01.06.1933 / Tunnelikadun silta, Kouvola, Kouvola asema
01.06.1933 Kaipaisin kuvan ajoitusta. Kuvan on ottanut vaarini todennäköisimmin ennen vuotta 1933. En ollut aikaisemmin huomannut, että radallahan on juna! Olin aina vain todennut että sillastapa on vaari ottanut kuvan. Palstalaiset varmaan tunnistavat veturin ja jarruvaunun profiileista, mihin vuoteen tämä kuva asettuisi. Tai - milloin silta valmistui? Nykyisin sillan yläreunan kyltissä näyttäisi olevan vuosiluku 1980 (???)
Kommentit
| 11.11.2019 21:00 | : | Olen pähkäillyt joskus Kotkan ja Haminan suunnan radan lähtöä kouvolasta, onko se ollut välittömästi tuosta sillan oikealta puolelta vaiko kuvaajan selän takaa nykyisen liikenneympyrän kohdalta? Entä tavararatapihalta? Mielakan rinteen länsipuolella on tie joka saattaa olla entistä radan pohjaa. Edesmennyt appiukkoni kertoi Kotkaan lähteneiden henkilöjunien peräyttäneen ensin henkilöratapihan eteläpäähän ja sieltä lähdettiin etelän suuntaan. Oliko tuo normaali tilanne vai mahtoiko muistaa jonkin poikkeustilanteen? | |
| 11.11.2019 22:05 | Erkki Nuutio: | Veikko Talven Kouvolan historia II (1984, 704 s.) vastaa kysymyksiin, rautatiekysymyksiin vielä paremmin. Tunneli on käsitelty sivuilla 406-408. Se valmistui vuoden 1931 lopussa. 2.3 m levyinen vuonna 1909 valmistunut vanhin tunneli oli sen kyljessä. Uusi tunneli oli 3.6 m korkea ja 7.5 m leveä, josta jalkakäytävän osuus oli 2 m. Kuva tunnelista keskustan suunnasta on kirjan sivulla 407. Sama tunneli on kyseessä kuin ylläolevassa kuvassa. Kotkan rata alkoi haarautua aseman ratapihalta jo vähän ennen tuota vanhinta tunnelia (kartta s. 54). Rata haarautui vuodesta 1933 pääradasta noin pari kilometria idempänä (kartta s. 391 näyttää molemmat linjaukset). Appiukko oli täysin tolkuissaan ja muisti säilyneenä kertoessaan Kotkan junien kulusta ennen vuotta 1933. |
|
| 11.11.2019 22:12 | Tuomas Pätäri: | Sillan oikealta puolelta. Näin olen itse ymmärtänyt tarkemman linjauksen: Kotkankalliontie ja Kiehuvantie ovat Uudismaankadun risteyksestä eteenpäin Kotkan nykyradalle asti käytännössä vanhaa ratapohjaa. Uudismaankadun ja Toukomiehentien välillä rata on kulkenut penkalla heti Kotkankalliontien itäpuolella, penkka on edelleen nähtävillä https://www.google.fi/maps/@60.8603206,26.7204888,3a,75y,131.83h,71.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGWxOc2nbXr2j_Qz4gF08AA!2e0!7i13312!8i6656 Penkka on toki jatkunut Kotkankallion "nousulle" asti, mutta se on purettu siitä missä Toukomiehentien risteys ja pikkuinen kioskirakennus, nykyinen pizzeria (?) on. Siitä rata on mennyt ratapihalle päin nykyisten Ratavartijantie 1-3 rivitalojen kohdalla. Penkka näkyy myös vuoden 1965 karttalehden alalaidassa, ruutujen 84 ja 85 rajalla: http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/3/3113/311308/311308_1965.jpg |
|
| 11.11.2019 22:14 | Tuomas Pätäri: | Tarkennetaan, kun Erkki oli ehtinyt ensin, että varsinainen haarautuminen vaihteella tapahtuikin varmasti jo ennen siltaa, mutta linjaus meni samaa siltaa pitkin ennen kunnon kääntymistä eteläkaakkoon, mitä tarkoitin tuolla oikealta puolelta lähtemisellä. | |
| 11.11.2019 22:49 | Panu Breilin: | Vuoden 1923 ratapihakaaviossa näkyy haarautumisvaihteen sijainti suhteessa siltaan: http://vaunut.org/kuva/42805 |