??.??.1942 Itävallan sarjassa 77 (ent. 629) käytettiin kolmea savutorvimallia. Yksi oli "se tavallinen", toinen kipinätorvi ja kolmas Giesl (kuva http://vaunut.org/kuva/153202 ). Tässä vertailuksi kuinka ulkonäkö muuttuu kipinätorven (Kobelrauchfang) kanssa. Kuva on Eisenbahn-lehden julkaiseman ÖBB:n sarjan 77 historiavihkon (julk. 1975) kansikuva. Julkaisusta voidaan lukea, että hyvällä polttoaineella veturin teho oli n. 1200 hv ja sn aluksi 85, myöhemmin 90 km/h. Koeajoilla tutkittiin veturin kulkuominaisuuksia 110 km/h nopeuteen saakka. Julkaisussa on 32 sivua, historiallinen kuvaus, tekniset tiedot, 50 valokuvaa, mittapiirros, sijoituspaikkahistoria ja veturikohtainen kohtalo synnystä hylkäykseen. Tätä kokoluokkaa olevat sarjahistoriat ovat minun suosikkejani ja vastaavia olisi nykyisin helppo toteuttaa miltei sarjasta kuin sarjasta myös Suomessa, mutta olisiko niille enää tarvetta ja kysyntää vai onko aika ajanut niiden ohi?
Kommentit
| 11.02.2022 20:35 | Erkki Nuutio: | Johan tuolle korsteenille nauraa variksetkin, ja harakat. | |
| 11.02.2022 20:42 | John Lindroth: | Nauru pidentää ikää vaikkakin tuon mallinen Kobelschornstein on naurettavan näköinen H.D. Itse asiassa tuo veturityyppi oli nopea ja tehokas. Myös Itävällan kapsut on käyttänyt samaa mallia. (Käyttäjä muokannut 11.02.22 20:47) |
|
| 11.02.2022 21:02 | John Lindroth: | Giesl-Ejector tai saksaksi myös Flachschornstein. HOe malleihin mennäkseni myös Liliput tehtaan kapsumallissa 0-6-2 veturissa oli juuri tuo vaihtoskorsteeni ruuvattavissa kiinni. (Käyttäjä muokannut 11.02.22 21:34) |