30.07.2018 / Donkey Creek Yard, Wy., Yhdysvallat
30.07.2018 Tyhjävaunujuna matkalla Donkey Creek Yardilta Powder Riverin pohjoisosan kaivoksille. Powder River –alueen hiiliratalinja jatkuu muutaman kilometrin BNSF:n Huntley, Mt. – Alliance, Ne. –pääradan pohjoispuolelle ja tällä alueella on neljä hiilikaivosta vieri vieressä. Junassa oli poikkeavasti 3 johtoveturia: 2 * SD70ACe ja SD70MAC .
Kommentit
| 15.05.2019 10:40 | Jimi Lappalainen: | Näillä Ameriikan junilla on mielenkiintoisia "junanumeroita", tunnukset ovat sekalaisia kirjaimia ja numeroita. Esim. junat VKCKPHX3-11 ( https://flic.kr/p/2emqG7i ) , ZOACS-28 ( https://flic.kr/p/2bZkHPZ ) . Onko sinulla Hannu näistä lisätietoa? | |
| 15.05.2019 13:19 | Topi Lajunen: | Numerointi on varsin yhtiökohtaista, mutta tyypillisesti jos on yksi kirjain ja paljon numeroita, kirjain kertoo junatyypin ja numero on vain junanumero. Jos taas kirjaimia on alussa paljon, ne kertovat lähtö- ja määräpaikan (liikennepaikkojen lyhenteet pötkössä) ja numero on junan lähtöpäivä. Ja tässä vain kaksi esimerkkiä, mitään yhtenäistä käytäntöä yhtiöiden välillä ei ole. | |
| 15.05.2019 13:23 | Topi Lajunen: | BNSF:ltä sitten esimerkiksi tunnuksesta löytyy kaikki ylläolevat tiedot ja lisäksi prioriteetti: http://www.qstation.org/bnsf/bnsfsymbols.html |
|
| 15.05.2019 13:29 | Topi Lajunen: | Ja vielä googlausvinkki: junanumero on Pohjois-Amerikassa "train symbol", ja netistä löytyy aika hyvin tietoa googlaamalla "[yhtiön nimi] train symbols". | |
| 15.05.2019 14:21 | Jimi Lappalainen: | Jopas :) | |
| 15.05.2019 14:31 | Hannu Peltola: | Topi ehti jo vastata niin kattavasti, ettei minulla oikeastaan ole mitään lisättävää... :-) Kiitoksia kattavasta vastauksesta ja tämä BNSF:n symbolikäytäntö oli hyödyllinen linkki. Wanhaan hyvään aikaan aikataulun mukaisilla tavarajunilla oli Yhdysvalloissa selkeä numero, esim. Great Northernin #712 Seattlen ja Vancouver B.C:n välillä. Näissä ongelmana oli, ettei numerosta tai junan prioriteetista (luokasta) välttämättä nähnyt suoraan, onko kyseessä tavara- vai henkilöjuna. (Tässäkin oli varmasti yhtiökohtaisia eroja, minulle tutuimpia ovat vanhat Great Northernin käytännöt). Lisäjunat olivat tavallaan selkeästi merkittyjä veturin numerolla ja kulkusuunnalla, esimerkiksi Extra #3203 West. Great Northernilla oli ainoastaan kaksi kulkusuuntaa: East ja West. Tämä oli sinällään järkevää, kun päärata oli selkeästi länsi-itä -suuntainen. Pohjoiseen menevät junat kulkivat aikataulun mukaan itään ja etelään menevät länteen. |
|
| 15.05.2019 14:41 | Hannu Peltola: | BNSF:n nykyisessä merkinnässä mahdollinen ongelmakohta tulee, jos samalla reitillä kulkee yli 9 junaa päivässä. Numerointitapa ei mahdollista suoraan kuin 9 erillistä junaa päivässä prioriteeteilla eriytettyinä. Tämä 9 junan rajoite voisi tulla esille esim. juuri näissä Donkey Creek Yardilta lähtevissä junissa. En tiedä, onko numeroinnista tullut koskaan käytännön haasteita. |