05.06.2016 / Parkano

05.06.2016 Junaliikennettä korvaava bussilinja, Jyväskylä-Kihniö-Pori tuli tiensä päähän ja viimeinen vuoro otti matkustajat Parkanon asemalta kyytiinsä. Viimeisessä bussi kohtauksessa, Kihniön Siwan pihalla olivat Satakunnan Liikenteen vakibussit, numerot 56 ja 57. Vastaavassa tilanteessa oltiin radan puolella 35 vuotta sitten: http://vaunut.org/kuva/33887?tt=16&i1=H&​i2=494 ja http://vaunut.org/kuva/63093

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Parkano
Kuvaaja: Jarmo Pyytövaara
Lisätty: 06.06.2016 18:00
Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

06.06.2016 23:09 Petri Koskela: Rekisterikilven kirjaimia myöten sopiva bussi jäähyväisvuorolle
07.06.2016 01:21 Eljas Pölhö: Surullista, että Suomessa ei kelpaa junakyyti eikä bussikyyti. Onnibussi keksi yhden syyn ja nyt osaamattomat muut ovat äimän käkenä, VR itkuköörin kärjessä. Onnibussi osasi myös mainostuksen kikat ja harvoin näkee vertailuhintoja Matkahuollon piletteihin. Minäkin matkustin tässä kuussa halvemmalla Kuopion Liikenteellä ja Savonlinjalla kuin VR:llä tai Onnilla. Kaikki kunnia Onnille, että osoitti julkisen liikenteen tarpeen, kunhan hinnoittelu on edes "sinne päin".
07.06.2016 08:26 Sauli Vähäkoski: Niin, 35 vuotta tämä linja ehti korvata lopetettua Haapamäki-Pori radan lättähattuliikennettä. Posti ja Anttila aloittivat tämän pikavuoron vuonna 1981.
07.06.2016 10:26 Petri P. Pentikäinen: Jäädään siis odottelemaan eurolla kuljettavaa halpabussia tällekin välille, kai sellainen tietenkin tulee tilalle.
07.06.2016 19:13 Jonne Seppänen: Eipä taida matkustajapotentiaali tosiaan riittää halpayhtiöille..
07.06.2016 19:44 Jouni Hytönen: Nythän kenttä on vapaa, jos kerran viimeinen jonkun muun tahon liikennöimä vuoropari lopetettiin. Ehkä Jyväskylä-Pori-osuuden matkustajamäärä ei yksinään riitä, mutta entäpä jos se toimii osana verkostoa ja Jyväskylän hub tarjoaa vaihtoyhteyksiä moneen suuntaan? Aikaisemmin vaihtojen toimivuus on ollut täyttä sattumaa.
07.06.2016 22:16 Arto Papunen: Toisaalta en ole yhtään yllättynyt liikenteen loppumisesta. Tuskinpa tähän halpaliikennettä tulee. Onnibus sen sijaan liikennöi Vaasasta Seinäjoen kautta Jyväskylään. Ja Porista pääsee Jyväskylään Tampereen kautta. Raiteillakin pääsee Parkanosta reilussa parissa tunnissa Jyväskylään.

Porista Kankaanpäähän riittää linja-autovuoroja kuten Jyväskylästä Keuruulle. Eniten ehkä ihmetyttää että Kankaanpäästä Parkanoon ei kulje mikään. Näköjään myös linja-autovuoroissa Porin ja Seinäjoenkin välillä käynyt vuorojen suhteen karsintaa, jäljellä yksi vuoro M-P,S ja toinen P,S.
07.06.2016 22:33 Tero Korkeakoski: Ei tämän matkustajamäärä riitä onnille. Kyllä tämäkin vuoro on varmasti käyty lähtöasemilla katsastamassa. OB kuitenkin laittaa omia vuorojaan vain sellaisiin aikoihin kun muilla firmoilla on paljon matkustajia. Ja sitten vielä pikkusormen ympärille kiedottu lehdistö hehkuttaa halpoja hintoja, mitkä todellisuudessa ovat samat millä muutkin ajavat.
08.06.2016 21:19 Jarmo Pyytövaara: Tuskinpa, uutta vuoroa tälle linjalle enää tulee?

Olen kulkenut tällä linjalla 4-5 viimeistä vuotta kun Jyväskylässä olen käynyt. Perjantaisin ja sunnuntaisin matkustajia on ollut jonkin verran mutta viikolla yleensä yhdenkäden sormin laskettava määrä, varsinkin Kankaanpää/Parkano-Keuruu välillä, heikoin esitys oli, kun olin ainoana matkustajana Virtojen ja Jyväskylän välillä.

Linja oli hyvä ja luotettava, ainakin minulle. Alkuvalmistelujen vuoksi sen lähtö ei koskaan myöhästynyt, tekniset ongelmat eivät hidastaneet perille tuloa, myöskään routavauriot tai huono tuuri eivät hidastaneet matkantekoa ja perille saavuimme aina hieman etuajassa ja mikä parasta, lippuakaan ei etukäteen tarvinnut hankkia automaatilta, mobiilista tai Ärrältä, vaan sen sai kuskilta, ilman erillistä haitta- tai palvelumaksuja.
28.02.2017 16:15 Santeri Kivioja: Onhan tuo kuitenkin nykyään aika käsittämätöntä kun Porin suunnilta kaikki liikenne ohjataan Jyväskylän suuntaan tai pidemmälle itään/koilliseen Tampereen kautta. Sillein niinko että ihan niinkuin ei olisi järkevämpää tarjota suorempia yhteyksiä kuin vetää suuri osa mahdollisista bussi tai junareiteistä tiettyjen suurkaupunkien kautta.
28.02.2017 18:16 Juhani Pirttilahti: Tämän bussin kulkeman reitin alueelta ei löydy väestöpohjaa poikittaisliikenteelle. Järkevin kulkumuoto alueella on ollut jo 30-40 vuotta henkilöauto.
28.02.2017 19:28 Jukka Voudinmäki: Testasin yhtenä päivänä Matkahuollon webbisivuja hakemalla linja-autoaikatauluja välille Jyväskylä-Virrat. Ei sillä, että olisi Virroille asiaa, mutta jos olisi, henkilöauto olisi ehdoton valinta, kun junallakaan sinne ei sattuneesta syystä pääse.

Haku antoi tulokseksi reitin Jyväskylä-Hämeenlinna-Tampere-Virrat. Matka-aika 6 t 35 min.

Toki hakemalla erikseen Jyväskylä-Tampere + Tampere-Virrat olisi saanut nopeampia aikatauluja, mutta eivät nekään olisi ajallisesti kilpailukykyisiä suoran henkilöautoyhteyden kanssa (n. 120 km – n. 1½ tuntia).
01.03.2017 00:39 Arto Papunen: No selasinpa googlemapsilla Porin ja Jyväskylän kilometrejä 262km näyttäisi olevan Tampereen kautta ja Parkanon kautta taas 266km, ettei Parkanon kautta tunnu lyhin tie olevan maanteitse. Rautateillähän ero oli muistaaksenin 15km Parkanon hyväksi mutta siellähän rata koukkaa Kokemäellä asti.
19.03.2017 17:29 Santeri Kivioja: Ajoin tuolla kommentillani lähinnä sitä takaa kun nykyään kaikkien pitää mennä kahden tai useammankin vaihdon kautta Keski-Suomeen Porista tai muista Karhukunnista (Ulvila, Nakkila, Harjavalta, Kokemäki). Tuo lopetettu linja olisi mahdollistanut vaihdottoman yhteyden porilaisille sekä muille lähikuntien asukkaille vain yhdellä vaihdolla selviämisen jos olisi halunnut Jyväskylään tai ennen sitä vastaantulleille alueille mennä.
19.03.2017 20:01 Jouni Halinen: KaBus ? eli alukoppa ?
04.06.2017 20:04 Santeri Kivioja: Ja Satakunnan Liikenne sen kun jatkaa vuorojen karsimista. Tänään 4.6. ajettiin nimittäin muun muassa kenties kautta aikojen viimeisin edestakainen Pori-Säkylä-Turku-Turku satama/Turku satama-Turku-Säkylä-Pori laivapikavuoro sekä Turku-Säkylä-Pori-välin vuorotarjontaa supistetaan ylipäätään niin että 5.6. alkaen 10 molempiin suuntiin liikennöitävän vuoron sijasta ajetaan Porista "Säkylän kautta" Turkuun sekä takaisin arkisin 5-6, lauantaisin 3-4 ja sunnuntaisin 4-5 vuoroa suuntaansa. Myöskään Helsingin suunnan pikavuorot eivät välttyneet leikkauksilta, kun jatkossa päivittäisen 16 pikavuoron sijaan SatLi ajaa arkisin molempiin suuntiin 13 sekä lauantaisin ja sunnuntaisin 10 pikavuoroa per päivä. Niin ja myös Huittinen-Turku-välin pikavuorotarjontaa karsittiin myös kun vuoromäärä väheni arkipäivien kolmeen sekä lauantain ja sunnuntain kahteen edestakaiseen pikavuoroon.
(Käyttäjä muokannut 04.06.17 20:05)
05.06.2017 22:48 Tero Korkeakoski: Pakkohan se on karsia vuoroja jos lipputulot eivät kata kuluja. Ja ei se miljonäärinkään pussi ole ollut pohjaton ja onnikin on joutunut karsimaan vuorojaan.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!