03.01.1969 / Välillä Parkano–Seinäjoki asema
03.01.1969 Ylä-Satakunnan juttua 50-vuoden takaa.
Kommentit
| 03.01.2019 17:51 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Olikohan noita Seinäjoelta Parkanon ja Kankaanpään kautta Poriin läpimeneviä junia kuitenkaan lopulta paljon? | |
| 03.01.2019 17:56 | Juhani Pirttilahti: | Yksi? Jos Ome-juna Harjavaltaan oli jo kulussa tuohon aikaan. :) | |
| 03.01.2019 23:31 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Eikös sekin (oletaan että puhutaan Outokumpu-Harjavalta -junasta) kulkenut reittiä Outokumpu-Viinijärvi-Pieksämäki-Jyväskylä-Haapamäki-Parkano-Pori-Harjavalta? Vihannin ja Otamäen kaivosten tuotteet menivät Raaheen. | |
| 04.01.2019 00:33 | Petri Nummijoki: | Kyseinen ilmoitus liittyy siihen, että jäänmurtajalaivasto oli vasta 70-luvulla kyllin vahva pitämään Perämeren satamat auki ympäri vuoden. 60-luvulla ne menivät vielä talvikuukausina kiinni ja rautateillä oli erityistä talviliikennettä, kun tavaraa tuotiin junilla etelämmäs auki oleviin satamiin. Usein pohjoisin ympäri vuoden auki pidetty satama oli Kaskinen mutta kovana talvena 1966 peräti vain Uusikaupunki ja silloin Haminakin meni Itäisellä Suomenlahdella kiinni hetkeksi aikaa. Lisäksi pohjoisin auki oleva satama ei tarkoita, etteikö talviliikennettä olisi ollut sen eteläpuolellakin, koska niihin saattoi päästä pienemmillä tai heikommin jäävahvistetuilla laivoilla. Oliko sitten ilmoituksen mukaiselle liikenteelle tarvetta niin en tiedä mutta epäilisin, ettei merkittävästi. Jäänmurtajalaivastoon tuli jo 60-luvun jälkipuoliskolla huomattavaa vahvistumista (Hanse 1966, Varma 1968, Apu 1970) ja toisaalta vuoden 1966 veroisia taisivat olla seuraavaksi vasta 80-luvun puolivälin kovat talvet 1985 ja 1987, jolloin oli jo isojakin jäänmurtajia. Toisin sanoen talviliikenteen kulta-ajat rautateillä taisivat päättyä juurikin vuoteen 1966 mutta on sitä jonkin verran täytynyt olla vielä 70-luvun alkuvuosinakin, koska Tr1-vetureita tarvittiin vielä talvikuukausien lisävetovoimaksi. |
|
| 04.01.2019 10:47 | Juhani Pirttilahti: | Ome-junalla meinasin Pyhäsalmen kuparirikastetta. | |
| 04.01.2019 15:08 | Tero Korkeakoski: | Kyllä Otanmäestä kulki Mierontietä pitkin juna Kaanaaseen, varmaan heti siitä asti kun lopettava pigmenttitehdas aloitti. Ja eikös Vihannissakin kaivettu kuparia sinkin ohessa, joten varmasti sieltäkin kulki juna Harjavaltaan. |