??.??.1925 / Metsäkylä

??.??.1925 Tv1 Jumbo mahdollisesti Kouvolassa. Aikahaarukka 1924-1925. Hyvin todennäköisesti samasta tilanteesta kuin toinen 698:n kuva. Samat henkilöt _hytissä_. Karja-auraan nojaa tunnistamaton henkilö. Aikainen kevät?, talon edessä pensaassa ei ole lehtiä, veturissa on lumiaura(t) (?). Valokuvan alkuperäinen paperikopio on aika huonokuntoinen.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Metsäkylä
Kuvaaja: (Lisännyt: Eero Aro)
Kuvasarja: Kouvolan Jumboja
Lisätty: 21.01.2017 19:26
Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus
Sekalaiset: Henkilökunta
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

Kommentit

21.01.2017 19:33 Timo Salminen: Numero on vielä puskinpalkissa eikä laattaa ole. Olisiko siis pikemminkin ennen vuotta 1928 tai viimeistään 1928 paikkeilla?
21.01.2017 19:38 Paul T. J. Koskinen: Höyryveturissa on hytti, ei ohjaamo
21.01.2017 19:42 Eero Aro: Ok. Opin koko ajan. Hytti.

Aikahaarukkaa pitää laajentaa. Otto oli veturinkuljettaja 1920 lähtien, mutta olen jotenkin arvellut, että alkupään ajettavat olisivat olleet Pikku-Ruskoja ja Jumbot vasta myöhemmin. Hän ehti kuitenkin ajaa myös Jumboja 722, 730 Kouvolassa, ennen kuin muutti Pasilaan 1933.
(Käyttäjä muokannut 21.01.17 19:46)
21.01.2017 20:01 Petri Sallinen: Tv1 698 on valmistunut vuonna 1923. Kuvassa veturi on sinisessä asussa, minkä voi päätellä puskinpalkkiin maalatusta numerosta. Vuodesta 1928 lähtien nokikaapin nokalle kiinnitettiin numerolaatta — todennäköisesti ei kuitenkaan heti, vaan vasta konepajakorjauksien yhteydessä. Suurten konepajakorjausten väli taisi olla kuusi vuotta, joten tässä asussa kone saattoi olla vielä vielä vuonna 1934.
21.01.2017 21:34 Eljas Pölhö: K3 (Tv1) 698 oli Kouvolaan sijoitettuna tammikuu 1924-maaliskuu 1925. Sen jälkeen se oli Riihimäelle sijoitettuna ainakin 1928 loppuun (en seurannut pidemmälle).
21.01.2017 21:45 Eero Aro: Kiitos Eljas, muokkasin vuosilukuja.
21.01.2017 22:23 Reino Kalliomäki: Mielestäni rakennus ei ole Kouvolasta, vaan muistuttaa esim Inkeroista (mikanhuone), eikä laitureita ja ulkovalaistustakaan ole Kouvolan tyyliin. Auringon suuntakin sopii. Timpurin koristeet tyyliltään samaa kuin Metsäkylässä: http://vaunut.org/kuva/49533?t=mets%25C3​%25A4kyl%25C3%25A4&tag0=17%7CRautatieinf​ra%7CAsemarakennus
21.01.2017 23:49 Heikki Jalonen: Vandringilla näkyy hyvin Knorrin esilämmittimen "pönttö" eli lämmönvaihdin. Vrt. saman sarjan toiseen kuvaan jossa saman laitteiston pumppu.
22.01.2017 00:01 Jorma Toivonen: Vain muutaman sijoituslistan sieltä/täältä löysin, taisi olla Seinäjoen nimikko 1937-1967? Karjaalla 1947. Vaikka Riihimäki olikin "Jumbo-varikko", en löytänyt merkintöjä tuosta yksilöstä 1950/-60-luvuilta, ehkä hetkeä aiemmin?
(Käyttäjä muokannut 22.01.17 00:04)
25.01.2017 16:36 Eero Aro: Asema näyttää hyvin paljon Metsäkylän asemalta. Mutta myös Hiirolan asema on hyvin samanlainen. Sama suunnittelija, vissiin? Savupiippujen yläosat on voitu muurata joskus uusiksi.
http://vaunut.org/kuva/8301

Myös Selänpää on samaa tyyliä, mutta ikkunat ja etunurkka eivät oikein mätsää.
25.01.2020 23:54 John Lindroth: Olivatko kaikki K3 sarjan veturit aikoinaan varustettu Knorrin esilämmittimellä?
26.01.2020 00:06 Eljas Pölhö: John: Eivät olleet.
26.01.2020 00:13 John Lindroth: Eljas,kiitos vastauksesta,Tiedetäänkö missä numeroissa oli ja oliko Nohabin 909 ssä sellainen?Oliko se että kaikissa ei ollut kustannuskysymys kun ottaa huomioon että kaikestahan piti aikoinaan säästää.Ps, arvanneetkin että kysymykseni liittyy myös viimeistelyssä olevaan rakentamaani Nohab 909 Ho malliin.
(Käyttäjä muokannut 26.01.20 00:17)
26.01.2020 00:28 Eljas Pölhö: Knorr oli vetureissa 685-741. Uudemmissa oli Friedmann-Metcalfe poistohöyryimuri. Linkin takana on Nohabin tehdaskuva veturista 906 uutena https://digitaltmuseum.se/021017866335/o​identifierat-anglok-littra-k3-906-tillve​rkat-av-nohab
(Käyttäjä muokannut 26.01.20 00:29)
26.01.2020 00:33 Eljas Pölhö: Nohabin K3 yksityiskohtainen maalausohje ja muuta nippelitietoa on linkin takana https://rautatiearkisto.info/epolho/Yhte​envetoja/1928%20Nohab%20K3%20tilaus/
26.01.2020 00:34 John Lindroth: Thanks Eljas,Hyvä juttu tämä jo auttaakin paljon eteenpäin.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!