikka pelaa vuorokauden ympäri niin ettei ylimääräisiä vaunuja ei tarvitse seisotella missään) mutta vaunujen vaihtoa varten täytyy olla pienimuotoinen järjestelyratapiha. Nykysuunnitelmissa, jotka tosin ovat ajalta ennen Soklin kumipyöräpäätöstä, puuterminaalille tulisi vain yksi sähköistetty veturin ympäriajoraide yksityisraiteen lisäksi. Sen avulla ei kovin montaa junaa pysty päivän aikana pyörittämään ympäri. Varsinkaan jos junat ovat tilapäisesti ruuhkautuneet. Kohtauspaikkojakaan ei määrättömästi ole Rovaniemen yläpuolella missä odotella :) Mutta saahan niitä raiteita lisää rakentamalla. Patokankaasta saattaa siten tulevaisuudessa muodostua melkoisen vilkas tavarapiha josta jokainen lähtevä juna on täystonninen jytky. |