20.03.2021 / Välillä Vihtavuori–Laukaa

20.03.2021 Raakapuujuna T 4348 Iisalmesta Äänekoskelle hieman ennen Laukaata.

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Vertti Kontinen
Kuvasarja: Launtaipäivä Äänekosken suunnilla
Lisätty: 20.03.2021 20:39
Junatyyppi
T: 4348
Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

20.03.2021 21:27 Lari Åhman: Hienoja kuvia taas Vertiltä! Vaihtuiko Sr3 Jyväskylässä junan eteen?
20.03.2021 21:42 Aki Karvonen: Vaihtui. Puujunat saapuvat Jyväskylään yleensä yhden suden voimin, mutta ilmeisesti Kangasvuori on yhdelle sudelle liian kova pala niin Jyväskylässä eteen vaihtuu Sr3 tai susipari, joskus jopa deeveripari
20.03.2021 22:23 Vertti Kontinen: Kiitos Lari! Niinkuin Aki jo mainitsikin, niin Jy-Äki välillä ovat jo lähestulkoon kaikki junat Vectronilla. Nykyään Jyväskylässä on Sr3 joka hoitaa Äänekosken liikenteen, kun taas muualle hoituu liikenne yleensä susilla
21.03.2021 19:31 Tero Korkeakoski: Miksi ihmeessä Iisalmesta ajetaan tätä kautta vai onko Iisalmen ja Haapajärven väli niin ruuhkainen?
21.03.2021 19:42 Teppo Niemi: Haapajärvelle tarvittaisiin henkilökuntaa jarrujen tarkastukseen.
21.03.2021 20:00 Tero Korkeakoski: Eikö kuljettaja pysty sitä tekemään, kun joutuu monella pienemmällä lastauspaikallakin sen tekemään. Tai sitten synkronisoidaan aikoja niin että tuolla on jotain henkilökuntaa vaikkapa Keitelepohjan junasta.
21.03.2021 20:21 Lasse Hinkkanen: Olisko siinä järkeä vetää dieselillä Haapajärveltä juna Äänekoskelle. Lisäksi rata on niin kevyellä kiskotuksella Saarijärvelle asti, että nopeusrajoitus olisi aikamoinen.
21.03.2021 20:27 Pasi Utriainen: Haapajärvi-Saarijärvi -välillä on myös akselipainorajoitus.
21.03.2021 20:33 Aki Karvonen: Hpj-Äki ajoaika noin 5 tuntia, kun nykyisellä reitillä ajoaika yhteensä noin 6 tuntia. Lisäksi Hpj-Äki väiltä puuttuu kulunvalvonta, mikä rajoittaa välityskykyä. Ylimääräisiä deevereitäkään ei varmaan ole saatavilla vetotehtäviin.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!