??.05.1928 / Helsinki asema

??.05.1928 Mot 2 (myöhemmin Bm1 nro 2) Helsingissä ennen sen lähettämistä Poriin. Tämä on vaunusta useimmiten julkaistu kuva, joka oli alkujaan Suomen Kuvalehdessä 1928, n:o 22, julk. 26.5.1928, sivulla 975. Kuva, tai koko sivu on myös netissä, yritän laittaa suoran linkin: https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikaka​usi/binding/895331/image/39

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Helsinki asema
Kuvaaja: VR ? (Lisännyt: Eljas Pölhö)
Lisätty: 23.03.2018 00:45
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

23.03.2018 09:19 Seppo Rahja: Olenkin ihmetellyt miksei Motista ole kuvia vorgissa. Tällainen ajeli 50-luvulla Orivesi-Jämsä väliä ja monesti sai sen kyytiä kun Oulusta käytiin Jämsässä junalla. Paikallisille tämä oli Motti.
23.03.2018 16:25 Petri Sallinen: Tuolta löytyy Bm1 Kokkolan asemalla. Hyvä kuva — ja on siellä muutakin kivaa. Kuka saa tolkkua motin kotipaikkamerkinnästä, eli mikä mahtaa olla vaunun kotipaikka?
http://rautatiekuvia.blogspot.fi/2017/03​/blog-post_8.html
(Käyttäjä muokannut 23.03.18 16:34)
23.03.2018 17:04 Kurt Ristniemi: Hieno löytö. Kotipaikkamerkintä melkein näkyy täyskokoisesta kuvasta: Prl Parola, Prt Pirttipohja...?
https://3.bp.blogspot.com/-K4YIn4Ers0U/W​MfHFlFrQxI/AAAAAAAACMU/kbUn9hIJb-8uXPfqI​jGZEqcatPm34qfNACLcB/s1600/Moottoriv%2BK​ok%2Basemalla.jpg
(Käyttäjä muokannut 23.03.18 18:03)
23.03.2018 19:51 Heikki Jalonen: Tuskin kalustoa aivan pienimmille laiturivaihteille sentään kotipaikoitettiin... Voisiko kotivarikko olla Pri=Pori?

Kiitos Kurt oivallisesta kuvasta tuolla linkin takana. Nämä motit ovat niin unohdettu luku Suomen kiskoliikenteessä, mukava saada tilanteeseen korjausta.

NAG-bensiinimoottori oli hyvin vakava valinta voimanlähteeksi. NAG ja myöhemmin Büssing-NAG olivat joukkoliikenteen voimatekijöitä 1920...30 luvuilla. Vaikkapa Berliinissä, jossa firman 100-paikkaisilla 2-kerrosbusseilla oli näkyvä asema. Niitä lienee ollut liikenteessä sata- ellei tuhatluvussa olevissa määrissä.
23.03.2018 19:57 Kurt Ristniemi: No Porihan se varmaan onkin. Ihmettelin todella noita omia löydöksiäni. Kas kun en Poria siinä hahmottanut.
Mutta ei kuvalöydös minun ole, vaan Petrin. Minä vain jatkoin askelen pitemmälle, eli tuohon isoon kuvaan. Petriä siitä kuvasta on kiittäminen.
(Käyttäjä muokannut 23.03.18 20:35)
26.03.2018 11:41 Ilkka Hovi: Täytyy muistella. Tapio Keränen esitteli minulle aikoinaan tällaisen ihmeellisen näköisen vaunun Hki ratapihalla, Töölössä. Hän kertoi sen olevan Bm1. Ehkä noin 10 vuotta myöhemmin ilmeni vaunun olevan jäljellä (olisiko ollut Pasilassa, siellä oli ainakin Dk). Tv1 933 oli saatu Toijalaan ja samaan kokoelmaan yritettiin saada myös tämä vaunuksi naamioitunut Bm1. Olavi Kilpiö kertoi, että vaunu säilytetään ja olisi ollut Toijaan varattuna. Viimeksi näin sen säilytykseen varattuna Pieksämäen konepajalla. En tiedä mitä vaunulle sittemmin tapahtui, menikö se Haapamäelle (yksi huhu kertoi näin) vai Imatralle polttoon ja romuksi. Periaatteessa vaunu voisi olla vielä jäljellä, mutta epäilen että tuskinpa.
27.03.2018 22:31 Jarmo Pyytövaara: Vaunu oli vielä toiminnassa mukana: http://vaunut.org/kuva/52245?u=1499&paik​=Lahti Viimeinen havaintoni vaunusta on Lahden veturitallin läheisyydestä, heinäkuussa 1982. Silloin se oli jo, hieman huonossa hapessa.
27.03.2018 23:33 Kari Suominen: Kuvan moottorivaunun nro 2 loppukäytöstä löytyy kuva: http://vaunut.org/kuvasivu.php/17597.

Kuvan kommentteihin 23.03.2018 linkitetyissä kuvissa olevan moottorivaunun nro 3 loppukäytöstä löytyy myös kuva:
https://www.finna.fi/Record/musketti_rau​tatie.M014:VR1:1294. Asunto- ja työvaunu XE, nro 0605, asuntokäytössä. Vaunu muutettu työkuntavaunuksi moottorivaunusta Bm1 nro 3.
Aiheen aika: 22.6.1954 / Joensuu

Moottorivaunu Bm1 nro 3 oli se vaunu, jolla Valkeakoski-Toijala rataosalla aloitettiin henkilöliikenne 1. syyskuuta 1938 radan avauduttua yleiselle liikenteelle.
08.04.2018 20:15 Heikki Jalonen: Harvinaisuus-syistä, jaetaan tänne vielä tiedonmurunen: Bm1 nro 4 kulki väliä Oulu-Raahe, näin ainakin 14.8.1930 Kaleva-lehdessä julkaistun kuvan mukaan. Määräasemakilpenä on "Oulu" eikä siis Raahesta lähin mahdollinen vaihtoasema Tuomioja. Vaunun kotipaikkamerkintä vaikuttaisi olevan "Ou".

Valokuvakin löytyy, mutta koska en omista kuvan oikeuksia, tässä linkki Kalevan kuvakoosteeseen jossa kuva esiintyy:

http://www.kaleva.fi/uutiset/galleriat/l​umikiitajan-kyydissa-60-luvulla-moottori​t-koneet-ja-laitteet-ovat-innostaneet-ou​lun-seudulla/10671/4645957/
(Käyttäjä muokannut 08.04.18 20:21)
08.04.2018 20:30 Hannu Peltola: Tämä Kalevasta löytynyt kuva on mielenkiintoinen!
08.04.2018 20:34 Eljas Pölhö: Numero 4 kuuluu sarjaan Ds1, ei Bm1.
08.04.2018 20:47 Heikki Jalonen: Totta, tuossa Kalevan kuvassahan on telit alla, siis Ds1.
08.04.2018 21:13 Heikki Kannosto: Tuomioja oli siihen aikaan Lappi.

Kuusivuotiaana en ensin osannut hahmottaa Tuomiojaa yhdyssanaksi vaan mieleen tuli tuomio-sana.
08.04.2018 22:00 Heikki Jalonen: Nyt kun tuli puheeksi tämä Raahen rata: sehän oli alkujaan yksityinen rata, avattiin joskus 1899. Valtiolle se siirtyi 1926.

Minulla kun on himmeä muistikuva, että radalla hoidettiin matkustajaliikennettä moottorivaunulla jo yksityisradan aikana.

Käsittääkseni kyseinen vaunu oli enemmän tai vähemmän omavalmisteinen, kahdesta TT-Fordista koottu junake: vaunujen peräpäät toisiinsa kytekettyina ja moottorikopat molemmissa päissä. Voidaan arvella, että ei se kovin onnistunut konstruktio ollut.

Eikä sillä varmastikaan ollut mitään asiaa valtion verkolle, se siis liikennöi vain väliä Lappi (nyk. Tuomioja) - Raahe; Raahen päässä kenties myös Lapaluotoon saakka. Radan siirryttyä VR:n hoitoon vaunut jokseenkin varmasti muuhun kalustoon täysin yhteensopimattomina hylättiin heti, siis varmaan viimeistään vuonna 1926, ellei jo yksityisen aikaan.

Onko kellään mitään tarkempaa tietoa tästä asiasta? Mahtaakohan olla tiedossa olevia valokuvia? Vai lyökö nyt minun muistini ympäri?
08.04.2018 22:03 Hannu Peltola: Muistaakseni tästä junakkeesta on kuva Alameren ansiokkaassa "Suomen rautatiet" -kirjassa.
08.04.2018 22:38 Eljas Pölhö: VR hylkäsi Raahen moottorivaunut kaupallisesta kalustostaan 1928. Sen jälkeen niitä käytettiin rata-autoina. Yleisessä liikenteessä ollessaan niiden viimeinen työmaa oli Toijalan satamaradan henkilöliikenne.
08.04.2018 22:51 Reino Kalliomäki: Ei sudi, Heikki! "Leveät Kiskot"-kirjassa on tietoa, ja kuvakin sivulla 307.
08.04.2018 23:08 Heikki Jalonen: Kiitoksia! Nytpä tietää mistä hakea lisätietoja. Jänniä vehkeitä joka tapauksessa nämä varhaismoottorivaunut. Vähänlaisesti tutkittuja ja tekniikaltaan muusta raidekalustosta poikkeavia. Kaikenlaisia kokeilujakin on uskallettu tehdä kun on halvempia mutta tarpeeksi toimivia ratkaisuja etsitty.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!