07.05.1966 / Huopalahti

07.05.1966 1050 tuo Kirkkonummen järjestelijää ohi Huopalahden, jossa oli tuolloin kolme mielenkiintoista seikkaa: Alikulkutunneli (myös Oulunkylässä samanlainen ?) ja suojastus vihreä-punainen välille Hpl - Psl tulo-opastin sekä rakennuksen taakse jäävä lumiaura kesäparkissa. Lumiauran raide oli pätkä pääraiteiden ja sivuraiteen välissä puskuri asemalle päin.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Huopalahti
Kuvaaja: Ilkka Hovi
Lisätty: 24.07.2019 23:06
Muu tunniste
Rautatieinfra: Muu rakennus
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

25.07.2019 11:54 Aapo Niemelä: Liekö näppäinvirhe numeroinnissa, vai onko veturi tosiaan kaukaa tulevaisuudesta? :)
25.07.2019 15:31 Petri Nummijoki: Ei tainnut Tr1 olla vakituinen vetäjä Kirkkonummen järjestelyjunassa kuitenkaan. Käsittääkseni sitä vedettiin 60-luvun alussa etupäässä Pr1:llä, sitten Vv15-veturilla noin keväästä 1962 lähtien, kun Helsinkiin alettiin siirtää runsaammin Vv15-sarjaa Tampereen saatua uusia Vv16-vetureita ja sen jälkeen syksystä 1965 lähtien Sr12-vetoinen, kun niitä oli saatu Helsinkiin useampia.
25.07.2019 23:11 Reino Kalliomäki: Alikulku oli hieno juttu silloin. Länteen matkatessa ei ihan heti tainnut tula moista vastaan?
28.07.2019 11:56 Ilkka Hovi: Noin 09:30 odoteli Tk3 Kirkkonummen järjestelijää kun Pitäjänmäen Kisko-Kalle veti vaunuja ja ylitti länteen menevän raiteen Huopalahdessa. Vaunuina oli tavallisesti pari Hdk.vaunua Elannon halkomyyntiin, yksi Gb Otavan varastoon ja mahdollisesti vaunu Pärnänen Oy:lle. Vallilan Puutavara sai myös joskus vaunun lastin purettavaksi. Pian Tk3 korvattiin Vv15 veturilla joista pari kertaa näin vihreän liikenteessä.
28.07.2019 15:51 Petri Nummijoki: Tarkoitatko, että 60-luvun alussa olisi ollut kulussa myös aamujärjestelyjuna Kirkkonummelta Pasilaan? Jos näin niin sellaisesta en ole ollut edes tietoinen. Tarkoitin Kirkkonummen/Kelan järjestelijällä junaa, jonka lähtäöaika on ollut Pasilasta klo. 8:00 pintaan ja paluu iltapäivällä tai illalla riippuen siitä, milloin työt on tullut tehtyä.

Vihreä Vv15 tarkoittanee Vr11-veturia, joita oli 60-luvun alussa sijoitettuna Helsinkiin koko sarja 1804-1819. Ensimmäiset Vv15-veturit (1976-1982) Helsinki sai loppuvuodesta 1961, jolloin Vr11-vetureista puolet (1804-1807, 1816-1819) siirrettiin Pieksämäen, Oulun ja Joensuun varikoille. Lisää Vv15-vetureita (1983-1995) Helsinki sai loppukeväästä ja alkukesästä 1962, jolloin loputkin Vr11-veturit siirtyivät Itä-Suomen varikoille.
30.07.2019 22:54 Ilkka Hovi: Kirjoitus vihre ... odotteli Tk3 Kirkkonumen järjestelijäSSÄ.... Tämä Kelan järjestelijä oli n. 09:30 Huopalahdessa ja useimmiten seisoskeli siivellä kun Kisko-Kalle ratisi sivulle. Tk3 oli hiilisavutorvellinen. Etupää Kirkkonummelle päin. Tuo 1050 toi järkkärin Huopalahteen iltapäivällä tämä taisi tulla aikaisin ennen ruuhka-aikaa. Sitten klo 17 jälkeen meni Pitäjänmäelle veturi hakemaan vaunuja näin noissa junissa Vr1, Hv2, Tk3 vetureita. Hv2:n miehistä kertoi että hakivat vaunut ja veivät Helsinkiin kiitoravarajuniin. Sitten oli paluu Riihimäelle henkilöjunassa.
En ota kantaa Vr11 / Vv15 vetureihin.
31.07.2019 10:13 Petri Nummijoki: OK eli Kirkkonummen/Kelan järjestelijä otti vaunuja Huopalahdesta Kirkkonummen suuntaan mennessään. Tuo selittää tilanteen ja junan vetovoiman kyllä. Pitäjänmäellä käytiin kai yleensä kolme kertaa päivässä Pasilasta eli varhain aamulla sinne vietiin vaunuja, iltapäivällä haettiin kiireelliset vaunut alkuillan kiitotavarajuniin ja illalla loput vaunut. Tosin Kirkkonummenkin jakelujuna saattoi palatessaan Pitäjänmäen vaunut tuoda, jos sen paluuaika osui sopivaan kohtaan ja junassa oli tilaa. Tulikohan Pitäjänmäen juniin Vv15 samoihin aikoihin Kirkkonummen junan kanssa vai säilyivätkö ne höyryvedolla pidempään?

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!