??.??.???? / tuntematon
??.??.???? Sain haltuuni kuvan 500-sarjan Hv4-veturista: kuvaaja=tuntematon, ajankohta=tuntematon, paikka=tuntematon. Tampellahan valmisti 1912-1913 nämä ensimmäiset H7 (Hv4) - sarjan veturit (14kpl), 700-sarja tuli mukaan vasta 1926 -. Vet.no 526 kiersi valmistuttuaan Tpe:n, Ilm:n, Ol:n kautta vihdoin Riihimäen varikolle (1958-1964). Ken muistaa (?), voisiko kuva olla napattu Hyinkäältä? http://vaunut.org/kuva/80220
Kommentit
| 26.09.2017 09:22 | Pekka Porkkakoski: | Hyvinkäällä ei ollut vyörytysrakennelmaa, ei asemalla, eikä Hangon ratapihalla. Veturin alla olevat kiskot ovat K22- tai K25 -tyyppiä. Alaoikealla raide näyttää olevan K43-kiskoilla. | |
| 26.09.2017 11:11 | Petri Sallinen: | Voisiko olla Savonlinna? | |
| 26.09.2017 11:19 | Teppo Niemi: | Mutta polttoaineen antopaikan korkeus näyttää suurelta verrattunan Savonlinnaan. Millä kaikilla liikennepaikoilla on ollut vyörytyslaitos? | |
| 26.09.2017 11:48 | Reino Kalliomäki: | Aikataulukirjan A-osa 1957 luettelee vyörytyslaitokset (pvl). Monilla muilla paikoilla mainitaan hihnakuljetin (phk), eikä aina vyörytyslaitetta ole purettu, kuten esim. Karjaa ja Rovaniemi. Useat pienet polttoainekatokset on merkitty pvl. Katajanokka, Länsisatama, Pasila, Lyly, Inha, Vaasa, Jepua, Ylivieska, Olhava, Kemi, Kotka, Mikkeli, Pieksämäki, Kuopio, Iisalmi, Kontiomäki, Vaala, Syrjä, Joensuu, Korte, Kintaus, ja Jyväskylä.. Mielestäni sopisi Kontiomäeksi, mutta K 43 ? http://vaunut.org/kuva/6835?t=vy%25C3%25B6rytyslaitos |
|
| 26.09.2017 12:17 | Petri Nummijoki: | Jos tuon 43 kg:n kiskoksi tunnistatte niin melkein kuvan pitäisi olla Riihimäen varikon ajoilta, jonne Eljaksen arkistosivujen mukaan veturi oli siirtynyt kesään 1957 mennessä ja kuvauspaikka siten jossain Turku-Tampere-Kouvola-linjan eteläpuolella. Sitä varhaisemmalla ajalla ei ollut raskasta kiskotusta oikein Oulua ja Iisalmea lähelläkään. Pieksämäkikin taitaa olla aika kaukana ajatellen, että sinne olisi halkopolttoisella Hv4:lla ajettu Iisalmesta asti. Tietysti, jos veturi on ollut toisella varikolla lainassa tai konepajamatkalla niin kuva voisi olla muualtakin. | |
| 26.09.2017 21:25 | Tapio Nikula: | Pieksämäen vyörytyslaitos oli keskellä "laania" ja laitoksen edessä oli vain 2 raidetta. Tuo vyörytyslaitos on ratapihan reunalla. Pm siis ehdottomasti suljettu pois. | |
| 26.09.2017 21:44 | Petri Nummijoki: | Aikataulukirjan A-osa vuodelta 1963 väittää Hyvinkäällä olleen vyörytyslaitoksen, joten olisiko Jorma ollut paikan tunnistuksessa oikeassa alusta lähtien? | |
| 04.08.2018 15:26 | Jukka Ahtiainen: | John Lindrothin mukaan kuva on Hyvinkäältä. Oikeassa reunassa taustalla näkyy kapearaiteisen radan tolppavaunu. Englantilaisen harrastajan kuvaama 1962. | |
| 04.08.2018 16:18 | Eljas Pölhö: | Kuva ei voi olla vuodelta 1962, sillä 526 poistettiin liikenteestä syyskuussa 1959 ja 1962 se oli romuveturien jonossa Hyvinkään veturitallin kohdilla. 526:n viimeiset käyttöpaikat olivat Lahti-Heinola ja Karjaa-Hanko. | |
| 04.08.2018 20:23 | Jukka Ahtiainen: | Joo, minä niputin vahingossa kaksi eri asiaa. Johnilta tuli tähän kuvaan liittyen ainoastaan kuvauspaikka Hyvinkää. | |
| 05.08.2018 14:47 | Reino Kalliomäki: | Jukan kommentti kaivoi esiin vanhan jutun, joka alkoi siinä määrin vaivata, että pengoin esille englantilaisilta kirjeenvaihdossa tulleita kuvia. Löytyi D. Trevor Rowe´n kuvaama 526 henkilöjunan edestä, ilmeisesti Karjaalle saapuneena v. 1957. Veturi näyttää teknisesti tismalleen samalta, kattoa myöten. Etupään letkutkin ovat samassa asennossa. Se vain, että en tunne muita mukana olleita. Yksin hän ei matkustanut. Tämä kuva sopii hyvin Hyvinkäälle : http://vaunut.org/kuva/43105?t=hyvink%25C3%25A4%25C3%25A4&tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio Olen jopa erottavinani kuormaulottuman mittauslaitteen varaston suunnassa. Ja onko kivi muisto Hyyppärän louhimon siirtokuormausajalta? |