16.08.2015 / Jyväskylä
16.08.2015 Aikataulu keväältä 1962.
Kommentit
| 16.08.2015 23:10 | Mikko Herpman: | Mitenkähän paljon on mahtanut olla keskimäärin matkustajia noilla Haapamäeltä lähteneillä aamuvuoroilla.. 03:45 ja 05:10.. On saattanut olla kohtuu rauhallista kuljettajalla ja rahastajalla ennen Parkanoa.. Toisaalta maaseudulla asui vielä porukkaa tuohon aikaan enempi. Ehkäpä joku maatalouslomittaja tai vastaava tuohon aikaan on ehtinyt noilla aamulypsylle johonkin väliasemalle. | |
| 17.08.2015 08:47 | Pekka V. Puhakka: | Tässäkin aikataulussa on noita hämäriä seisakkeita joissa vain toiseen suuntaan kulkevia junia pysähtyy. Esimerkiksi Vähätalo. Tai sellaisia joissa toiseen suuntaan pysähtyy huomattavasti enemmän vuoroja kuin toiseen. Onko tämä ollut aikansa tapa ajaa niitä alas? | |
| 17.08.2015 14:50 | Heikki Kannosto: | Junilla H491 ja H493 sekä H498 on varmaankin ollut merkitystä postin ja kiitotavaran ja ehkä kappaletavarankin kuljetuksessa. H498:llahan oli kiskoautojatkoyhteys Pieksämäelle josta pääsi jatkamaan H81:llä Joensuuhun. | |
| 13.05.2021 23:48 | Jimi Lappalainen: | Vähätalo oli siitäkin erikoinen että se oli paljon lähempänä Honkakosken taajama-aluetta kuin itse Honkakosken asema. | |
| 14.05.2021 10:23 | Petri Nummijoki: | Ajettiinkohan tuolla Hv4-vetureilla vielä tuolloin vai olivatko veturijunaksi merkityt vuorotkin tosiasiallisesti Lättähatuilla liikennöityjä? | |
| 14.05.2021 18:15 | Eljas Pölhö: | Vähissä on havainnot ja merkinnät tuolta rataosalta. Keväältä 1962 on kolme Pori-Parkano väliltä: 22.1.1962 H493 = Hv4 743 3.2.1962 H496 = Hv4 743 12.5.1962 H496 = Hv4 751 Tavarajunia on kirjattu enemmän ja keväällä 1962 ne jakaantuvat aika tasan Tv1 ja Vv15 kesken . |
|
| 14.05.2021 18:38 | Juhani Pirttilahti: | Onko sinulla Eljas tietoa tämän rataosuuden matkustajamääristä? Olen koittanut Kansalliskirjaston digitoimia rautatietilastoja käydä läpi, mutta niissä ei 60- ja 70-luvuilla näytä olevan mukana matkustajatilastoa. | |
| 14.05.2021 20:46 | Petri Nummijoki: | Kiitos havainnoista. Tästä päätellen aikataulun junatiedot ovat todellisuutta. 60-luvun tilastoista löytyy tietoja rataosittain ja junatyypeittäin vaunuakselilukumääristä ja matkustajapaikkojen keskimääräisestä täyttöasteesta. Niistä saa varmaan laskettua suuntaa antavia lukuja, millä tasolla matkustajamäärät ovat olleet. |