07.08.2016 / Välillä Rajamäki–Hyvinkää asema
07.08.2016 Höyrypikajuna Karjaalta lähestyy Hyvinkäätä Ukko-Pekan vetämänä.
Kommentit
| 08.08.2016 12:32 | Timo Keski-Petäjä: | Upea kuva! | |
| 08.08.2016 18:55 | [Tunnus poistettu]: | VR:n veturissa ei tarvitse palaa muita valoja kuin toinen puskinlyhty? | |
| 08.08.2016 20:51 | Jorma Toivonen: | Perinnejuna selviytyy näemmä vieläkin niukemmalla valaistuksella http://vaunut.org/kuva/97344 , http://vaunut.org/kuva/95620 . Toisaalta taasen VR:n veturit tarvitsevat toimivan ja tarkan nopeusmittarin... | |
| 08.08.2016 21:28 | Jimi Lappalainen: | Auts :) | |
| 10.08.2016 20:49 | [Tunnus poistettu]: | Näköjään kommenttini ymmärrettiin tarkoitushakuisesti jälleen. Perinnejunan valoista tai niiden puutteesta laitteiston rikkoutumisen seurauksena on virnuiltu ihan riittämiin, mutta eihän samaa saa VR:n veturin kyseessä ollessa tehdä. | |
| 10.08.2016 23:10 | Jorma Toivonen: | Niin, Eero, linkkaamieni kuvien välillä on aikaa yli 3kk:a, onko laitteisto ollut rikki koko ajan vai onko perinnejunan laitteistossa jokin piilevä ja toistuva vika? Varmaan pätevänä höyrymiehenä tiedät noiden valaistuslaitteiden hehkulamppujen kestävyyden, lyhtyjen sammuminen voi tapahtua jopa matkankin aikana... Kyllä, kommenttisi tarkoitushakoisuus ymmärrettiin täysin oikein. Eipä tästä asiasta enempää. | |
| 11.08.2016 10:42 | Petri Nummijoki: | Ainakin 1021:n molemmat puskinlyhdyt paloivat aikaisemmin tuona aamuna, joten vika on tosiaan iskenyt tai pahentunut vasta matkan aikana. | |
| 11.08.2016 11:20 | Mikko Herpman: | No.. polttimohan voi mennä milloin tahansa.. Miten oli katkaisimet noille, valonheittimelle taitaa olla omansa. Olisiko vaan unohtunut toiminnan tiimellyksessä pois päältä.. Sinänsähän eikös valaistusjärjestelmä ole suhteellisen yksinkertainen. Jos generaattori on päällä, tulee virtaa. Katkaisimet ja sulakkeet välissä ja johtojen päässä lamput. |
|
| 11.08.2016 11:44 | Petri Nummijoki: | Käsittääkseni veturiin iski myös joku venttiilivika ja veturimiehet joutuivat Karjalla tekemään pikakorjauksen, jotta paluumatkalle ylipäätään päästiin. Varmaan siis heillä oli lähtövalmisteluissa muutakin mietittävää, kuin näihin valaistusasioihin keskittyminen. | |
| 11.08.2016 21:12 | Tuomas Vartiala: | Mikä on perustelu että tämä ei kulje MUS tunnuksella? | |
| 11.08.2016 22:36 | Juhani Pirttilahti: | Aikataulusuunnittelija voi valita hakemuksen yhteydessä junatyypin 'P'. Ei kai kummempaa. | |
| 11.08.2016 23:49 | Antti Havukainen: | Veturi on VR:n omistuksessa eikä VR ole varsinainen museoliikennöitsijä toisin kuin esim. HMVY. Siinä kai se suurin syy on. | |
| 11.08.2016 23:49 | Jouni Hytönen: | Nyt täytyy kyllä yhtyä Tuomaksen ihmettelyyn, onhan tämä nyt päivänselvästi museojuna. | |
| 12.08.2016 00:18 | Mikko Herpman: | Ajaako VR museojunia? Voisi aivan hyvin, vaikka sitten perinnejunia. Mutta käykö se imagoon, vihreää tai muuten, salaliittoja? Mahtaisiko olla vaan sattuma, aikataulunsuunnittelussa lipsahtanut. | |
| 12.08.2016 00:23 | Juhani Pirttilahti: | VR:n kaikki nostalgialiikenne on ollut P- tai H-tyypin alla. Yhtään MUS-tyypillä ei löydy. Ei siis sattumaa. | |
| 12.08.2016 22:19 | Jorma Rauhala: | VR ei ole MUSeo-operaattori, sillä toimilupa oikeuttaa kaikenlaiseen liikenteeseen. Siksi sen vetämät höyrypikajunatkin ovat Pikajunia. Maitolaiturijunat voivat olla Henkilöjunia. | |
| 13.08.2016 08:48 | Ari-Pekka Lanne: | P niinkuin perinnejuna, H niinkuin harrastejuna... Mutta onhan esim. HMVY ajanut kuitenkin myös tunnuksella V niinkuin vintagejuna joitain siirtoajoja. Hieno kuva! |