07.10.2019 / Välillä Muukko (uusi)–Lauritsala

07.10.2019 Saimaan kanavan ylittävällä sillalla on 10km/h:n nopeusrajoitus. Lätillä tuon masentavan rajoituksen noudattaminen onnistuu ongelmitta, mutta kuinka painavilla ja pitkillä tavarajunilla? Eikö sillan ongelmia havaittu ajoissa?

Kuvan tiedot
Kuvaaja: G.Anttalainen (Lisännyt: Jorma Toivonen)
Kuvasarja: Karjalan kierros
Lisätty: 15.10.2019 00:01
Muu tunniste
Rautatieinfra: Merkki, Silta
Sekalaiset: Työmaa
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Syksy

Kommentit

15.10.2019 10:11 Mikko Herpman: Ennen uuden sillan työmaata tästähän mentiin yli ehkä noin 80km/h.. En muista varmaksi mutta reilusti yli 10km/h. Kun työmaa alkoi ja molemmin puolin siltaa kaivettiin, olikohan päässyt jotain tukimateriaalia valumaan pois tai jotain vastaavaa. Silloinhan veturinkuljettaja ilmoitti että silta huojuu ja rajoitus asetettiin. Taisihan siinä olla parin päivän totaalikatkokin.
16.10.2019 02:17 Jari Kuusinen: "GRK koki viime keväänä merkittävän yllätyksen Saimaan kanavan ratasiltatyömaalla maatuen porapaalutuksen aikana. Silloin huomattiin, että vanha, purettavaksi aiottu silta ei ehkä kestä liikennettä edes rakennustöiden aikaa. Erittäin hoikaksi suunniteltu silta taipui junien painosta niin paljon, että toisen pään laakerilla se nousi 5-6 senttiä ylös. Jos laakeri ei olisi ollut ruosteen vuoksi tiukasti kiinni, olisi laakeri voinut pyörähtää siltapalkin alta pois ja siltapalkki olisi voinut pudota laakeritasolle. Riski oli todellinen, sillä painavien veturien aiheuttama sillan heiluminen havaitiin jo vuonna 2008, kun sillan välilaakerit uusittiin. Nyt ongelmalliseksi havaitun maatuen laakeria ei silloin vaihdettu."
https://www.rakennuslehti.fi/2019/09/sai​maan-kanavan-siltatyomaan-suurin-yllatys​-oli-vanhan-sillan-romahdusvaara/ (lainaus ja alla oleva referointi painetusta lehdestä)

Em. syystä uuden sillan rakennusaikataulua päätettiin kiriä niin paljon kuin mahdollista, eli 7 kuukaudella. Vanhaan siltaan on tehty akuutit, liikenteen turvaavat korjaukset ja "parhaillaan selvitetään mahdollisuuksia palata vanhaan 30 kilometrin tuntinopeusrajoitukseen." Mainittakoon Rakennuslehden jutusta vielä, että uuden sillan porapaaluja on kairattu jopa 50 metrin syvyyteen, ja "luonnollisesti" vastaan on tullut myös Saimaan kanavan ensimmäisen, käännettävän ratasillan perustukset. Lisäksi kanavan tyhjentämisen mahdollistava turvaportti osoittautui vuosia sitten tehdyssä testissä niin huonokuntoiseksi, että sekin olisi jouduttu kunnostamaan eikä siihen ryhdytty, mitä nyt hieman jälkikäteen harmitellaan siltatyön sisältäessä paljon vaativaa sukellustyötä...
16.10.2019 10:24 Mikko Herpman: Katos vaan, eipä ollut sattunut tuo uutinen silmään.. Eli huolia on ollut jo aiemmin, no hyvä että tuli esiin ennen romahdusta! Tuossahan oli katastrofin ainekset kohdallaan.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!