??.??.1911 / Fredriksberg, Pasila alapiha

??.??.1911 Branderin vuonna 1911 Fredriksbergissä ottamissa rautatieaiheisissa kuvissa on yksi, joka osoittautuu vaunuharrastajalle kiinnostavaksi. Kuvasta voi poimia ehkä muutamankin rajauksen vaunujen tarkastelua varten.

Tässä rajauksessa on runsaasti jarrukopillisia ja jarrukopittomia 7-tolppaisia avonaisia tavaravaunuja (Litt H), joista lähimmän raiteen vasemmanpuoleisimmassa on korkea tolppien sisäpuolinen laita ja toisen raiteen oikeassa reunassa tolppien sisäpuoliset matala ja korkea laita. Lisäksi on laidattomia tolppavaunuja (K?) ja taemmalla raiteella vasemmalla on 8-tolppainen vaunu (K), jonka matala saranoitu alaskäännetty laita on tolppien ulkopuolella.
Toisella raiteella on myös korkealaitainen halkohäkillinen vaunu, jossa on ylhäällä keskellä yksi poikkisidepuu (HL). Ja taustalla mäessä on pari hirsi/lankkuvaunuparia (IK).

Kuvasta käy myös ilmi halkovaraston valtava koko.

Signe Brander, 1911, Helsingin kaupunginmuseo, 'Pasilan ratapiha'
https://www.helsinkikuvia.fi/search/reco​rd/?search=brander%20pasila&page=3

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Pasila alapiha Kuvauspaikka: Fredriksberg
Kuvaaja: Signe Brander (Lisännyt: Kurt Ristniemi)
Kuvasarja: Signe Branderin rautatievaunut
Lisätty: 16.11.2017 19:29
Muu tunniste
Rautatieinfra: Muu rakennus
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

Kommentit

16.11.2017 20:13 Petri Sallinen: Sivulaidattomat voisivat olla K-sarjan vaunuja. H-vaunuja oli seitsemän- ja yhdeksäntolppaisia.
16.11.2017 20:53 Kurt Ristniemi: Totta, Petri.
Entäs nuo hirsi/lankkuvaunut: Ovatko ne lyhyitä (I) vai pitkiä (IK)?
16.11.2017 22:41 Tommi K Hakala: On muuten ensimmäinen kuva täällä, missä on I/IK -vaunut käytössä kuormattuna.
16.11.2017 23:14 Petri Sallinen: Vaikuttavat IK-vaunuilta mittasuhteiden perusteella — aluskehys on itse asiassa aika pitkä.
17.11.2017 07:55 Kurt Ristniemi: Kyllä nuo hirsi/lankku-vaunut ovat todella litteraltaan IK.
J/I:n pituus on n. 3 tolpanmittaa ja JK/IK:n n. 4.

Lisäsin vertailukohdaksi kuvan http://vaunut.org/kuva/123287 jossa on peräkkäin sekä J- että IK-vaunu. Siitä selvittelin nuo ylläolevat mittatiedot.

Hoksasin juuri, että vasemmanpuoleimmassa vaunussa, jonka matala laita on käännetty alas, on 8 tolppaa. Muissa vaunuissa tolppia on 7. 8-tolppainen on arvatenkin litteraltaan K, ja 7-tolppaiset H.
(Käyttäjä muokannut 17.11.17 10:41)
17.11.2017 17:39 Ilkka Hovi: Tuossa keskellä myös vaunujen keskellä näkyy olevan vanhanmallinen halkojenkuljetusvaunu. ("häkkivaunu")
Mikä sen littera oli ?
17.11.2017 17:41 Jouni Halinen: Jumalattoman pitkää puutavaraa noissa taka-alalla olevissa vaunuissa, nipun alla kaksi vaunua, voisivatko olla sähkö/puhelin pylväitä. Kuvassa näkyy myös suuri määrä höyryhepojen apetta, onko se tässä siinä pituudessa jossa se tenderiin lastattiin?. Voihan kyseessä olla myös kaupunki käyttöön tarkoitettua ”koivuklapia”. Jossain kuvassa ainakin Hakaniemen torilla on ollut ko. tavaraa massiivisissa aumoissa.
17.11.2017 18:05 Kurt Ristniemi: Ilkka, 'häkkivaunu' on kuvatekstissä mainittu HL.
17.11.2017 18:16 Kurt Ristniemi: Jouni, ymmärtääksen halkoaumoissa on nimenomaan SVR:n halkoja. Siis metrisiä halkaistuja pöllejä. SVR:llä oli olemassa oikein amausohje sekä ohje siitä mihin ja miten halkoaumoja sai radanvarteen rakentaa.
Fredriksbergin asemalla höyryvetureiden puuntarve on varmasti ollut suunnaton. Löytyisiköhän jostakin tietoa siitä, kuinka suunnaton?

Minusta näyttää, että taka-alan IK-vaunupareista vasemmanpuoleisessa voisi olla runkoja/hirsiä tai vaikkapa lennätin-/puhelinpylväitä ja oikeanpuoleisessa voisi mahdollisesti olla lankkuja; näyttävät hirsiä ohuemmilta ja jonkinverran taipuneilta. Mutta oleellista on, että vaunuissa on pitkää puutavaraa, minkä kuljetus onkin vaunujen tarkoitus: IK = Avonaisia tavaravaunuja hirsiä (I/J) ja lankkuja (K) varten.
(Käyttäjä muokannut 17.11.17 18:59)
17.11.2017 20:23 Eljas Pölhö: Pasilan varikolle sijoitettujen vetureiden halkojen kulutus vuonna 1910 oli 35'000 m3.
17.11.2017 20:27 Eljas Pölhö: Koko Suomessa höyryvetureiden halkojen kulutus vuonna 1910 oli 656'034 m3.
17.11.2017 22:44 Ilkka Hovi: Eikös vasemmanpuolimmaisin H vaunu ole juuri tuollainen missä pylväät olivat "sisäpuolella". Kts myös Kapeat Kiskot kuva 253.
18.11.2017 08:09 Tommi K Hakala: Voisivatkohan IK-vaunujen puutavarat olla matkalla telakalle, puulaivojen valmistukseen? Muu ei oikein selittäisi noin pitkien lankkujen tarvetta.
18.11.2017 08:42 Kurt Ristniemi: Ilkka, jos vasemmanpuolimmaisella vaunulla tarkoitat 'toisella' raiteella olevaa 8-tolppaista vaunua, niin se on tulkintani mukaan K-vaunu.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!