09.03.2016 / Hakkari, välillä Lempäälä–Vanattara (uusi)
09.03.2016 HSM340 Riihimäeltä on juuri ylittänyt Herralanvuolteen rautatiesillan lähellä Lempäälää. Kuvaajan vasemmalla puolella sijaitsee myös vanha rautatiesilta.
Kommentit
| 10.03.2016 17:12 | Tunnus poistettu: | Vesistön kannalta nimi on väärä. Kun tämä vesiväylä johtaa Vanavavedestä Pyhäjärven vesiin, on ylinnä Herralan vuolle/koski. Kuvassa on nykynimityksen mukaan Niemenkoski. Sitten tulee Pappilankoski ja sitten varsinainen Kuokkalan koski. Aikoinaan paikat olivatkin jonkinasteisia koskia, mutta mm. uittoväyläraivausten johdosta vain lähinnä vuollepaikkoja, paitsi itse Herrala, johon on tehty säännöstelypato, joka estää liikennöinnin veneellä. | |
| 10.03.2016 17:20 | : | Ahaa, arvasin vain tuon nimen Google Mapsissa olevan nimen mukaan, mutta eipä sillä nyt ole edes hirveästi väliä, silta mikä silta. EDIT: Vai siis tarkoititko että nimi tuossa otsikossa on väärin? |
|
| 10.03.2016 17:36 | Tunnus poistettu: | Paikka on ihan oikein. Lähes tuolla paikalla oli Hakkarin pysäkki. Nimitimme ns.asemaa (kuten Lempäälä) pienempiä miehitettyjä liikennepaikkoja niin. Seisakket olivat miehittämättömiä pysähdyspaikkoja, kuten Vanattara, joka alunperin sijaitsi kotitilani pelloilla, siirtyi sitten vähän Tampereelle päin, ja muuttui lopulta vain raiteenvaihtopaikaksi vieläkin enemmän pohjoisen suuntaan. | |
| 10.03.2016 22:02 | Eljas Pölhö: | 1955-56 kauden aikatauluja: https://www.dropbox.com/s/s3pb1tcctv5t93r/55-2%2014-Ri-Tpe-a.png?dl=0 https://www.dropbox.com/s/pfjuv4ct4e9y14i/55-2%2014-Ri-Tpe-b.png?dl=0 https://www.dropbox.com/s/n9hyf3udhsz8l95/55-2%2014c-Tpe-Ri.png?dl=0 https://www.dropbox.com/s/knn0vjzr0gthqrg/55-2%2014d%20Tpe-Ri.png?dl=0 Vanattarassa ei näköjään montaa junaa pysähtynyt. Riihimäen ja Tampereen väliset junat olivat pääasiassa Hv2-sarjan vetämiä ja Tampereen ja Toijalan väliset Hv4-vetoisia. Turusta tulleet olivat Hv1-vetoisia. |
|
| 11.03.2016 10:16 | Tunnus poistettu: | Asuin Vanattarassa syksyyn -61 ja kävin oppikoulua Tampereella. Yleensä aamulla lähtö Vanattarasta ja iltapäivällä paluu Moisioon. Loppuaikoina kun lättiä oli käytössä, tuli jokunen pysähdys lisää, joten ai tarvinnut kiertää Moision kautta. | |
| 11.03.2016 10:34 | Tunnus poistettu: | Liikenne palasi vielä hetkeksi henkiin joskus ehkä -70 luvun lopulla kun kokeiltiin Sm-liikennettä kohtalaisen tiheällä vuorovälillä, mutta matkustajat oli jo karkoitettu muihin välineisiin, eikä se yritys sitten kauaa kestänyt. Tuolta ajalta kun löytyisi aikataulu. |
|
| 11.03.2016 15:14 | Mikko Mäntymäki: | Väitän että lähijuna olisi nopeampi Lpä-Tpe välillä kun linja-auto 60 km/h pysäkkien välillä ja juna 100-160 km/h seisakkeiden välillä, mutta matkustajien on hyväksyttävä "kahva topparissa" ajotyyli. Joskus tuli kokeiltua Lpä-Tpe väli henkilöautolla 10 min, tosin poliisi ei olisi ajotyylistä tykännyt. Saksassa pääsee hengestään jos ei kaistaa vaihtaessa vilkaise peiliin kun sieltä saattaa tulla Räikkönen 330 km/h. | |
| 11.03.2016 15:32 | Joona Kärkkäinen: | Tuntuvat nuo pääradan lähiliikenteen matkustajat hyväksyneen "kahva topparissa" tyylin, kun niin noilla Sm4:lla usein ajetaan. Sen verran rauhallinen vekotin on kysesssä. | |
| 11.03.2016 15:54 | Mikko Mäntymäki: | Sr1+2 vaunua voisi liikahtaa vähän erityylillä kuin Sm4 ja vastaisi 4 vaunun junaa, Sr3 odotellessa... Jos veturin teho/painosuhde tonniakohden on parempi kuin henkilöauton, niin siittä tulee jotain hauskaa. Miltä kuullostaisi Sm4 jonka teho olisi 6000 kW ilman kiihtyvyyden rajoitinta? |