14.08.2021 / Haaparanta, Ruotsi
14.08.2021 Green Cargo:n Dieselveturi Haaparanassa.
Kommentit
| 19.12.2021 12:20 | Timo Salo: | Nyt on timmi kuva Ruotsalaisesta "vihreästä" voimasta... | |
| 19.12.2021 16:03 | Tuukka Ryyppö: | Miksi vihreä on lainausmerkeissä? Rautatiekalustoahan tuo on, eikä höyrykäyttöinen. | |
| 19.12.2021 16:17 | Kari Haapakangas: | Eipä tuo nokivasara taida biodiisselillä hyrskyttää. Höyryhepokin olisi ympäristötihulainen vain hiiltä polttaessaan | |
| 19.12.2021 16:47 | Tuukka Ryyppö: | Hiilidioksidiksi se puukin palaessaan muuttuu. Sitten ajan myötä kasvaa takaisin. Nopeimmillaan puun kasvu on noin 40 vuoden iästä parikymmentä vuotta eteenpäin, eli jos tänään kaadamme 55-vuotiaan puun veturille polttoaineeksi, joskus vuoden 2060 paikkeilla se alkaa sitoa hiilidioksidia ilmasta yhtä tehokkaasti kuin kaadettu puu oli sitonut. Mutta vuonna 2060 meillä on jo totaalinen katastrofi käsissämme. Ja useimmat biodiiselit tuottavat korkeammat kokonaiskasvihuonepäästöt kuin raakaöljypohjaiset. Ongelma on siinä, että melkeinpä kaikki ne tehdään samalla tavalla kuin Nesteen biodiisel, eli kaadetaan sademetsää, että saadaan viljelysalaa palmuöljylle. Se sademetsä sitoisi niin paljon hiilidioksidia ilmasta, että olisi ilmaston kannalta parempi jättää sademetsä sikseen ja tuprutella mieluummin fossiilista öljyä. Eri asia on sitten esim. jätteistä tehty biodiisel, jota esim. St1 myy. Mutta sitä on maailman biodiiselistä niin häviävän pieni osa, ettei se muuta miksikään sitä, että yleisesti biopolttoaine on ilmaston kannalta aivan erityinen hirviö, paljon pahempi kuin fossiilinen polttoaine. |
|
| 20.12.2021 10:20 | Jan Jahkola: | Nokivasara tai ei, hieno veturi joka tapauksessa. | |
| 20.12.2021 13:21 | Timo Salo: | Näin on, onkohan tuo ruotsalainen vastine Dr19:sta... (yhtä puhdas päästöiltään?) | |
| 20.12.2021 16:30 | Topi Lajunen: | Veturi on Td, moottorina MTU 12V 4000 R43. Td on modernisoitu T44:stä, jotka ovat ruotsalaisten rakentamia, joskin veturimallin taustalla taitaa olla amerikkalaisten EMD. | |
| 20.12.2021 17:39 | Timo Salo: | Mitä mahtaa tarkoittaa moottorin modernisointi? Mekaaninen naftapumppu vaihtuu TDCi-tekniikkaan ja nippu kaikenlaisia suotimia ja urearuiskutuksia??? Vai onko tässä tapauksessa vain kysymys pesu-/maalaustoiminnasta... | |
| 20.12.2021 18:18 | Olli Keski-Rahkonen: | T44:ssä on alun perin ollut EMD:n moottorit, jotka modernisoiduissa Td:ssä on vaihdettu MTU:n 4000-sarjalaisiin. Puhutaan siis aika eri vuosikymmenen kehitystyön (ja päästötason) laitteista. | |
| 20.12.2021 18:36 | Timo Salo: | Se on varmasti toimiva ratkaisu, kun vaihdetaan koko pannu! Liekkö tuollainen vanhan moottorin modaus edes järkevää? Niitä "tehdaskunnostettuja" moottoreitahan markkinoitiin 60/70-luvulla henkilöautoihinkin, mutta silloin ei vaihdettukkaan apulaitteita, vaan kaikki sylinterit hoonattiin ja asennettiin uudet männänrenkaat jne... Silloin 100.000 km oli kova sana moottorille! :-) | |
| 20.12.2021 20:51 | Jouni Hytönen: | Td-veturilla voi ajaa monikäytössä Rd2-veturin kanssa eli diesel- ja sähköveturin pariveto. En tiedä, onko tällä mahdollisuudella ollut kuitenkaan isosti käyttöä. Keulakaiteessa on yhteisajokaapelin pistorasia. |
<< Kuvalista
>>