25.07.2020 / Tampere asema
25.07.2020 Palanen Tamperelaista rautatiehistoriaa lähti tänään elämänsä matkalleen, kun vanhaa tavara-aseman rakennusta siirrettiin muutama kymmenen metriä. Nyt Ratapihankadun linjaus voidaan oikaista kulkemaan suoraan, tähän asti katu on kiertänyt tavara-aseman rakennuksen.
Kommentit
| 26.07.2020 01:57 | Ossi Rosten: | EIkö tuo ois ollu jo sama purkaa ja rakentaa udelleen, pelkät seinät kuitenkin vain enää :D | |
| 26.07.2020 07:55 | Lauri Rantala: | Ratapihankatu valmistuu alle aikayksikön valmiiksi ja suoraksi. | |
| 26.07.2020 12:47 | Roope Prusila: | Ossi: Rakennus valmisteltiin siirtoa varten purkamalla siitä väliseinät ja katto, jotta olisi mahdollisimman kevyt siirtää. Siksi se näyttää tuolta, että vaan seinät pystyssä. | |
| 26.07.2020 16:35 | Juhani Pirttilahti: | Tämä projekti parantaa kyllä oleellisesti liikennejärjestelyjä, kun kaksi vilkasta väylää saadaan kulkemaan eri tasossa. | |
| 26.07.2020 18:28 | Jimi Lappalainen: | Hieno kuva! | |
| 26.07.2020 22:40 | Erkki Nuutio: | Onnittelut siirtäjille rakennusteknisen operaation onnistumisesta. Paheksunta kaupungin johdolle tarpeettoman siirron vaatimisesta ja valtuustossa tarpeettoman siirron hyväksyneille valtuutettujen enemmistölle holtittomasta verorahojen syytämisestä. Kun siirtomiljoonat on maksettu, siirrytte maksamaan noin miljoonan jalankulkutunnelin pidentämisestä. Sitten vasta siirrytte yli viiden miljoonan maksamiseen rakennuksen uudelleen rakentamisessa. Nythän on vain seinät ja ikkuna-aukot. Onko nämäkin miljoonat hyväksytty ja budjetoitu, vai saako rakentaja tontteja (siis maksun luonnossa). Montako miljoonaa tarvitaan uuden lattian, lämpöeristyksen, välikaton ja katon rakentamiseen sekä sähköjen, viemäröinnin, WC- ja muiden sosiaalitilojen ja ilmastoinnin rakentamiseen sekä sisustukseen (jotakin varmaan unohtuikin) ? Kunnallishallinnossa on tapana, että väistämättömät kustannukset hyväksytään ja budjetoidaan kun ne ovat peruuttamattamasti määräytyneet (niinkuin ne nyt ovat peruuttamattomasti määräytyneet). Siirrettiinkö rakennuksen runko edes päättämättä edessä olevaa kallista uudelleenrakentamista, tai ilman että rakennuksen uusi käyttö olisi tiedossa ja sen innokas vuokraaja olisi tiedossa (neliöhinnasta tulee suolainen)? |
|
| 27.07.2020 06:28 | Lauri Rantala: | Hienosti matka sujui raiteita pitkin, jopa 10 metriä tunnissa vauhdilla | |
| 27.07.2020 10:51 | Mikko Herpman: | Mitähän toimintoja tähän tullaan sijoittamaan.. Todennäköisesti ilman siirtoakin, olisi jouduttu/tarvittu valtava remontti. Vanhan tavara-aseman sisustus/talotekniikka kun tuskin aivan suoraan olisi passannut moneenkaan käyttötarkoitukseen. Toki loft-idealla asuntoja taikka rouhea teollisuusromanttinen hotelli/ravintolahan olisi halvemmallakin rakentunut... | |
| 28.07.2020 09:19 | Tommi K Hakala: | Ravintolana noin avaraksi purettu olisi ehkä järkevintä rakentaa. | |
| 29.07.2020 15:19 | Tapio Juomukkaharju: | Oviaukot Vasemmalta oikealle, alhaalla vanha lämminmakasiini, toimistojen käytävä, ylhäällä kulku sosiaalitiloihin/ ruokalaan, alhaalla nurkan takana trukkikorjaamo, graffiti G vieressä oli ikkuna trukkikorjaamoon vaikka kuvassa näyttää oviaukolta, seuraavana ja viimeisenä sivuovi toimistojen käytävään. Yläjunatoimiston ovi jo ajat sitten muutettu ikkunaksi kun jnt muutti asemarakennukseen. | |
| 30.07.2020 15:42 | Tapio Juomukkaharju: | Aamulehti tiesi kertoa että kaupunki rakentaa vain katon ja myy tavara-aseman yksityiselle joka omalla kustannuksellaan rakentaa sisäosat. | |
| 01.08.2020 21:00 | Ari Palin: | Tämä siirtyikin paljon nopeammin kuin Järvenpään asema parikymmentä vuotta sitten. | |
| 05.08.2020 09:24 | Lauri Rantala: | Kreaten video siirrosta, raiteilla se talokin liikkuu https://youtu.be/GCNebjTBA64 |