18.12.2021 / Pello
18.12.2021 PYO 276 Pellossa. Dr16 2817+2816+2815
Kommentit
| 18.12.2021 21:25 | Timo Salo: | Kaksi etummaista vain käymässä, kolmas reservinä? Eiköhän tuolla voimalla liiku isompikin juna... | |
| 18.12.2021 22:03 | Juhana Nordlund: | Yksi parhaimmista junakuvista, mitä olen pitkään aikaan nähnyt. Hyvää työtä, Oula. | |
| 18.12.2021 22:17 | Oula Ahlholm: | Kiitokset Juhana! | |
| 18.12.2021 22:17 | Marko Hasari: | Upea kuva Oula! Hienoa että kuvaat siellä Kolarin radan suunnalla ja jaat näitä meille etelän vetelille | |
| 18.12.2021 22:23 | Oula Ahlholm: | Kiitoksia Marko! | |
| 18.12.2021 23:23 | Jyrki Talvi: | Vielä peräkkäiset numerot, hyvä sattuma. | |
| 19.12.2021 11:01 | Seppo Rahja: | Juliasta päätellen tässä on käynyt niin, että menojunassa PYO 269 Kolariin Oulussa jo oli 22 min edestä ongelmia junan muodostamisessa ja Haukiputaalla tuli sitten veturivian takia 2 tunnin pysähdys, toinen Dr16 hajosi. Kolariin yöjuna saapui 2 h 25 min myöhässä. Kolariin piti tulla iltapäivällä Dr16-vetoinen tyhjä rapujuna, mutta se jätti vaununsa Pelloon ja jatkoi VET 11137:na Kolariin ja siitä tuli toinen ehjä veturi paluuyöjunaan PYO 276. |
|
| 19.12.2021 11:38 | Timo Salo: | Aikamoista palapeliä tuo loppuunajettujen (?) veturien kanssa pelaaminen. Vaatii pelisilmää tuollainen vekslaus! | |
| 19.12.2021 21:05 | Matti Melamies: | Vastaisin tuohon kysymykseesi loppuunajetuista, että nuo taitavat olla romukunnossa (?) huollon ja peruskunnossapidon laiminlyönnin vuoksi. Kolarin junissa halutaan näköjään varmistaa, että 1500 V saadaan matkustajien lämpimänä pysymiseen kaksinkertaisella varmistuksella. On aggregaattivaunua ja kaksi toimivaa Dr16:aa. | |
| 19.12.2021 21:53 | Juhani Pirttilahti: | Aggregaattivaunulla pyritään vastaamaan autovaunujen ja uusien makuuvaunujen tehontarpeeseen, joka on yllättävän suuri siihen nähden paljonko vetureista voi ottaa. | |
| 19.12.2021 23:34 | Matti Melamies: | Yle on uutisoinut, että Dr19-vetureita tullaan käyttämään Kolarin yöjunaliikenteessä. En ole vielä havainnut missään vahvistettua tietoa siitä, onko tuossa veturissa 1500 V:n syöttö. Jos ei ole, siihen on varmasti painava tekninen peruste. Tietääkö kukaan kuinka paljon tuollainen yöjunarunko hamuaa ampeereja ja kuinka paljon niitä irtoaa tuosta aggregaattivaunusta ja Dr16:sta? (Käyttäjä muokannut 19.12.21 23:34) |
|
| 27.12.2021 03:02 | Harri Junttila: | Tietääkseni De aggregaattivaunu on sitä varten että kun kolarissa ei ole ulkosähkö liitäntää junarungolle niin rungon seistessä Kolarissa 1500V syötetään aggregaatista mutta Junan liikkuessa Dr16 syöttää 1500V ja De on sammuksissa matkan ajan. | |
| 27.12.2021 21:53 | Matti Melamies: | Luulisi olevan kannattavaa asentaa Kolariin 1500 V:n syötöt, sillä niitähän tarvitaan sitä enemmän mitä vähemmän sinisiä vaunuja jää liikenteeseen. Miten asia on hoidettu Rovaniemellä ja Kemijärvellä? | |
| 28.12.2021 00:14 | Tuukka Ryyppö: | Harri: VR:n peruste De:n vaatimiselle oli juurikin, että Dr16:sta ''ei voida'' ottaa 1500 volttia vaunuille. Veturi hidastuisi liikaa, kun ajomoottoreille tarkoitettu sähkö päätyisikin vaunustoon. | |
| 23.02.2022 20:22 | : | Jos ei muisti paljoa petä niin junan tarvitsema sähkön määrä olisi luokkaa 500kW. Yhdellä veturilla junan vetoon ei jäljelle jäänyt teho riitä aikataulun mukaiseen kulkuun, parivaljakolla kyllä. | |
| 03.03.2022 17:10 | Harri Junttila: | Dr16 1500V syöttöä testattiin pitkään yöjunarunkoon jolloin 273/266 vedettiin 2x Dr16 vedolla ja sähköveturi oli varmistamassa. Juna pysyi erinomaisesti aikataulussa ja Dr16 sähkö riitti hyvin vaunujen tarpeeseen ja junan pitämiseen aikataulussa. |