12.02.2018 / Pori (uusi)
12.02.2018 MV 11905 saapuneena Poriin.
Kommentit
| 13.02.2018 16:54 | Tero Korkeakoski: | Mikäs tämmöisen junan tarina on? | |
| 13.02.2018 17:51 | : | Kyseessä oli mitä ilmeisimmin Sr3:n yleistestaus IC-rungon kanssa Porin radan olosuhteissa. Sama junarunko palasi noin tunti saapumisensa jälkeen takaisin Ilmalaan (josta oli tullutkin) tunnuksella MV 11906. | |
| 13.02.2018 19:23 | Henrik Hietala: | Voidaanko olettaa, että jotakin haasteita Sr3:n IC-käyttöön liittyy, kun kaupalliset ajot jäivät joulukuun yhteen reissuun? | |
| 14.02.2018 11:19 | Mikko Herpman: | Testauksia varmasti tehdään erilaisia. Ongelmiakin luultavasti tulee eteen, kun kyseessä on uusi vetopeli. Sinänsä tuntuu Sr3-veturit olevan kovassa tuotantoajossa Äänekosken-Vuosaaren liikenteessä ja pelletin ajossa Kontiomäellä. Rahtiajot vaatinevat useamman koneen vakituiseen kiertoon.. Joten muihin testeihin ja varsinkaan laajaan vakituiseen kiertoon lienee vielä vähänlaisesti "kolmosia" käytettävissä. Olettaa saattaa että nyt kerätään kovasti dataa erilaisista käyttötavoista/tarkoituksista ja mikäli tulee vastaan huolia niin ne ehkäpä on sitten jo ratkaistu seuraavissa vetureissa mitä tehtaalta tulee. Onko muuten Porin radalla jotain erikoispiirteitä mikä voisi vaikuttaa käyttöön? |
|
| 14.02.2018 11:48 | Petri P. Pentikäinen: | Harvinaisen junakokoonpanon jälkeen katse kiintyy lukuisista muovi- ja metallirakenteisista yksiköistä raiteiden vierille muodostuneeseen tarkoituksenmukaisuuspuistoon. | |
| 14.02.2018 18:58 | : | Mikko; Ei ole mitään erikoispiirteitä. | |
| 14.02.2018 21:27 | Roope Prusila: | Santeri: Mihin perustat väitteesi, ettei Porin radalla ole mitään erikoispiirteitä? Jos tarkastellaan porin rataa Lielahti - Kokemäki väliltä, niin siellähän on hyvin mäkiä ja kaarteita, sekä pistemäisiä nopeusrajoituksia. Siinä erikoispiire esim päärataan verrattaessa. Siksi se soveltuu hyvin esim kaarre koeajoihin. | |
| 15.02.2018 08:11 | : | Roope; En vain halunnut antaa mitään itsekehuvaa tai ylipäätään mitenkään yli muiden rataosuuksien olevaa kehumista, tyyliin "Porin rata on paras, kaikki mitä pitää muuallakin testata pitää testata täälläkin koska se on vain paras". Jokaisessa rataosuudessa kun on toki omanlaiset piirteensä. | |
| 15.02.2018 15:51 | Roope Prusila: | Erityispiirteistä kun alettiin puhua, niin voidaan myös miettiä, millä muulla rataosalla on noin 100km matkalla 6kpl asemia (Noa, Kru, Vma, Hva, Kki ja Pri), joilla radalla liikennöivät IC-junat pysähtyvät? Tuokin voitaneen laskea porin radan erityispiirteeksi. | |
| 16.02.2018 10:50 | Marko Vornanen: | Sr3-veturien käyttö matkustajaliikenteessä on haastavaa. Turhia jarrutuksia jarrutusten perään ja vikailmoituksia aivan jatkuvasti. Tavaraliikenteessä nämä "ominaisuudet" eivät haittaa niin paljoa kuin matkustajajunien kovat jarrutukset korkeasta matkavauhdista. Eli haasteita koneen ja JKV-järjestelmän kommunikaatiossa. | |
| 16.02.2018 11:23 | Joonas Jokinen: | Kuinka paljon Vectronilla ajeltiin koeajoja? Eikö sillä tullut esiin veturin ja JKV-järjestelmän mahdollisia kommunikaatio-ongelmia? Toisaalta, kuinka paljon eroavaisuuksia Vectronissa ja Sr3:ssa lopulta olikaan? | |
| 16.02.2018 12:13 | Juhani Pirttilahti: | Veturi Vectron/Sr3 itsessään toiminee ihan hyvin. Ongelmia tulee ETCS:n ja JKV:n yhteensovituksesta, joka on toteutettu erillisellä sovittimella. |