05.07.2016 / Pietarsaari

05.07.2016 Vesisateesta huolimatta Pohjanmaan aamu alkaa hiljalleen vaaleta, kun Dr16 2817 lähtee kiskomaan pitkää Snps -ja Snpss-vaunuista koostuvaa T 5478:aa liikkeelle Pietarsaaresta kohti Alholmaa. Sähköistys tekee tuloaan tällekin rataosuudelle ja tolppia alkaa olla tiellä ihan kiitettävä määrä. Jotain positiivistakin voi asiasta löytää, sillä radanvarresta on hakattu runsaasti puita ja näkymät ovat siltä osin avartuneet.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Pietarsaari Koordinaatit: 63.67716 22.71305 [Google Maps] [Karttapaikka]
Kuvaaja: Ville Hautamäki
Lisätty: 06.07.2016 00:05
Junatyyppi
T: 5478
Muu tunniste
Rautatieinfra: Merkki
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

06.07.2016 00:50 Jouni Hytönen: Joskus oli keskustelua, että Pietarsaaren ratapiha purettaisiin kokonaan pois, kun kaikki tavara kuitenkin on matkalla Alholmaan tai lähtee sieltä. Vahvasti vaikuttaisi siltä, että yksi sähköistetty sivuraidekin jää ja lisäksi tuo vasemmalla oleva kuormaus/seisontaraide.
06.07.2016 01:06 Olli Aalto: Ehkäpä hieman Jeppis vs. Kokkola -viharakkaussuhdetta tässä kommentissa, mutta Pietarsaari ei kuulu Keski-Pohjanmaahan vaikka kuu taivaalta tipahtaisi.
(Käyttäjä muokannut 06.07.16 01:11)
06.07.2016 01:09 Ville Hautamäki: No nyt taisi tipahtaa. Korjataan :)
06.07.2016 05:01 Joona Kärkkäinen: Dr16 ei ole radio-ohjattava, joten puikoissa on tässäkin kuvassa veturinkuljettaja.
06.07.2016 06:30 Kari Haapakangas: Kumpikin on kuitenkin osa Pohojanmaata, vaikka rantarosvot hävyttömästi yrittävätkin sen nimen itselleen omia ;)
06.07.2016 08:27 Petri Nummijoki: Pietarsaaressahan rata kulkee (tai ainakin kulki) asemalta lähdettäessä kauniissa puistomaisessa miljöössä. Tarkoittaako puiden kaataminen, että puisto on tuhottu?
06.07.2016 11:31 Ville Hautamäki: Joonalle: Okei, kiitokset tarkennuksesta :)

Petrille sen verran, että kaikki puusto on todellakin tuhottu. Esimerkiksi kuvaajan selän takana olevan Koulukadun ja Taljasepänkadun välinen metsikkö on kaadettu. Pietarsaaren ja Alholman välisen radan tasoristeyksistä on muuten hiljattain otettu uudet kuvat Tasoristeys.fi -sivustolle: http://www.tasoristeys.fi/index.phtml?s=​2&name=&distanceKm=&distanceM=&track=Pie​tarsaari+-+Alholma&trackId=&trackTraffic​=&roadType=&visible=1&resultsPerPage=10&​submit=Hae.
06.07.2016 12:23 Petri Nummijoki: Jaha. Pietarsaari-Alholma-väliäkö on mahdotonta liikennöidä Vectroneiden dieselkäytöllä vai minkä vuoksi ympäristö piti turmella? Toivottavasti Uudenkaupungin rataa ei koskaan sähköistetä sillä tämän esimerkin perusteella sekin tarkoittaisi Kalarannan puiston hävittämistä.
06.07.2016 18:48 Niila Heikkilä: Tuskinpa sähköistyspolitiikkaa kannattaa muuttaa niin että joka puolella rataverkkoa olisi paikkoja ja kilometrien mittaisia siirtymäosuuksia joihin voi liikennöidä junana vain Vectroneilla. Perinteisellä sähköveturilla ei silloin tekisi mitään.
06.07.2016 19:36 Panu Breilin: Alholmassa näyttäisi jatkossa pääsevän ainakin yhdelle lastausraiteellekin sähköveturin avulla: http://www.tasoristeys.fi/xdbimage?image​Id=152207 Tuon sekä rakennettavan Pännäisten kolmioraiteen myötä liikenteen kustannustehokkuus taitanee parantua aika merkittävästi.
06.07.2016 21:15 Petri Nummijoki: Tähän asti on pystytty työllistämään noin 150 perinteistä sähköveturia, joten aivan heti ei tarvinne huolestua, että 46 Sr2-veturia olisivat jäämässä työttömäksi. Sr1:llä ei tarvitse pidemmän päälle mitään tehdäkään, koska nehän oli tarkoitus korvata Vectroneilla.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!