28.12.2017 / Joutseno

28.12.2017 Joutsenoon saapuessani myöhästyin noin parin minuutin verran, että olisin ehtinyt saada paremman kuvakulman T55810:aan (Joensuu Sulkulahti - Inkeroinen). Juna ehti juuri lähteä, kun kahlasin lumihangessa sitä kohti. Vetovoimasta vastasi Sr1 3013.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Joutseno (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Hannu Peltola
Kuvasarja: Kaamoskuvausta
Lisätty: 07.01.2018 21:20

Sähköveturi
Sr1: 3013

Tavaravaunut
Sps:

Junatyyppi
T: 55810

Muu tunniste
Rautatieinfra: Merkki, Opastin
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

08.01.2018 20:46	Pasi Seppälä:	Tarviiko veturin jälkeinen puunippu olla liinalla kiinni, kuten tässä? Muutenhan näissä raakapuujunissa olen harvemmin liinoja nähnyt käytettävän.
08.01.2018 22:21	Juba Mäkinen:	Tämä ei ole T2688. T2688 kuljettaa Simpeleen tehtaalta kartonkia Gbls/Gbln tyyppisissä vaunuissa.
08.01.2018 23:46	Jouni Hytönen:	Joskus oli ainakin vallalla käytäntö, että junan ensimmäinen ja viimeinen nippu sidotaan kuormaliinalla.
08.01.2018 23:59	Kari Suominen:	Tuosta Jounin mainitsemasta käytännöstä en ole kuullut, mutta vaunun päihin tulevat pinot on pinottava siten, että nipun kallistuma pituussuunnassa on vaunun keskelle päin. Menettelyllä pyritään estämään puiden valuminen vaunujen väliin. Mikäli vaunun äärimmäisten pinojen kallistuma on vaunun päätyyn päin kuten tässä näyttää aavistuksen olevan, on sellaiset pinot sidottava liinoilla.
09.01.2018 08:10	Simo Virtanen:	Kyllä junan ensimmäinen ja viimeinen nippu näkyy säännönmukaisesti olevan sidottuna. Syytä olen ihmetellyt minäkin.
10.01.2018 07:46	Hannu Peltola:	Kiitos huomiosta Juba! Olin katsonut Juliasta väärän junan, tämä onkin ilmeisesti T55810 (Joensuu Sulkulahti - Inkeroinen). Ainakin vaunusto sopisi Inksun junaan! Päivitin myös kuvatekstin.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!