24.03.1945 / Välillä Tikkaperä (uusi)–Järvenpää asema
24.03.1945 Pikajunan veturi, ohittanut aseman ja matkalla Helsinkiin päin.
Kommentit
| 16.03.2016 08:02 | Jaakko Harjuvaara: | Veturin edestä näkyy radan takana Järvenpään Sahan rakennuksia ja puutavaran lastauslaituri (Käyttäjä muokannut 16.03.16 08:03) |
|
| 16.03.2016 09:14 | : | Ukko-Pekassa on halkopiippu ja tenderissä halkohäkki. Tuosta ei ole montakaan kuvaa. | |
| 16.03.2016 09:55 | Petri Nummijoki: | Totta. Lieneekö tässä paras halkopolttoisesta Hr1:stä otettu kuva? Resiina-lehdessä on joskus ollut sellainen, jossa näkyy veturin keulaa mutta tämmöistä lähes koko veturin esittävää en ainakaan minä muista aikaisemmin nähneeni. | |
| 16.03.2016 09:58 | Teppo Niemi: | Johan on aarteita... | |
| 16.03.2016 16:38 | Tunnus poistettu: | Miten muuten tapahtuu tuhkan poisto höyryveturista? Jätettähän syntyy melkoisesti. | |
| 16.03.2016 20:59 | Erkki Nuutio: | Hiilipolttoisen veturin noenpoistoa nokipesästä näkyy tässä http://www.vaunut.org/kuva/96627?u=3399&tag0=0||&tag1=17|Sijainti|Varikolla . Tulipesän pohjan arinaraudoille usein runsaastikin jäävän ja takertuvan kuonan tyhjennykseen valmistaudutaan tässä http://www.vaunut.org/kuva/96624?u=3399&tag0=0||&tag1=17|Sijainti|Varikolla . Noki ja kuona täytyy poistaa tallille palatessa kuonakuopan päällä http://www.vaunut.org/kuva/96623?u=3399&tag0=0||&tag1=17|Sijainti|Varikolla . Poistamaton kuona heikentäisi paloilman pääsyä ja tulisi vieläkin vaikeammaksi poistaa. Puupolttoisella veturilla täytyy lisäksi poistaa savupiipun levennykseen päätynyt noki avaamalla levennyksen kylkiluukku. Asiantuntijat osaavat kertoa täydellisemmin. |
|
| 16.03.2016 22:40 | Ari Palin: | Tämä veturi joutui onnettomuuteen 11 vuotta myöhemmin - Kuurilassa. | |
| 18.03.2016 09:49 | Erkki Nuutio: | Kaartuuko sahan rilliradan raide lastaussillalle Ukko-Pekan nokan etupuolelta? | |
| 18.03.2016 15:21 | Eljas Pölhö: | Halkopiippu näyttää uutukaiselta ja onkin vain kahden viikon takainen. Hr1 1005 kulki halkopolttoisena 10.3.1945-15.11.1945 välisen ajan. Halkopolton käyttö oli hyvin lyhytaikaista Hr1-sarjassa, mikä selittää kuvien vähyyden. Ensimmäisena haloille tuli 1002 (2.3.1945) ja viimeisenä 1004 (4.6.1945). Ensimmäisenä hiilille palasi 1001 27.10.1945, muut marraskuussa, 1005 viimeisenä. Tämä on erittäin hieno ja harvinainen kuva. | |
| 18.03.2016 16:30 | : | Kuinkahan kauan Ristoissa oli halkopolttoisia? | |
| 18.03.2016 16:43 | Eljas Pölhö: | Ensimmäinen halkopolttoinen Tr1 oli 1033 (11.1.1945) ja viimeinen 1037 (4.3.1950 asti). Kaikki olivat vähän aikaa hiilillä 1948-49 (1031 ja 1034 kahteen otteeseen, 1945-47 ja 1948-49). | |
| 25.01.2023 07:41 | Jaakko Harjuvaara: | Kuurilan onnettomuudessa kuoli veturinkuljettaja järvenpääläinen Mauno Malmi https://www.jaakkoharjuvaara.net/kuvia2/mauno_malmi01_800.jpg Hänen isänsä oli jo rautateillä työssä https://www.jaakkoharjuvaara.net/kuvia2/kalle_malmi01_800.jpg sen ajan virkapuvussa, Vanha kuva on hämärä, mutta VR:n tunnukset erottuvat. https://fi.wikipedia.org/wiki/Kuurilan_junaturma |