12.05.1978 / Haapamäki, Haapamäki
12.05.1978 Kevätilta muistorikkaalla risteysasemalla n. klo 19.42. Kissalanpojat ovat tulleet kihlakunnan Foortilla hakemaan raiteelle 6 Helsingin pikajunassa 41 klo 19.53 saapuvia Not-vaunun kelmejä käräjille. Lähinnä raiteella 5 oleva lättä Dm7 4122 lähtee junassa H496 klo 20.00 Kairokoskelle, ja vain sinne. Loitonpana raiteella 4 oleva H909 lähtee klo 20.15 Pieksämäelle ja saapuu sinne vielä ennen puoltayötä. Puutavaraakin kulki vielä tuolloin täältä, ja se oli vahvempaa kuin nykyisestä lannoitteilla kasvatetusta tehohoidetusta metsästä motolla noukittava riuku. Tämä kuva on erikoisesti paikkakunnan pojille Juha Vuoriselle ja OVElle. Kuvassa mukana raiteella 2 odotteleva Dv16 2013 ja kuvan keskellä "keskipiirin" vaihdekoju.
Kommentit
| 22.02.2005 00:32 | Kimmo Pyrhönen: | Kun tätä vertaa yksitoista ja puoli vuotta myöhempään tilanteeseen http://vaunut.org/kuvasivu.php/11876 voi todeta eron. Tämän kuvan rakennuksista useampi on jo hävinnyt ja kioskiakaan on turha asemalta etsiskellä. Kuvasta muuten muistuu hienosti mieleen tyhjinä kulkeneiden H/Hk-vaunujen ketjujen kilinä, joka kuului erityisesti tyyninä kesäiltoina tai -öinä todella kauas yhdessä kiskonjatkosten pitämän kolinan kanssa. | |
| 22.02.2005 08:19 | Valtteri Keski-Säntti: | Tässähän alkaa olla jo pienoisrautatietunnelmaa.. :) | |
| 22.02.2005 10:08 | Otto Vesterinen: | Kiitokset, muutaman vuoden vain tuolla asuin, mutta ne olivat rautatiekiinnostuksen kannalta sitäkin ratkaisevampia. Kuvauspäivä on ilmeisesti perjantai, tuo Kairokosken lättä kun oli kaiketi jokin viikonlopun lisävuoro. Säännöllisempien Porin suunnan vuorojen yhteydet Haapamäen päässä olivatkin tuolloin heikkoja, kun aikataulut oli "Parkanon radan" valmistumisen jälkeen sovitettu tuon suunnan vaihtoyhteyksiä palvelemaan. |
|
| 22.02.2005 16:25 | Pasi Seppälä: | Komee on kuva. Ei taida tollasia puutavaravaunuja nähdä enää liikenteessä. | |
| 22.02.2005 16:49 | Niklas Savinsaari: | Melkoinen ero on tämän ja KooPee:n kuvan välillä, aikaa kuitenkin "vain" se 11 vuotta. Sensijaan tämän päivän ja tuon -89 kuvan välillähän Haapamäellä "mikään ei ole muuttunut". | |
| 22.02.2005 19:35 | Petri Koskela: | Päivämäärän mukaan oli nimenomaan perjantai, ja liput saloissa vahvistavat vielä Snellmanin päiväksi: http://almanakka.helsinki.fi/arkisto/197805.gif |
|
| 22.02.2005 19:37 | Petri Koskela: | Jahh, eipäs toimi linkkimääritys vai eikö se saa olla tekstin viimeisenä: http://almanakka.helsinki.fi/arkisto/197805.gif -joko toimii. | |
| 22.02.2005 19:38 | Petri Koskela: | No jo, ehkä pitää muistaa panna piste paikoilleen. | |
| 22.02.2005 20:35 | Jorma Rauhala: | Tyyntä on ja ainakin kaksi Suomen lippua salossa, "niinku" pitääkin. | |
| 23.02.2005 08:37 | Teppo Niemi: | Eipä ole, ei enää ratapölkkyvaunuinakaan. Vaunut ovat alun alkaen Hk-vaunuja joista iso osa muutettiin H -sarjaan (moneskohan kerta kun sarjatunnukseksi tuli pelkkä H). Myöhemmin osa vaunuista muutettiin sarjaan Hpy (ratapölkkyvaunuiksi), ja ne romutettiin muutama vuosi sitten. Muutamia vaunuja on vielä jäljellä virkatarvevaunuina sekä museovaunuiksi varattuina. | |
| 23.02.2005 12:22 | Juha Kutvonen: | Niin muuttuu maailma ja varsinkin rautatiemaailma. Mikä muuten mahtaa olla Suomen suurin puurakenteinen asemarakennus? Oma veikkaukseni olisi tämä Hpk. | |
| 26.02.2005 23:54 | Arto Papunen: | Käytettiinkös 1,2,3 raiteita henkilöjunille ollenkaan? | |
| 27.02.2005 11:55 | Otto Vesterinen: | Toki käytettiin. Kolmonen oli käytössä kevääseen 91 ja ykkönen (ja ilmeisesti myös kakkonen) vielä 80-luvun puolivälin jälkeen. Ja onhan kolmosella raide- ja vaihderemonttien vuoks pysähtynyt junia vielä tälläkin vuosituhannella. | |
| 27.02.2005 21:25 | Juha Vuorinen: | Kiitosksia vain! On mukavaa palata lomalta kun löytää tällaisen yllätyksen odottamasta! Jos en väärin muista, niin olen tännekkin laittanut kuvan henkilöjunasta kolmosella, jos ei ole niin skannatkaan... | |
| 27.02.2005 21:27 | Juha Vuorinen: | Löytyi: http://vaunut.org/kuvasivu.php/5441.html | |
| 02.03.2005 10:34 | Simo Toikkanen: | Yksi hyvä ehdokas Suomen suurimmaksi puurakenteiseksi asemarakennukseksi voisi olla Suva^H^H^Havonlinnan asema. http://vaunut.org/kuvasivu/6749 | |
| 28.05.2017 12:26 | Esa J. Rintamäki: | Mitenkähän minulle tulee mieleen kuvassa nelosraiteella olevaksi lättäjunaksi P98? Jos on perjantai, niin silloin ainakin pikalättä oli kulussa. Säännöllisesti P98:ssa runkona oli veto-veto. Uskoisin Pieksämäen junan sisältäneen myös EFiabin? Korjatkaa, jos muistan/oletan/luulen väärin. Kuva on loistava!!!! Ottohetkellä.P41 on jo ylittänyt Pollarinmäen, veturina Huru12 ja rungossa mukana perjantain lisävaunuina kolme Ei:tä. Yksi muisto Haapamäeltä: käydessäni kerran asemaravintolassa kahvilla, siellä oli jukeboksi. Sen kerran kun rahanieluun työnsin markan, niin valitsin kappaleeksi Hortto Kaalon esittämän "Ei kenenkään lähimmäinen". Mielestäni kappale kuvasi hyvin rautatieharrastajan yksinäisyyttä pienessä kaupungissa... | |
| 28.05.2017 20:24 | Vesa Höijer: | Onko tuo vasemmalla yläreunassa oleva talo purettu vai onko se vain nykyään jäänyt puiden taa piiloon? (Käyttäjä muokannut 28.05.17 20:25) |
|
| 28.05.2017 20:29 | Mikko Nyman: | Hyvä kysymys Vesalta. Voisiko kuvassa näkyvän talon kohdalla olla nykyisin tämä (lähes ex-) parkkipaikka: https://goo.gl/maps/ynGjvfnzucm |
|
| 28.05.2017 20:42 | Juhani Pirttilahti: | Purettu on. | |
| 21.09.2021 05:09 | Esa J. Rintamäki: | 12.5.1978 oli perjantai. Olen siinä vahvasti siinä käsityksessä, että kuvassa oleva kahden vedon lättä on iltapikalättä Tampereelle. P98:n lähtöaika Haapamäeltä oli 20:00, Kolhon sivuutus klo 20:13 ja tulo/lähtö Vilppula 20:25/20:26. Se kohtasi Seinäjoki/Östermyraan menevän perjantaijunan P43 Lylyssä. Yhteyslättäjuna H98 (kulussa maanantaista lauantaihin) Pieksämäeltä Haapamäelle tuli juuri ajoissa, jotta etelään menevät matkustajat ehtivät P98:ään. H98 oli tavallisesti pitkähkö, olisiko 6 - 7 vaunua, vetoa ja liitettä. Kerran sitten kävi niin, että H98 jäi myöhään jarruvian takia puoli tuntia. P98 pääsi lähtemään tasan puoli tuntia myöhässä. Lätän puikoissa oli eräs Haapamäen kuljettaja, joka tunnettiin urheilumiehenä. Hän puikotti lättää kulkemaan! Olin itsekin etupään ohjaamossa ja katselin kun nopeusmittarin neula "jumittui" kaakkoon, tappiin asti. Kolhossa, Kuvatorpan mutkassa, siinä missä oli pohjoinen tulosiipiopastin, oli 80:n nopeusrajoitus. Kuski kiidätti lättää reippaasti nopeammin. Väitän täydestä syystä, että nopeus huiteli 110:ssä! Kuljettaja oli todennut lätän nojatessa raskaasti kaarteen ulkokiskoon, että vehkeiden säädöt oli kohdallaan ja moottorit kiersivät reippaasti. Pollarinmäki ylös ja sitten alas. Vilppula, 25 km ajon jälkeen: ajoaikaa oli kulunut 15 minuuttia Haavasta lähdön jälkeen! P43 oli kerinnyt Vilppulaan kohtaamaan (Dv12 ja kolme puuvaunua: EFi, CEi ja Ei). P98 meni siis lättänä Tampereelle ja jatko oli edelleenkin P98, nyt Porkkanalla Helsinkiin, jonne tuloaika oli tasan keskiyö reikä-reikä. Sunnuntaisin 98 kulki pikajunastatuksella Pieksämäeltä Haapamäen kautta Helsinkiin. Veturina oli Dv12 ja vaunustona kolme Ei plus EFi. Oli kyllä kertoja, jolloin 98:ssa oli yksi teräsvaunukin: EFit. Ellei Pieksämäki loihtinut junaan EFi:ä, niin konduktöörivaunun virkaa toimitti Ei 72P. Kipparit olivat kovasti tarkkana, ettei heidän vaunuunsa vaan kukaan tavallinen vaimosta syntynyt niin vaan mennyt... Sunnuntaijunan, siis P98:n vaunut oli saapuneet Helsingistä Pieksämäelle edellisenä perjantaina, perjantaijunassa P97. Samassa junassa oli kulkenut Helsinki - Tampere - Seinäjoki - perjantaijuna P47, sekin koottu kokonaan puuvaunuista. Nokalla siritti Sr1. |