24.10.2016 / Lapua
24.10.2016 Nopeudet kasvavat Pohjanmaan rataremontin edetessä. 20.-24.10. ajetut Seinäjoki-Oulu -ratahankkeen kulkuominaisuuskoeajot ajettiin väleillä Ylivieska-Liminka, Kokkola-Eskola ja Seinäjoki-Kauhava. Koeajoissa testattiin, että rata on 200 km/h nopeudennostoa varten kunnossa. Maanantain aikana MV-junia oli kulussa runsaasti ja tässä MV 11912 ohittaa Lapuan n. 180 km/h. Sama 180:n sn tulee muistaakseni olemaan nopeus, jolla Lapuan liikennepaikka tulevaisuudessa ohitetaan.
Kommentit
| 27.10.2016 07:52 | Esa Annala: | Myös osa yöjunista alkaa pysähtymään Lapualla ja Kauhavalla joulukuussa 12 päivällä. Meinatko kuvata ne Ville? :) | |
| 27.10.2016 10:20 | Ville Hautamäki: | Kyllä ne olisi tarkoitus käydä kuvaamassa, ainakin ensimmäisenä yöjunana Lapualla pysähtyvä IC 266. Asemalle klo 3.20 saapuvan IC 273:n kuvaaminen voikin olla hieman hankalampi tapaus kun aamulla pitäisi taas raahautua kouluun, mutta eiköhän senkin joskus paremmalla ajalla saa kuvatuksi. Yöjunista sekä muista joulukuun liikennemuutoksista on näillä näkymin tulossa ensi viikolla juttua Lapuan Sanomiin, kunhan saan ensin sen tehtyä :) | |
| 27.10.2016 22:02 | Ari Palin: | Kyllähän Lapualla pysähtyi jo viime vuonna eräs sekarunkoinen Kokkolaan matkannut yöjuna. :) | |
| 27.10.2016 22:32 | Oskari Kvist: | Aika hurja vauhti laiturin ohitukseen tuo 180 km/h. Onko jossain laitureja jotka ohitetaan laituria koskevalla raiteella 200 km/h tai kovempaa? Oikoradalla kai laiturit olivat sivuraiteilla, ei pääraiteilla, joten siellä niitä ei ainakaan ole? | |
| 27.10.2016 23:47 | Antti Havukainen: | Keravan ja Seinäjoen sekä Lahden ja Kouvolan väliltä sellaisia löytyy aika paljonkin. | |
| 28.10.2016 00:59 | Jorma Toivonen: | Hurjalta näytti aikoinaan myös Sr1:n ohjaamosta, kun EP58:lla ohitettiin esim. Hyvinkää 140km/h:n nopeudella - matkustajat olivat jo ryhmittäytyneet perässä tulevan H-junan odotteluun... ja se laituripolku... kyllä helmat liehuivat. | |
| 28.10.2016 01:40 | Niila Heikkilä: | Lapualla nopeutta rajoittaa jonkin verran kaksoisraiteen pohjoispään sn140-vaihde, jos liikesuunta on pohjoiseen ja Pendo ajanut koko matkan itäistä raidetta. Kallistuvakorisella kalustolla Lapuan asemalla on sn180, tavallisella kalustolla 140. Saa nähdä millaiseksi käytäntö muodostuu, ajetaanko nopeilla junilla pääasiassa läntistä raidetta kuten Seinäjoki-Pohjois-Louko -välillä, vai onko oikeanpuoleinen liikenne normaalitilanne kaikille junille. Käytännössä vaihde vaikuttaa vain siitä mahdollisesti ajavaan Pendoon, koska muut junat joutuvat hidastamaan joka tapauksessa Lapuan kaarteeseen, ja osa niistäkin pysähtyy asemalle. | |
| 28.10.2016 02:28 | Antti Havukainen: | Onko näihin koeajoihin siis saatu jotenkin käsittämättömästi raavittua kasaan jopa kaksi toimivalla (!) kallistusjärjestelmällä varustettua pendoa? Kuinka monessa Sm3-yksikössä kallistussysteemi on nykyään sellaisessa kondiksessa, että sitä pystyy menestyksekkäästi käyttämään? | |
| 28.10.2016 21:05 | Nikolas Peippo: | Mutulla ja omalla viimeaikaisella kokemuksella sanoisin että useammin se toimii kuin ei toimi. Tilanne ei ollut näin hyvä pari-kolme vuotta sitten, ja olisi siinä vieläkin parantamisen varaa. |