03.05.2018 / Välillä Oulu asema–Pikkarala
03.05.2018 IC65 Helsingistä viimeisillä kilometreillä ennen saapumistaan Ouluun. Nyt on sitten tässäkin junassa otettu Edon ohjaamo käyttöön, Sr2:n luonnollisesti työntäessä. Veikkaan tosin että vankivaunun ollessa mukana mennään vanhaan tyyliin veturin vetämänä. Mielenkiintoisesti vastapari IC70 vedetään edelleen Sr1:llä, ainakin kokoonpanotietojen mukaan.
Kommentit
| 04.05.2018 11:18 | Markus Räsänen: | Ainakin tähän asti 65/70 ovat Kouvolassa kääntyessään saanneet veturikseen aina Suden, joka vetää junaa Edon edessä, olkoon vankivaunua tai ei. Voihan olla että tämäkin on muuttunut, silloin kun vankivaunua ei ole mukana. On vielä muutamia muitakin Sr1 vetoisia IC:ä liikenteessä, jossa on Edo. Kouvola-Kuopio-Kouvola IC700/701 ja Pori-Tampere-Pori IC466/477 nyt esimerkiksi. | |
| 04.05.2018 12:33 | Pietu Tuovinen: | Kokoonpanotietojen mukaan viime maanataista lähtien on 65 ollut Marsulla myös Kouvola-Oulu välin. Nomin ollessa mukana veturi vetää, muutoin työntää. Täällä päin Sudella vedetään IC70:n lisäksi 414/413, 416/415, 711/710, 716/713, 717/714. |
|
| 09.05.2018 15:05 | Ari-Pekka Lanne: | Myös kierrossa … IC 475 → IC 466 → IC 910 → IC 917… on ollut viime päivinä kokoonpano Sr2 + Edfs + Ed + Edo aiemmin totutun Sr1 (917:ssa usein 2 x Sr1) + Edfs + Ed + Edo sijaan. Yritin katsoa kulkutiedoista, miten ilmeisestikin kaksipäiväinen kierto menee muilta osin ‒ IC 917 päättää päivänsä illansuussa Ouluun, kun IC 475 lähtee illalla Tampereelta ‒, mutten ole erottanut sen liikkeitä tuossa välissä; mistä 475:n runko ilmestyy Tampereelle ja mihin 917 kiertyy edelleen Oulusta. Oulusta aamulla Seinäjoelle lähtevä IC 400 olisi ollut hyvä epäilty 917:n jatkohoidoksi, mutta sekin näyttää edelleen kulkevan Suden voimin. Ilmeisestikin tässä kierrossa olevia runkoja rontataan tuossa välissä yhä Sudella, ja sen sijaan Oulusta tulee jonkun tavarajunan mukana Kakkonen etelään, kiertyen lopulta Tampereelle. Se että myös IC 65 on alkanut olemaan Kakkosella, voisi yhdessä edellä kertomani kanssa viitata jopa Oulun seudulta etelän suuntaan tavarajunassa kulkevaan Sr2-pariin ‒, sellainen näyttikin Maikkarin videon perusteella olevan Raahesta Hämikseen kulkevassa uudessa »megajunassa» T 55002 (?). Uutena kulkuun ilmestynyt VET 11198 Nokelasta Rautaruukkiin voisi olla tämän Oulussa 65:n ja 917:n Kakkosista kasatun veturiparin linkki Oulusta Raaheen. Paluujunassa T 55059 (?) olisi tämän teorian mukaan 1-2 Sr1. Ei kenenkään ole tullut käytyä havainnoimassa teippijunaa ja sen paluujunaa? |
|
| 09.05.2018 15:14 | Arto Papunen: | Eikös se runko jatka IC400:na Oulu-Seinäjoki, käy pariin otteeseen Vaasassa 443/444/445/ ja lopulta IC442:na Tampereelle? | |
| 09.05.2018 15:19 | Ari-Pekka Lanne: | Jaa no kyl mää sit oikein epäilin. IC 442 sopii näköjään myös IC 475:n rungon lähteeksi. Siinä meillä onkin kaksipäiväinen kolmivaunuisen IC-junan kierto. Ja kun tuo Arton kuvaama kierron osa sekä 65:n paluu 70 (Kouvolaan asti) ovat Sudella, täytyy Oulusta tosiaan tulla vastaavasti jossain kaksi Kakkosta etelään. Veikkaan »megajunaa». | |
| 09.05.2018 15:26 | Ari-Pekka Lanne: | Sain tässä välissä yksityisviestin, että maanantaina 7/5 junan 917 veturi on mennyt Oulussa junaan T 5010. Ja kyllähän megajunaankin kuuluvat Maikkarin jutun mukaan ainakin jossain kohtaa haaveilevan Kolmosta. Siltikin kiinnostaisivat edelleen mahdolliset havainnot megajunan ja sen paluunjunan vetovoimista. | |
| 09.05.2018 15:43 | Robert Sand: | Olin eilen Kovjoella talkoissa ja havainnoin että tyhjässä megajunassa oli 2 x Sr1. | |
| 10.05.2018 19:49 | Ari-Pekka Lanne: | Sopii täysin taudinkuvaan. Niin kuin sekin, että tänään on taas megajuna ollut kahdella Kakkosella: http://www.vaunut.org/kuva/126336 Nähtävästi nyt on otettu tavaksi ajattaa kaksi Kakkosta etelästä Ouluun junissa 65 ja 917 sekä paluusuunnassa megajunassa, kun sitten vastaavasti kaksi Ykköstä ylös tyhjässä megajunassa ja alas junissa 70 ja 400. Se että maanantaina 917:n Kakkonen menikin junaan 5010, ei millään tavalla riko tätä uutta kuviota ja käytäntöä. Päinvastoin, eihän vetureiden ole tarkoituksenmukaistakaan sahata missään umpikierrossa. Tässä kuviossa on selvästikin taustalla se ajatus, että Kakkosista saadaan täystonnijunassa kaikki hyöty irti, kun junaan voidaan ottaa enemmän tonneja; sen sijaan paluusuunnassa, kun on tarjolla tyhjiä vaunuja, on hyödyllisempää käyttää hyödyksi Kakkosen Edo-yhteensopivuutta, jolloin vetureiden ympäriajoruljanssit jäävät vähemmälle. Tämä on taas hyvä osoitus siitä, miten käyttämällä tietyntyyppisiä vetureita sopivasti ristiin matkustaja- ja tavarajunissa voidaan löytää monenlaisia synergiaetuja, jotka tehostavat toimintaa kummallakin saralla. |
|
| 29.06.2018 11:36 | Jimi Aalto: | Nythän tämä on taas mahdotonta, sillä 65/70 kulkee rungolla Edo+Edb+Rx+Eds+Ed+Ed+Ed+Ed. |