23.03.2020 / Imatra, välillä Rauha–Imatra asema
23.03.2020 Venäläistä haketta kuljettava T 2108 Imatra tavarasta Joutsenoon on aloittanut matkansa ohittaen Imatran henkilöasemaa. Tämä paikka kokenee isoja muutoksia rakennusoperaation myötä.
Kommentit
| 31.03.2020 15:21 | Tuomas Pätäri: | Komeita kuvia, tässä ilahduttaa myös kaluston siisteys. Ymmärtääkseni tästä tulee kaksiosaisella rataosalla harvinainen asema siinä mielessä, että laituri tulee vain toiselle raiteelle. Muutoksia ei tehdä siis siinä laajuudessa kuin ne voisi tehdä. | |
| 31.03.2020 15:55 | Jimi Lappalainen: | Eikö periaatteessa keskilaituri olisi mahdollinen? Vai jääkö tämä laituri sivuraiteelle ja kauempi raide tulee olemaan pääraide tällä kohdalla? | |
| 31.03.2020 17:33 | Tuomas Pätäri: | Hmm, näyttäisi olevan pääraide-termi käytössä molempien raiteiden osalta. Ja joo, tarkistin, yksi laituri vain ja se jää tähän eli eteläiselle raiteelle. Aseman länsipuolelle tulee raiteenvaihtopaikka, josta pääsee länteen päin mennessä pohjoiselle raiteelle. Aseman itäpuolelle (joen taakse) tulee raiteenvaihtopaikka molempiin suuntiin, mutta kaikki henkilöjunat käyttänevät siitä eteen päin eteläistä raidetta, koska raiteet jatkuvat tavaralle kuten nykyään. Kuvista ei selviä missä vaiheessa siinä pohjoinen raide muuttuu sivuraiteeksi :) Mutta kuvat kertovat enemmän kuin selitykseni, tuolta löytyy: http://aineistot.vayla.fi/hankkeet/rata/LUIMA_RAS_slukartat/Joutseno_Imatra/pdf/ joista kartat 48-51 ovat tähän kommenttiin liittyviä. | |
| 31.03.2020 21:07 | Lari Åhman: | Radan linjaus muuttuu Mansikkakosken uuden sillan myötä aseman kohdalla, joten entistä laituria joudutaan leventämään. Mielenkiintoinen huomio suunnitelmissa on myös kolmioraidevaraus Imatrankosken suuntaan. | |
| 01.04.2020 15:24 | Tuomas Pätäri: | Se kolmioraide ja Imatrankosken radan sähköistys taisi alun alkaen olla tarkoitus tehdä jo samaan aikaan kuin tämä remontti. Se tippui pois, ja supistettiinhan tätäkin remonttia kun alun perin oli tarkoitus tulla kaksoisraide koko matkalle. Rahaa puuttui, mutta mielestäni olisi silti kaksoisraide Imatralta Lauritsalaan asti ollut joka tapauksessa järkevä tässä yhteydessä, kun Saimaan kanavan uusi siltakin rakennetaan nyt kaksoisraiteen mahdollistavaksi. | |
| 01.04.2020 18:57 | Lari Åhman: | Aivan alkujaan luulinkin, että toinen raide tulee Luumäeltä saakka Imatralle. Myöhemmin sitten selvisi, että Lä - Jts kokee pienemmän remontin - kuten turvalaitteiden uusimisen, joiden kanssa näyttää aika usein olevan ongelmia. | |
| 01.04.2020 19:17 | Jouni Hytönen: | Pomminvarma reletekniikka toimii alla kyllä, mutta ongelmat ovat olleet kauko-ohjaustasolla. | |
| 01.04.2020 19:20 | Jouni Hytönen: | Kannushan on myös asema, jossa kaksiraiteisella radalla on matkustajalaituri vain asemarakennuksen puolella (länsipuolella) rataa. | |
| 01.04.2020 20:08 | Lari Åhman: | Ei ole tainnut kahden asetinlaitteen yhteennaittaminen oikein onnistua. |